1、“.....图插入高速级小齿轮和高速轴键。配合中，选择图中两个面，选择重合，并反向对齐。选择图中两面，重合，反向对齐。选择图两面，同轴心。将齿轮与轴同轴心。键表面和齿轮键槽表面重合。图两面重合。图图图二〇〇八年五月三十日星期五图插入高速轴挡油环，高速轴轴承，将它们与轴同轴心。图中两面重合，图中两面重合。图图插入高速轴调整垫片高速轴轴承端盖。将它们与轴同轴心。如图中，调整垫圈面与机座那面重合。将轴承盖面向机座的那面与调整垫圈表面重合。如图，轴承端盖底端和轴承表面重合。图图中间轴从动轴与高速轴装配相似，装配过程略。插入机盖，选择如图里两个面，重合并反向对齐。选择机盖和机座上的两对对应的孔进行同轴，就可以将机盖固定下来。二〇〇八年五月三十日星期五图视孔盖配合。各个螺栓螺钉销键的配合。最终配国门越来越敞开，国外公司开始大举抢占中国市场......”。

2、“.....美国的福克比利时的民经济的发展作出了重要贡献。八十年代，仅有等少数国外公司进入了中国市场，虽然他们在技术上占有优势，但对于迅猛发展起来的中国硬齿面减速器行业来说，尚构不成太大的威胁。九十年代中期以来，随着标准。我国有自己知识产权的标准，如三环，行成了以南京高速齿轮箱厂为代表的能够生产硬齿面减速器的批企业，对推进我国齿轮技术的进步，缩短与国外先进水平的差距，对促进国钢机减速器，现在可以说已完全解决。八十年代末至九十年代初，伴随着渗碳淬火硬齿面齿轮减速器技术的推广，我国的通用齿轮减速器曾经历了次大的发展，相继制订了几个硬齿面减速器的系列标准，如几个硬齿面减速器了测绘仿制等阶段，从无到有逐渐发展起来。除了摸索撑握制造技术外，在推广硬齿面技术过程中，还作了解决断轴选用等系列有意义的工作......”。

3、“.....现在我国自己的设计制造能力基本上可满足国内生产的需要，南高齿设计制造的最高参数为最大功率正制造，最高线速度，最高转速。低速重载齿轮技术，特别是硬齿面齿轮技术也是经历和日趋成熟，使齿轮产品的性能价格比大大提高，产品越来越完美，齿轮在传动领域中仍牢牢地占据着不可替代的位置。我国世纪年代至年代初，高速齿轮技术经历了测绘仿制技术引进和技术攻关到能设计制造三个高效率高可靠度。技术发展大趋势引人注目硬齿面技术功率分支技术模块化设计技术。其他技术的发展，例如加工检测修形材料和热处理的质量控制精度提高设计方法和手段等也令人惊喜。这些技术的应用以分为圆柱齿轮减速器圆锥齿轮减速器和圆锥圆柱齿轮减速器按照传动的布置形式又可以分为展开式分流式和同轴式减速器。世纪末的多年，世界齿轮技术有了很大的发展。产品发展有大趋势高速化小型化低噪声降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。减速器的种类很多......”。

4、“.....将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。减速器的作用有以下两点是降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器额定扭矩二则降速同时，二〇〇八年五月三十日星期五绪论减速器及其研究方法的现状和发展趋势减速器是种动力传达机构，利用，二〇〇八年五月三十日星期五绪论减速器及其研究方法的现状和发展趋势减速器是种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。减速器的作用有以下两点是降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器额定扭矩二则降速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。减速器的种类很多......”。

5、“.....世纪末的多年，世界齿轮技术有了很大的发展。产品发展有大趋势高速化小型化低噪声高效率高可靠度。技术发展大趋势引人注目硬齿面技术功率分支技术模块化设计技术。其他技术的发展，例如加工检测修形材料和热处理的质量控制精度提高设计方法和手段等也令人惊喜。这些技术的应用和日趋成熟，使齿轮产品的性能价格比大大提高，产品越来越完美，齿轮在传动领域中仍牢牢地占据着不可替代的位置。我国世纪年代至年代初，高速齿轮技术经历了测绘仿制技术引进和技术攻关到能设计制造三个阶段。现在我国自己的设计制造能力基本上可满足国内生产的需要，南高齿设计制造的最高参数为最大功率正制造，最高线速度，最高转速......”。

6、“.....特别是硬齿面齿轮技术也是经历了测绘仿制等阶段，从无到有逐渐发展起来。除了摸索撑握制造技术外，在推广硬齿面技术过程中，还作了解决断轴选用等系列有意义的工作。在七八十年代直认为国内重载齿轮两大难题水泥磨减速器和轨钢机减速器，现在可以说已完全解决。八十年代末至九十年代初，伴随着渗碳淬火硬齿面齿轮减速器技术的推广，我国的通用齿轮减速器曾经历了次大的发展，相继制订了几个硬齿面减速器的系列标准，如几个硬齿面减速器标准。我国有自己知识产权的标准，如三环，行成了以南京高速齿轮箱厂为代表的能够生产硬齿面减速器的批企业，对推进我国齿轮技术的进步，缩短与国外先进水平的差距，对促进国民经济的发展作出了重要贡献。八十年代，仅有等少数国外公司进入了中国市场，虽然他们在技术上占有优势，但对于迅猛发展起来的中国硬齿面减速器行业来说，尚构不成太大的威胁。九十年代中期以来，随着国门越来越敞开......”。

7、“.....仅在天津就有德国的亚洲制造中心芬兰圣坦撒罗德国日本的住友德国佐轮日本三木等多家国外公司独资办厂，美国的福克比利时的等许多知名公司也纷纷把自己的通用减速器往中国市场上打国外公司在中国争的都是通用减速器这块二〇〇八年五月三十日星期五的市场，专用减速器他们成本高，不占优势。这些公司不仅是全球经营，而且是全球制造，它们凭装备技术资金和规模的优势大有把中国企业举打垮之势。有的为了占领中国市场，甚至毫不掩饰地宣传自己在中国奉行年内不赢利的倾销方针。九十年代，国外的通用减速器普遍都经历了次新的更新的更新换代，它们不断推出的新的更新换代的硬齿面通用减速器标准，不但在承载能力等主要技术指标上又有大的提高，而且在模块化设计方面都作了新的努力，相比之下，我们的标准都已落后，而且已逐渐失去了价格上的优势。可以说，从年开始，我国的思想......”。

8、“.....因此，特征是模型结构和操作的基本单位，模型创建过程也就是按照定顺序依次向模型中添加各类特种的过程，因此，在应用进行建模时，应先进行仔细的规划，利用系统提供的丰富的设计方法，综合考虑各种因素，将设计意图加到模型中，使得图形区域中生成个特征的过程，和实际进行机械加工的过程相似，以尽量满足加工的要求，这样生成的零件特征才具有广泛的适应性。但是，对于同个零件模型，不同的设计者考虑问题的角度不同，进行设计的方法就不同，因而形成了不同的建模方法。模型的完整性要求主要考虑以下两个方面草图的完整性和特征的完整性。早模型初期，二维工程图中出现的尺寸，应当添加到草图上，未来优化设计中可能需要调整的尺寸也必须添加到草图上。能够确定下来的几何关系，如草图中线型之间的相切平行等半径等几何关系约束也应当充分而完整的添加上去。可以将肯定不需要改变的尺寸约束省略，而几何约束必须保证齐全正确。总之......”。

9、“.....判断的标准是在未来设计中的可用性。在约束尺寸值得确定上，应使用运算表达式与其他的尺寸关联，将设计师头脑中的设计意图准确的表达出来。如果目前不需要，而且轮廓是精确的做图生成的，可以省略些尺寸约束。对于集合关系的约束，则应当力求完整添加，以便发现原来构思中的漏洞。在创建三维参数化零件模型中，简化些特征可以提高效率，减少图形文件的体积。但是些特征是否可以被简化，与将来模型的应用需求是直接关联的。即如果是为了得到完整的二维工程图，所有特征都必须完整做出如果是为了有限元分析，原则上将所有特征必须完整做出，但是对于小尺寸的结构特征可以省略如果是为了运动学和动力学的分析，些细节特征如较小的圆角倒角等可以省略等等。虚拟装配虚拟装配的意义虚拟装配是新兴的虚拟产品开发研究的重要内容。采用虚拟装配技术可在设计阶段验证零件之间的配合和可装配性......”。