1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....在此取半轴花键的外径在此取相配花键孔内径在此取花键齿数在此取花键工作长度在此取花键齿宽在此取载荷分布的不均匀系数，计算时取。根据上式可计算得根据要求当传递的转矩最大时，半轴花键的切应力不应超过，挤压应力不应超过，以上计算均满足要求。本章小结本章主要进行了驱动半轴的设计，驱动半轴分为全浮式半浮式浮式三种。本车采用全浮式半轴。进行半轴设计时应先确定半轴直径，再对渐开线花键进行设计，本章主要对半轴的直径和花键进行了设计进行了校核。结论主减速器是驱动桥的重要组成部分，有着减速增扭改变转矩方向的作用。其性能的好坏对车辆的性能有着直接的影响。本次设计通过多方查找资料，并在导师的指导下先后完成了以下工作对主减速器的各种结构形式进行了详细的阐述，通过比较分析......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....从增大离地间隙和经济性考虑选用双曲面齿轮经过车桥实验室王老师的允许，在实验室进行了后驱动桥的拆装实习，对后驱动桥的构造有了更深步的理解对主减速器主从动齿轮的支承形式进行了设计对主从动齿轮的强度进行计算，并对齿轮的材料和热处理方法进行了选择和设计通过对各种差速器的优缺点的比较最终选择了结构简单便于维护的对称式圆锥行星齿轮差速器并对其原理进行了详细的分析对差速器齿轮的几何形状进行了设计，对其具体参数进行了计算，经过校核其强度合格对半轴直径和花键进行了设计计算校核用绘制装配图零件图。并在导师指导下进行了多次修改整理设计草稿，完成设计说明书。本文介绍了主减速器的整个设计过程，另外还对差速器和半轴进行了设计和计算，用软件绘制了装配图和重要零件图。通过此次毕业设计，对以前所学的专业知识有了更深步的理解，提高了我的作图和进行机械设计的能力。这对我今后的工作将有极大的帮助......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....曾韬螺旋锥齿轮设计与加工哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，戴素江汽车主减速器齿轮热处理致裂因素分析科技信息，刘惟信圆锥齿轮与双曲面齿轮传动北京人民交通出版社，刘惟信汽车车桥设计北京人民交通出版社，成大先机械设计手册北京化学工业出版社，陈黎卿汽车主减速器轴承受力分析及选型系统开发轴承，刘品，李哲机械精度设计与检测基础哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，高杰驱动桥单级主减速器总成现代零部件，吴训成，毛世民点接触齿面啮合分析的基本公式及其应用研究机械设计吴玉枝主减速器齿轮类零件热处理变形分析机械工人热加工，濮良贵，纪名刚机械设计北京高等教育出版社，肖文颖普通锥齿轮差速器行星齿轮的力学分析科技资讯，陈家瑞汽车构造北京机械工业出版社，胡丽华，朗全汽车齿轮与花键测绘北京人民交通出版社，李玉霞提高渐开线花键精度的研究现代制造技术与装备，汽车专业相关网站致谢在本文完成之际......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....几个月以来，他不遗余力地对我的设计进行了指导。在我毕业设计这段时间，无论是在学习还是在生活上，恩师都给予了我无微不至的关怀。苏老师平易近人，学识渊博，治学严谨，处理问题认真求实的作风直影响着我，他必是我生的楷模，对我的帮助和教导我将谨记生！再过个月我们就要离开这个学习生活了四年的校园了，同时自已也将告别学生时代。毕业设计可以说是我最后次向老师们学习的机会了，也正是因为老师的教导，设计才得以完成。毕业设计虽已完成了，但由于知识水平的局限，实际经验缺乏，设计还存在许多不足，有很多地方需要改进。对于这些不足，我会在今后的工作生活中努力去改正，并利用自已所学到的知识，为社会作更多的贡献，成为个对社会有用的人。此外还要感谢那些给予过我关心帮助的老师和同学，正是有了大家的关怀鼓力和我自己的努力，此设计才得以顺利完成。最后预祝黑龙江工程学院发展越来越好......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....代汽车驱动桥上，主减速器的功用是将输入的转距增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。单级主减速器通常由主动齿轮和从动齿轮组成。力式中半轴的计算转矩在此取半轴杆部的直径，。根据公式所以满足强度要求。半轴花键的计算花键尺寸参数的计算考虑到汽车半轴受到的转矩较大，在此选用渐开线花键。其参数见表。表渐开线花键计算序号项目计算公式计算结果齿数节锥距标准压力角内花键大径基本尺寸序号项目计算公式计算结果齿形裕度内花键渐开线终止圆直径最小值基本齿槽宽渐开线花键公差等级总公差综合公差齿距累积公差齿形公差作用齿槽宽最小值实际齿槽宽最大值实际齿槽宽最小值序号项目计算公式计算结本章小结差速器齿轮的强度计算差速器齿轮的几何计算的设计差速器齿轮的基本参数的选择对称式圆锥行星齿轮差速器的结构对称式圆锥行星齿轮差速器对称式圆锥行......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....星齿轮差速器的差速原理差速器结构形式的选择第章差速器设计本章小结主减速器轴承载荷的计算及轴承的选择双曲面齿轮所受的轴向力和径向力齿宽中点处的圆周力计算转矩的确定主减速器齿轮的材料及热处理主减速器轴承的选择主减速器双曲面齿轮的强度计算主减速器双曲面齿轮的几何尺寸计算主减速器基本参数的选择主减速器基本参数的选择主减速器双曲面齿轮的几何尺寸计算主减速器双曲面齿轮的强度计算主减速器齿轮的材料及热处理主减速器轴承的选择计算转矩的确定齿宽中点处的圆周力双曲面齿轮所受的轴向力和径向力主减速器轴承载荷的计算及轴承的选择本章小结第章差速器设计差速器结构形式的选择对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理对称式圆锥行星齿轮差速器的结构对称式圆锥行星齿轮差速器的设计差速器齿轮的基本参数的选择差速器齿轮的几何计算差速器齿轮的强度计算本章小结第章驱动半轴的设计半轴结构形式的选择全浮式半轴计算载荷的确定力纵向力和侧向力以及由它们引起的......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....故全浮式半轴在理论上只承受转矩而不承受弯矩。但在实际工作中由于加工和装配精度的影响及桥壳与轴承支承刚度的不足等原因，仍可能使全浮式半轴在实际使用条件下承受定的弯矩，弯曲应力约为。具有全浮式半轴的驱动桥的外端结构较复杂，需采用形状复杂且质量及尺寸都较大的轮毂，制造成本较高，故轿车及其他小型汽车不采用这种结构。但由于其工作可靠，故广泛用于各类载货汽车上。综合考虑各种半轴的优缺点和本车的实际情况，本设计采用全浮式半轴。全浮式半轴计算载荷的确定设计半轴的主要尺寸是其直径的设计，在设计时首先可根据对使用条件和载荷工况相同或相近的同类汽车同形式半轴的分析比较，大致选定从整个驱动桥的布局来看比较合适的半轴半径，然后对它进行强度校核。计算时首先应合理地确定作用在半轴上的载荷，应考虑到以纵向力最大侧向力最大垂向力最大三种可能的载荷工况纵向力驱动力或制动力最大时，其最大值为......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....没有侧向力作用侧向力最大时，其最大值为发生于汽车侧滑时，侧滑时轮胎与地面的侧向附着系数在计算时取，没有纵向力作用垂向力最大时发生在汽车以可能的高速通过不平路面时，其值为，其中为车轮对地面的垂直载荷，为动载荷系数，这时不考虑纵向力和侧向力的作用。由于车轮承受的纵向力，侧向力值的大小受车轮与地面最大附着力的限制，即有故纵向力最大时不会有侧向力作用，而侧向力最大时也不会有纵向力作用。全浮式半轴只承受转矩，可根据以下方法计算差速器的转矩分配系数，对于普通圆锥行星齿轮差速器取发动机最大转矩，汽车传动效率，计算时可取或取传动系最低挡传动比主减速器传动比根据式可得全浮式半轴的杆部直径的初选全浮式半轴杆部直径的初选可按下式进行根据可得根据强度要求在此取。全浮式半轴的强度计算首先是验算其扭转应力式中半轴的计算转矩在此取半轴杆部的直径，......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....半轴花键的计算花键尺寸参数的计算考虑到汽车半轴受到的转矩较大，在此选用渐开线花键。其参数见表。表渐开线花键计算序号项目计算公式计算结果齿数节锥距标准压力角内花键大径基本尺寸序号项目计算公式计算结果齿形裕度内花键渐开线终止圆直径最小值基本齿槽宽渐开线花键公差等级总公差综合公差齿距累积公差齿形公差作用齿槽宽最小值实际齿槽宽最大值实际齿槽宽最小值序号项目计算公式计算结果作用齿槽宽最大值外花键大径基本尺寸花键齿侧配合内花键外花键外花键作用齿厚上偏差外花键大径公差外花键小径基本尺寸基本齿厚作用齿厚最大值实际齿厚最小值实际齿厚最大值作用齿厚最小值花键的校核在计算半轴在承受最大转矩时还应该校核其花键的剪切应力和挤压应力......”。