1、“.....希望产生附加直流电动势的装置能够吸收从异步电动机转子侧传递来的转差功率并加以利用。根据以上两点要求，较好的方案是采用工作在有源逆变状态的晶闸管可控整流装置作为产生附加直流电动势的电源，这就形成了图中所示的功率变换单元。电力拖动自动控制系统运动控制系统第章绕线转子异步电动机双馈调速系统绕线转子异步电动机双馈调速系统转差功率是人们在研究异步电动机调速方法时所关心的问题，因为节约电能也是异步电动机调速的主要目的之。作为异步电动机，必然有转差功率，而如何处理转差功率又在很大程度上影响着调速系统的效率。要提高调速系统的效率，除了尽量减小转差功率外，还可以考虑如何去利用它。对于绕线型异步电动机，定转子电路可以同时与外电路相连，转差功率可以从转子输出，也可以向转子馈入，故称作双馈调速系统。绕线转子异步电动机双馈调速系统绕线转子异步电动机及其调速绕线转子异步电动机结构如图所示。从广义上讲，定子功率和转差功率可以分别向定子和转子馈入，也可以从定子或转子输出，故称作双馈电机......”。

2、“.....如改变定子供电电压调压调速速更高的状态下作回馈制动运行。超同步转速下作回馈制动运行由于电动机处在发电状态工作，由负载通过电动电磁功率，包括转子，转子电动势和转子电流的相位都与电动运行时相反。若处于发电状态运行的电动机转子回路再串入个与转子电动势反相的附加电动势。根据式，电动机将在比未串入时的转次同步速电动状态反转倒拉制动状态超同步速回馈制动状态超同步速电动状态次同步速回馈制动状态功率变换单元忽略机械和杂散损耗时，异步电动机的功率关系为电动机定子传入转子的当电机以发电状态运行时，它被拖着运转，从轴上输入机械功率，经机电能量变换后以电功率的形式从定子侧输出馈出到电网。图绕线型异步电动机在转子附加电动势时的工况及其功率流程调速的功率传输转差功率输出状态异步电动机由电网供电并以电动状态运行时，它从电网输入馈入电功率，而在其轴上输出机械功率给负载，以拖动负载运行转差功率输入状态率随转速变化，即......”。

3、“.....对于双馈系统来说，应该由双向变频器构成，以实现功率的双向传递。双馈示，在双馈调速工作时，除了电机定子侧与交流电网直接连接外，转子侧也要与交流电网或外接电动势相连从电路拓扑结构上看，可认为是在转子绕组回路中附加个交流电动势。功率变换单元由于转子电动势转子电流的频功率传递作用外，还应具有对不同频率的电功率进行变换的功能，故称为功率变换单元，简称，见图。双馈调速的基本结构功率变换单元电网如图所调速的五种工况考虑到电动机转子电动势与转子电流的频率在不同转速下有不同的数值，其值与交流电网的频率往往不致，所以不能把电动机的转子直接与交流电网相连，而必须通过个中间环节。这个中间环节除了有转差功率传输到与之相连的交流电源或外电路中去，也可以是从外面吸收功率到转子中来。从功率传送的角度看，可以认为是用控制异步电动机转子中转差功率的大小与流向来实现对电动机转速的调节......”。

4、“.....就可以实现对电动机转速的调节。可控附加电动势的引入必然在转子侧形成功率的传送，可以把转子侧的势后的转子电流相等而减小则可使电动机的转速升高。所以在绕线型异步电动机转子侧引入个可控的附加电动势，就可调节电动机的转速。随之增大，转子电流也逐渐增大，直至转差率增大到时，转子电流又恢复到负载所需的值，电动机便进入新的较低转速的稳定状态。转子附加电动势的作用此时，未串入附加电动势和串入附加电动速下降平衡时，转子电流恢复到负载所需的值。转子附加电动势的作用引入附加电动势后，电动机转子回路的合电动势减小了，转子电流和电磁转矩也相应减小，由于负载转矩未变，电动机必然减速，因而增大，转子电动势作用当转速上升与反相当转步电动机转子附加电动势的原理图附加电动势与转子电动势有相同的频率，可同相或反相串接......”。

5、“.....附加电动势将会吸收原先消耗在外接电阻上的转差功率。转子附加电动势的原理图图绕线型异步电动机转子附加电动势的原理图转子附加电动势图绕线转子异步它对转子电流的作用与外接电阻是相同的，附加电动势将会吸收原先消耗在外接电阻上的转差功率。转子附加电动势的原理图图绕线型异步电动机转子附加电动势的原理图转子附加电动势图绕线转子异步电动机转子附加电动势的原理图附加电动势与转子电动势有相同的频率，可同相或反相串接。引入可控的交流附加电动势有附加电动势时的转子相电流转子附加电动势的作用当转速上升与反相当转速下降平衡时，转子电流恢复到负载所需的值。转子附加电动势的作用引入附加电动势后，电动机转子回路的合电动势减小了，转子电流和电磁转矩也相应减小，由于负载转矩未变，电动机必然减速，因而增大，转子电动势随之增大，转子电流也逐渐增大，直至转差率增大到时，转子电流又恢复到负载所需的值，电动机便进入新的较低转速的稳定状态......”。

6、“.....未串入附加电动势和串入附加电动势后的转子电流相等而减小则可使电动机的转速升高。所以在绕线型异步电动机转子侧引入个可控的附加电动势，就可调节电动机的转速。绕线转子异步电动机双馈调速的五种工况在绕线型异步电动机转子侧引入个可控的附加电动势并改变其幅值，就可以实现对电动机转速的调节。可控附加电动势的引入必然在转子侧形成功率的传送，可以把转子侧的转差功率传输到与之相连的交流电源或外电路中去，也可以是从外面吸收功率到转子中来。从功率传送的角度看，可以认为是用控制异步电动机转子中转差功率的大小与流向来实现对电动机转速的调节。绕线转子异步电动机双馈调速的五种工况考虑到电动机转子电动势与转子电流的频率在不同转速下有不同的数值，其值与交流电网的频率往往不致，所以不能把电动机的转子直接与交流电网相连，而必须通过个中间环节。这个中间环节除了有功率传递作用外，还应具有对不同频率的电功率进行变换的功能，故称为功率变换单元，简称，见图。双馈调速的基本结构功率变换单元电网如图所示......”。

7、“.....除了电机定子侧与交流电网直接连接外，转子侧也要与交流电网或外接电动势相连从电路拓扑结构上看，可认为是在转子绕组回路中附加个交流电动势。功率变换单元由于转子电动势转子电流的频率随转速变化，即，因此必须通过功率变换单元对不同频率的电功率进行电能变换。对于双馈系统来说，应该由双向变频器构成，以实现功率的双向传递。双馈调速的功率传输转差功率输出状态异步电动机由电网供电并以电动状态运行时，它从电网输入馈入电功率，而在其轴上输出机械功率给负载，以拖动负载运行转差功率输入状态当电机以发电状态运行时，它被拖着运转，从轴上输入机械功率，经机电能量变换后以电功率的形式从定子侧输出馈出到电网。图绕线型异步电动机在转子附加电动势时的工况及其功率流程次同步速电动状态反转倒拉制动状态超同步速回馈制动状态超同步速电动状态次同步速回馈制动状态功率变换单元忽略机械和杂散损耗时，异步电动机的功率关系为电动机定子传入转子的电磁功率，包括转子，转子电动势和转子电流的相位都与电动运行时相反......”。

8、“.....根据式，电动机将在比未串入时的转速更高的状态下作回馈制动运行。超同步转速下作回馈制动运行由于电动机处在发电状态工作，由负载通过电动机轴输入机械功率，经过机电能量变换分别从电动机定子侧与转子侧馈送至电网。这结果也可从式得到，此时式可改写成式中与本身都为负值。超同步速回馈制动状态的功率流程示于图。电机在超同步转速下作电动运行工作条件初始设电机原已在电机的轴上输出功率由定子侧与转子侧两部分输入功率合成，电机处于定转子双输入状态，其输出功率超过额定功率图超同步速电动状态这种工况能否实现，主要视拖动电机的超速能力而定。电动机在超同步转速下作电动运行当电动机已在的情况下作电动运行，轴上拖动恒转矩的额定负载，若转子侧串入了与同相的附加电动势，则式变为从前面讨论可知，只要不断加大附加电动势的幅值，就可提高电动机的转速。电动机在超同步转速下作电动运行当电动机的转速到达或超过额定转速时......”。

9、“.....转子电动势必然反相变负，电动机将加速到的新的稳态下工作，即超同步电动运行状态。必须指出，此时电动机转速虽然超过了其同步转速，但它仍拖动着负载作电动运转。因此电动机轴上可以输出比其铭牌所示额定功率还要高的功率。电动机在超同步转速下作电动运行电动机轴上输出机械功率由定子侧与转子侧两部分输入电功率合成，电动机处于定转子双输入状态，式可改写成式中本身为负值。其功率流程示于图。电机在次同步转速下作回馈制动运行工作条件很多工作机械为了提高其生产率，希望电力拖动装臵能缩短减速和停车的时间，因此必须使运行在低于同步转速电动状态的电机切换到制动状态下工作。初始设电机原在低于同步转速下作电动运行，其转子侧已加入与反相的。要使之进入制动状态，使大于运行工况,在电机相量图上，反相。电机定子侧输出功率给电网，电机成为发电机处于制动状态工作，并产生制动转矩以加快减速停车过程。这种工况不存在稳定运行点......”。