1、“.....船的倾角会大于，或上甲板边缘开始入水，这时就不能用初稳性来判断船舶是否具有足够的稳性。大倾角稳性问题，仍然是研究船舶倾斜后产生复原力矩以阻止其倾覆的能力，且着重研究复原力矩随横倾角变化的规律。本章主要研究静稳性动稳性及稳性衡准稳性校核几何要素对稳性的影响等问题。考虑静力作用,忽略横,纵倾的耦合作用,当船在外力矩作用下横倾于较大的角度不变概述复原力臂或静稳性臂重力和浮力▽形成了个复原力矩,排水量及重心高度定，只随而变。初稳性假设等体积倾斜轴线过正浮水线式计算得到相应船舶各种装载状态情况下的静稳性曲线图......”。

2、“.....该图称为稳性横截曲线图。稳性横截曲线图有了稳性横截曲线，可以根据所计算的各种装载情况下的排水量和重心高，按横截曲线求出排水体积时的，然后对重心加以修正，绘出该装载情况下的静稳性曲线。不同排水量时的静稳性曲线不同排水量浮力作用线至假定重心的距离以为纵坐标，三稳性横截曲线由变排水量法求得不同排水体积在不同横倾角时浮力作用线至假定重心的距离。然后以为纵坐标，以为横坐标绘成的曲线称为稳性横截曲线。再根据稳性，便可得浮力作用线至轴线的距离将代入式......”。

3、“.....则小三角形的体积为，沿整个船长积分便图为船舶横倾角度后横剖面处的入水和出水楔形。在处取夹角为的小三角形，设底边的距离为，则小三角形面积船舶静稳性曲线的变排水量计算法基本原理为使计算问题简便，引入假定重心概念，规定假定重心不随船舶的装载情况而变，既选定固定的假定重心位置，计算船舶倾斜后浮力作用线至点的距离图。它表示船舶在不同倾角时复原力矩或复原力臂的大小。从图中可以看到在小倾角时，三条曲线基本上是重合的。但是......”。

4、“.....初稳性公式就不符合实际情况了。量稳性臂。静稳性力臂随变化曲线不能用简单的公式表示。根据计算结果绘制的图称为静稳性曲线化。此时静稳性臂不能用表示而应用下式或其中为浮心沿水平横向移动的距离，其数值由排水体积的形状决定，称为形状稳性臂。其数值主要由重心位置决定，称为重心半径对于小倾角大倾角情况下，出水和入水楔形形状不对称，等体积倾斜水线不通过正浮水线面的漂心，浮心的移动曲线在横剖面上的投影不能看作是圆弧，初稳心不是固定不动，稳心半径随着横倾角的不同而变化心半径对于小倾角大倾角情况下，出水和入水楔形形状不对称，等体积倾斜水线不通过正浮水线面的漂心，浮心的移动曲线在横剖面上的投影不能看作是圆弧，初稳心不是固定不动，稳心半径随着横倾角的不同而变化。此时静稳性臂不能用表示而应用下式或其中为浮心沿水平横向移动的距离，其数值由排水体积的形状决定，称为形状稳性臂。其数值主要由重心位置决定，称为重量稳性臂......”。

5、“.....根据计算结果绘制的图称为静稳性曲线图。它表示船舶在不同倾角时复原力矩或复原力臂的大小。从图中可以看到在小倾角时，三条曲线基本上是重合的。但是，随着横倾角的增加，初稳性公式就不符合实际情况了。船舶静稳性曲线的变排水量计算法基本原理为使计算问题简便，引入假定重心概念，规定假定重心不随船舶的装载情况而变，既选定固定的假定重心位置，计算船舶倾斜后浮力作用线至点的距离图为船舶横倾角度后横剖面处的入水和出水楔形。在处取夹角为的小三角形，设底边的距离为，则小三角形面积楔形体积差的计算公式出水边入水边出水边入水边在船长方向取段，则小三角形的体积为......”。

6、“.....便可得浮力作用线至轴线的距离将代入式，即可求得浮力作用线到假定重心的距离三稳性横截曲线由变排水量法求得不同排水体积在不同横倾角时浮力作用线至假定重心的距离。然后以为纵坐标，以为横坐标绘成的曲线称为稳性横截曲线。再根据稳性横截曲线求出排水体积时的，然后对重心加以修正，绘出该装载情况下的静稳性曲线。不同排水量时的静稳性曲线不同排水量浮力作用线至假定重心的距离以为纵坐标，为横坐标绘制如图所示对应不同横倾角的曲线图，该图称为稳性横截曲线图......”。

7、“.....可以根据所计算的各种装载情况下的排水量和重心高，按式计算得到相应船舶各种装载状态情况下的静稳性曲线图。具体可列表进行计算装载情况重心高度排水体积横倾角取自于横截曲线表第四章大倾角稳性概述船舶静稳性曲线的等排水量计算法船舶静稳性曲线的变排水量计算法上层建筑及自由液面对静稳性曲线的影响静稳性曲线的特征动稳性船舶在各种装载情况下的稳性校核计算临界初稳性高曲线船体几何要素等对稳性的影响及改进稳性的措施移动式钻井平台稳性概述当遇到恶劣的风浪，船的倾角会大于，或上甲板边缘开始入水，这时就不能用初稳性来判断船舶是否具有足够的稳性。大倾角稳性问题，仍然是研究船舶倾斜后产生复原力矩以阻止其倾覆的能力，且着重研究复原力矩随横倾角变化的规律。本章主要研究静稳性动稳性及稳性衡准稳性校核几何要素对稳性的影响等问题。考虑静力作用,忽略横,纵倾的耦合作用......”。

8、“.....排水量及重心高度定，只随而变。初稳性假设等体积倾斜轴线过正浮水线面的漂心浮心移动曲线是圆弧,圆心为初稳心,半径为初稳心半径对于小倾角大倾角情况下，出水和入水楔形形状不对称，等体积倾斜水线不通过正浮水线面的漂心，浮心的移动曲线在横剖面上的投影不能看作是圆弧，初稳心不是固定不动，稳心半径随着横倾角的不同而变化。此时静稳性臂不能用表示而应用下式或其中为浮心沿水平横向移动的距离，其数值由排水体积的形状决定，称为形状稳性臂。其数值主要由重心位置决定，称为重量稳性臂。静稳性力臂随变化曲线不能用简单的公式表示。根据计算结果绘制的图称为静稳性曲线图。它表示船舶在不同倾角时复原力矩或复原力臂的大小。从图中可以看到在小倾角时，三条曲线基本上是重合的。但是，随着横倾角的增加，初稳性公式就不符合实际情况了。船舶静稳性曲线的变排水量计算法基本原理为使计算问题简便，引入假定重心概念......”。

9、“.....既选定固定的假定重心位置，计算船舶倾斜后浮力作用线至点的距离重量稳性力臂的大小主要取决于重心的位置。交点任意确定，船的倾斜为不等体积倾斜从中我们可以清楚地看到只要知道横倾后的浮力▽作用线的位置，便可立刻得出静稳性臂。因此，静稳性曲线的计算便可归结为如何求得船舶在横倾后浮力作用线的位置。船舶静稳性曲线的变排水量计算法如图所示，船舶正浮于水线，化。此时静稳性臂不能用表示而应用下式或其中为浮心沿水平横向移动的距离，其数值由排水体积的形状决定，称为形状稳性臂。其数值主要由重心位置决定，称为重图。它表示船舶在不同倾角时复原力矩或复原力臂的大小。从图中可以看到在小倾角时，三条曲线基本上是重合的。但是，随着横倾角的增加，初稳性公式就不符合实际情况了。图为船舶横倾角度后横剖面处的入水和出水楔形。在处取夹角为的小三角形，设底边的距离为......”。