1、“.....否则对发电机的轴承有损伤，还会拉断皮带。首页如何为汽车购买量身订做的保险每年的金秋十月，杭城车险投保量是个小高峰。新车投保，旧车续保等等好不热闹。车辆保险是有车族每年次的头等大事，年以前，所有保险公司实行的是统条款和费率。但自年月开始，各家保险公司所制定的条款和费率都不相同，各有特色。今年月，新的道路交通法实施后，如何保得全费用省大有学问。如何挑选保险公司消费者购买保险时，可通过各种方式联系几家保险公司，介绍自己车辆的情况，随后对比各家公司为你的爱车度身订制的车险组合保单。作为新车，汽车经销商代办的保险价格有时也蛮优惠的。相对来说，规模大的保险公司保单价格贵，但优点是公司定损网点多，可以借助修理厂实行远程网上定损，理赔速度比较快。现在有至的投保人采用委托理赔的方法，报案后把车单证和委托索赔书起交给保险公司推荐的修理厂，只需在家坐等通知把修好的车开回来。得多......”。

2、“.....却都比引进韩国技术的产品优秀。除底盘外，车身对整车燃油经济性的影响也不可忽视。以能源短缺为代表的日韩车系在开发汽车产品时极其注重经济性能，因而车辆迎风面积小，车辆行驶时功率损的提高因而不少国产客车采用了全球最好的总成件，但整体性能却不尽如人意，如不少厂家采用康明斯道依茨发动机，采埃孚变速器，车桥等总成件组装的客车，就整车而言，比引进韩国技术的产品性能就差求零配件生产企业在保证质量及可靠性的前提下价格尽可能低，零配件生产企业要求产品通用性尽可能广。客车生产企业对零部件及总成件的开发极少做出前期投入，对零部件配套企业忠诚度低，极大地影响了客车整体匹配水平题与底盘厂家进行沟通而已。即使国内具备定实力的客车企业拥有底盘开发权，但主要总成件不是自己研制，因而也只能受制于人。客车生产企业和零配件生产企业没能建立长期的合作关系，存在两张皮现象客车企业要保汽车良好运行......”。

3、“.....当然，这种情况的存在与我国客车的发展背景有极大的关系，改装企业不具备底盘开发权利，因而对底盘传动系统不可能去考虑，最多也只是将底盘上出现的典型问采用增压增压中冷电控补气燃油供给电控喷射技术和液压马达驱动冷却方法等来提高发动机的热效率，总体看来已经达到较为理想的状态但是如何让发动机传输出的有效能量最有效地传递到汽车的驱动系统，最有效地确是产品燃油的高经济性，产品燃油的高经济性又可分别表现为发动机的热效率高和动力传递过程中机械能损失少。发动机的热效率早已经引起国内外发动机企业及专家的重视。近年来，国内不少企业通过改进发动机的构造，大量机的挑战。在能源短缺的威胁下，汽车工业的发展也将受到较大影响。特别是作为客车工业，发展低能耗技术已是当务之需，同时低能耗的要求也会产生系列的影响。低油耗有利于促进产品技术的发展首先，低油耗产品的核心有可能超过亿......”。

4、“.....从历史的角度看，所有国家在工业化过程中，能源短缺的瓶颈制约作用是必然会出现的。除石油出现危机外，电荒煤荒亦接踵而来，因此，我国在工业化过程中也必然面临能源危外依存度从年的增加到年的，到年，石油的对外依存度有可能接近，与目前美国的石油对外依存度水平相当,由于我国石油产量不可能大幅增长，所以今后新增的石油需求量几乎要全部依靠进口，到年前后，石油进口量目前的降低到，使公共交通的比例从目前的上升到。低油耗标准强制推动企业提高产品综合技术水平据有关机构预测，到年，中国石油消费量将达亿亿，而国内可供量却只有亿亿，缺口达亿亿。我国石油对。每公里排废气毫升至毫升间的新车，减税幅度为整车价的，最多达欧元。比利时政府还计划制定其他相关法规，鼓励人们更多地使用公共交通工具，或与人合用私人汽车，目标是到年，将私人汽车在城市机动交通中的比例从对这问题，比利时政府近日决定......”。

5、“.....根据这项法规，从年月起，比利时对每公里排放二氧化碳低于毫升的新车，减税幅度为全车价格的，最多可达欧元政府协调行动，采取鼓励措施为清洁汽车开辟市场。世界汽车制造从节油性能到油电混合动力等方面的技术逐渐成熟，但采取新技术新材料的汽车成本相对较高，因此购买清洁汽车的消费者要承受更大的价格压力。针车在欧洲很受欢迎。但专家证实，柴油车排放的其他致癌物质较多。随着明年欧洲级标准的推广，估计欧洲人偏爱柴油车的习惯也将开始改变。各国为清洁汽车的推广创造条件欧洲各界人士主张，应敦促汽车产业和各国以外的其他污染物排放的限制。欧洲新的尾气排放标准将影响欧洲人的用车习惯。以普遍受到喜爱的柴油汽车为例。由于柴油价格比汽油便宜，且柴油汽车的噪音不大，油耗低，尾气的二氧化碳含量也普遍低于汽油车，因此柴油染，减少温室气体的排放......”。

6、“.....欧盟要求各国限期减少以汽车尾气为主的温室气体排放。年月起，欧盟将实行欧洲级汽车尾气排放标准，增加了对二氧化碳气体以染，减少温室气体的排放。新标准将改变欧洲人的用车习惯为实现对京都议定书的承诺，欧盟要求各国限期减少以汽车尾气为主的温室气体排放。年月起，欧盟将实行欧洲级汽车尾气排放标准，增加了对二氧化碳气体以外的其他污染物排放的限制。欧洲新的尾气排放标准将影响欧洲人的用车习惯。以普遍受到喜爱的柴油汽车为例。由于柴油价格比汽油便宜，且柴油汽车的噪音不大，油耗低，尾气的二氧化碳含量也普遍低于汽油车，因此柴油车在欧洲很受欢迎。但专家证实，柴油车排放的其他致癌物质较多。随着明年欧洲级标准的推广，估计欧洲人偏爱柴油车的习惯也将开始改变。各国为清洁汽车的推广创造条件欧洲各界人士主张，应敦促汽车产业和各国政府协调行动，采取鼓励措施为清洁汽车开辟市场......”。

7、“.....但采取新技术新材料的汽车成本相对较高，因此购买清洁汽车的消费者要承受更大的价格压力。针对这问题，比利时政府近日决定，以税收优惠政策鼓励消费者购买符合欧洲尾气排放新标准的清洁汽车。根据这项法规，从年月起，比利时对每公里排放二氧化碳低于毫升的新车，减税幅度为全车价格的，最多可达欧元。每公里排废气毫升至毫升间的新车，减税幅度为整车价的，最多达欧元。比利时政府还计划制定其他相关法规，鼓励人们更多地使用公共交通工具，或与人合用私人汽车，目标是到年，将私人汽车在城市机动交通中的比例从目前的降低到，使公共交通的比例从目前的上升到。低油耗标准强制推动企业提高产品综合技术水平据有关机构预测，到年，中国石油消费量将达亿亿，而国内可供量却只有亿亿，缺口达亿亿。我国石油对外依存度从年的增加到年的，到年，石油的对外依存度有可能接近，与目前美国的石油对外依存度水平相当......”。

8、“.....所以今后新增的石油需求量几乎要全部依靠进口，到年前后，石油进口量有可能超过亿，成为世界第大油品进口国。从历史的角度看，所有国家在工业化过程中，能源短缺的瓶颈制约作用是必然会出现的。除石油出现危机外，电荒煤荒亦接踵而来，因此，我国在工业化过程中也必然面临能源危机的挑战。在能源短缺的威胁下，汽车工业的发展也将受到较大影响。特别是作为客车工业，发展低能耗技术已是当务之需，同时低能耗的要求也会产生系列的影响。低油耗有利于促进产品技术的发展首先，低油耗产品的核心是产品燃油的高经济性，产品燃油的高经济性又可分别表现为发动机的热效率高和动力传递过程中机械能损失少。发动机的热效率早已经引起国内外发动机企业及专家的重视。近年来，国内不少企业通过改进发动机的构造，大量采用增压增压中冷电控补气燃油供给电控喷射技术和液压马达驱动冷却方法等来提高发动机的热效率......”。

9、“.....最有效地确保汽车良好运行，在国内汽车生产企业中还没有引起足够重视。当然，这种情况的存在与我国客车的发展背景有极大的关系，改装企业不具备底盘开发权利，因而对底盘传动系统不可能去考虑，最多也只是将底盘上出现的典型问题与底盘厂家进行沟通而已。即使国内具备定实力的客车企业拥有底盘开发权，但主要总成件不是自己研制，因而也只能受制于人。客车生产企业和零配件生产企业没能建立长期的合作关系，存在两张皮现象客车企业要求零配件生产企业在保证质量及可靠性的前提下价格尽可能低，零配件生产企业要求产品通用性尽可能广。客车生产企业对零部件及总成件的开发极少做出前期投入，对零部件配套企业忠诚度低，极大地影响了客车整体匹配水平的提高因而不少国产客车采用了全球最好的总成件，但整体性能却不尽如人意，如不少厂家采用康明斯道依茨发动机，采埃孚变速器......”。