1、“.....襄樊具备连接南北两大粮食主产区贯通东西两大粮食主销区的区域优势，具备襄樊自身亦为粮食主产区和水路铁路交通枢纽的基础优势襄樊是传统的黄淮海小麦与长江平原稻谷物流通道。独特的地理位臵和交通优势使襄樊成为重要的粮油商品交易集散地。自古襄樊有着“南船北马”之说，形容黄淮海地区小麦陆路运抵襄樊，交易后经汉江运达长江沿线各地长江平原稻谷由汉江水路运抵襄樊，交易后陆路北上。襄樊作为传统的重要粮食商品集散交易地之景象。特别是在新中国成立后，汉丹襄渝焦柳铁路相续在襄樊接轨，并在襄樊建成全国个特大铁路货运编组枢纽襄北编组站，使得襄樊在保持汉江水路运输优势的同时，又增添了强劲的陆路运输优势，其粮油商品集散地的地位不仅没有因为时代的变迁而削弱，而是与时俱进得以发展和强化。以年为例......”。

2、“.....襄樊属南北过度型气候，不仅粮食产量丰厚而且品种丰富，是全国五大小麦集中种植区之全国仅有的两个地级吨粮市之是湖北省的最大粮食主产区。年底，全市粮食产量万吨，其中小麦万吨，稻谷万吨，油菜籽万吨，年社会粮食收储量在万吨以上，商品率达。由于襄樊所在的湖北省是全国粮食主产区，襄樊所产粮食难以在省内消化，所产粮食主要依赖跨省外销，因而从根本上强化了襄樊粮食跨省物流通道的地位与作用。襄樊市年粮食品种产量及收购量览表稻谷小麦油菜籽合计产量万吨万吨万吨万吨收购量万吨万吨万吨万吨襄樊历史上已形成通往西南西北的跨省粮食物流通道。根据年相关统计数据，该年度由黄淮海地区流经襄樊交易中转的小麦为万吨，由长江平原流经襄樊交易中转的稻谷为万吨，襄樊地产外销粮食为万吨......”。

3、“.....占襄樊粮食物流量的二是通过襄渝铁路运达云贵川渝等西南方向，占襄樊粮食物流量的三是通过汉江运达江淅沪等长三角方向，占襄樊粮食物流量的四是通过全国铁路网运达陕甘宁青等西北方向，占襄樊粮食物流量的五是通过公路运达湖北省内十堰神农架宜昌恩施等地区，占襄樊粮食物流量的。表襄樊年跨省粮食物流向流量览表粤桂闽琼云贵川渝江沪淅陕甘宁青省内十堰宜昌恩施神农架地区铁路万吨万吨万吨水路万吨公路万吨合计万吨在襄樊粮食跨省物流运输方式中，铁路占，水路占，公路占。襄樊跨省粮食物流量在全国粮食物流中已具有定的地位。根据中国粮食发展报告提供的相关数字，年全国省间粮食购销量为万吨，其中小麦的省际间购销量为万吨，稻谷的省际购销量为万吨，以此数据比较，则襄樊的粮食物流总量约占全国粮食物流总量的，其中襄樊稻谷物流总量约占全国稻谷物流总量的......”。

4、“.....襄樊粮食物流的现状需要建设现代化的粮食物流设施尽管襄樊粮食物流量十分巨大，但襄樊粮食的物流专业化程度都十分低下。其根本原因是本应担纲起粮食物流现化化大旗的国有粮库，特别是三批新建扩建粮库，由于设计时只考虑是否拥有铁路专用线，殊不想在全国五次铁路提速运行计划调图中砍减了三级站二级站和中间站，实行铁路货运业务向中心站，枢纽站集中的营运模式，使得批建设在乡镇依托二三级火车站的粮库不再有铁路车皮配调业务，物流功能被严重削弱，在襄樊的家挂牌国家粮食储备库中，仅有家目前能将开展铁路中转业务。二是随着部分大型国有粮库中转业务的停办，社会粮食的中转外运业务被大批铁路掮客承揽，他们采取承包或租赁铁路货场货位水运码头泊位的方式，打通种种关节，开展以买卖车皮计划为实质的货运代理业务。目前，仅襄樊襄樊北两个襄樊较大的铁路货场就活跃着多家以粮食发运为主业的多种经济成份的铁路货运代理商，其经营场地租用的......”。

5、“.....根本谈不上粮食物流专业设施的投入三是迫于部分国有粮食储备库已无法开展铁路运输业务，其轮转出库各级储备粮大多采用仓门交货的方式，由购买方自行解决运输问题，表面看省时省力，实质是粮食中转运输功能的缺失，导致粮食储运体系的“断链”，以至对粮食运输经营的经营管理研究淡化，对粮食物流设施投入理念弱化。造成粮食运输问题现状的原因，铁路提速调图是关键，国有粮食储运企业在粮食调拨计划取消后对粮食运输问题的认识也起着至关重要的作用。同时，更应该清楚地看到，铁路提速调图已经呈现出迫使原来分散的粮食多站点运输向大中型铁路枢纽站集中运输的现实。以襄樊为例，襄樊站含站外铁路延伸线与襄樊北站年有较强的可塑性，只要改革水利条件，粮食生产可以实行迅速增长，而且随着粮食种植结构调整西部大开发和人口自然增长，粮食的物流量将进步扩大，襄樊的了环流熏蒸电子测温系统库容万公斤有铁路专用线米，铁路货台，清理筛台输送带条......”。

6、“.....吨吨吨汽车电子衡各台，微机台，配备中央储备粮业务管理信息系统，外接宽带内设局域网，检验防化设施齐全。设施条件项目区供水排水供电等基础设施配套齐全。襄樊市政府高度重视，襄樊市政府对东风襄樊仪表系统有限公司新产品的开发和产业化工作非常关注，积极在资金和政策上给予支持，对项目的申报工作给予积极支持。建筑材料充足砂石本项目建设所需砂石等产自汉江，运输极为方便，由汽车直接从汉江取砂石点运至工地。水泥襄樊有水泥生产厂家家，水泥标号从级到级等，项目建设地点离水泥厂较近，运距较短，完全可满足项目需求。钢材襄樊钢厂生产钢材型号较多，且全国各钢厂产品襄樊基本有经销，所需钢材由汽车从市区直接运至工地。木材襄樊木材资源较为丰富，储量较大，市区各木材经销点均可供应。建设方案建设取承包或租赁铁路货场货位水运码头泊位的方式，打通种种关节，开展以买卖车皮计划为实质的货运代理业务。目前......”。

7、“.....物流功能被严重削弱，在襄樊的家挂牌国家粮食储备库中，仅有家目前能将开展铁路中转业务。二是随着部分大型国有粮库中转业务的停办，社会粮食的中转外运业务被大批铁路掮客承揽，他们采建粮库，由于设计时只考虑是否拥有铁路专用线，殊不想在全国五次铁路提速运行计划调图中砍减了三级站二级站和中间站，实行铁路货运业务向中心站，枢纽站集中的营运模式，使得批建设在乡镇依托二三级火车站的粮物流总量的。襄樊粮食物流的现状需要建设现代化的粮食物流设施尽管襄樊粮食物流量十分巨大，但襄樊粮食的物流专业化程度都十分低下。其根本原因是本应担纲起粮食物流现化化大旗的国有粮库，特别是三批新建扩销量为万吨，其中小麦的省际间购销量为万吨，稻谷的省际购销量为万吨，以此数据比较，则襄樊的粮食物流总量约占全国粮食物流总量的，其中襄樊稻谷物流总量约占全国稻谷物流总量的......”。

8、“.....铁路占，水路占，公路占。襄樊跨省粮食物流量在全国粮食物流中已具有定的地位。根据中国粮食发展报告提供的相关数字，年全国省间粮食购过公路运达湖北省内十堰神农架宜昌恩施等地区，占襄樊粮食物流量的。表襄樊年跨省粮食物流向流量览表粤桂闽琼云贵川渝江沪淅陕甘宁青省内十堰宜昌恩施神农架地区铁路万吨过襄渝铁路运达云贵川渝等西南方向，占襄樊粮食物流量的三是通过汉江运达江淅沪等长三角方向，占襄樊粮食物流量的四是通过全国铁路网运达陕甘宁青等西北方向，占襄樊粮食物流量的五是通易中转的稻谷为万吨，襄樊地产外销粮食为万吨，当年总计跨省物流量为万吨，形成襄樊以铁路水路公路为载体的五大物流向及流量是通过焦柳铁路运达粤桂闽琼等东南沿海方向，占襄樊粮食物流量的二是通表稻谷小麦油菜籽合计产量万吨万吨万吨万吨收购量万吨万吨万吨万吨襄樊历史上已形成通往西南西北的跨省粮食物流通道......”。

9、“.....该年度由黄淮海地区流经襄樊交易中转的小麦为万吨，由长江平原流经襄樊交在万吨以上，商品率达。由于襄樊所在的湖北省是全国粮食主产区，襄樊所产粮食难以在省内消化，所产粮食主要依赖跨省外销，因而从根本上强化了襄樊粮食跨省物流通道的地位与作用。襄樊市年粮食品种产量及收购量览型气候，不仅粮食产量丰厚而且品种丰富，是全国五大小麦集中种植区之全国仅有的两个地级吨粮市之是湖北省的最大粮食主产区。年底，全市粮食产量万吨，其中小麦万吨，稻谷万吨，油菜籽万吨，年社会粮食收储量中转粮食品种数量及来源地览表黄淮海小麦主产区南阳洛阳地区长江平原稻谷主产区荆州荆州地区稻谷万吨小麦万吨合计万吨襄樊丰厚的粮食产量及丰富的粮食品种提升了襄樊跨省粮食物流通道的地位。襄樊属南北过度在保持汉江水路运输优势的同时，又增添了强劲的陆路运输优势，其粮油商品集散地的地位不仅没有因为时代的变迁而削弱，而是与时俱进得以发展和强化。以年为例......”。