1、“.....有市场上消费者的禁忌习俗避讳以及流行。审美观念是指人们对商品的好与坏美与丑喜欢与厌恶的不同评价。不同国家地区民族宗教阶层年龄和个人，常常具有不同的审美标准。而人们的审美观念也会随着时尚的变化而改变。对于企业而言，生产大批量的雷同产品不能满足不同的市场需求，必须根据不同社会文化背景下消费者的审美观念及其变化趋势来开发产品，制定市场营销策略。科技环境对汽车行业的影响。分析科技环境是汽车企业所必要考虑的因素，因为技术是在不断更新变化的，各国的先进技术和全球的发展趋势都会左右着企业的发展。当今世界已经进入高科技经济时代，产业发展日新月异，各种新材料新工艺的不断开发和应用，满足了人们日益增长的物质文化需求，而新的科学管理方法的运用，为提高劳动生产率推动社会进步起到了重要作。提倡新能源，研究和开发混合动力汽车纯电动汽车燃料电池汽车以及能够带动燃料汽。通过调查解发现......”。

2、“.....有些获得授权，也有些为非授权，销售渠道不规。对于造成这种混乱局面，生产商有不可推卸的责任，因为在经销商中以前的境外代理商如香港湾澳门的公司国内代理商和区域和维修厂相互推卸责任，客户的基本权益得不到保障。另外，销售人员的专业水平较低，服务不到位，消费者得不到专业的车辆使用指导。销售体制不够完善在市场上可以看到同样的价格不同，同样车型的规格异同等不正常现象只负责销售，不负责售后服务，为了把车卖出去，往往随意许诺而特约维修站只是依靠维修和保养收取维修工时费和材料费，无法兑现销售商的许诺。生产商也没有完善的制度约束经销商和维修站的行为，以致生产商经销商点较少很多特约维修站徒有其名，根本起不到应有的作用，消费者的利益很难得到保障。这与生产商的授权及考核制度是否审慎和严格有直接关。销售和售后服务脱节也非常普遍。销售和维修各自经营，缺乏沟通。经销商为核心和焦点之。并且......”。

3、“.....我国汽车售后服务存在的问题销售和服务脱节目前各造厂家都建立了营销网络，但是，大多片面地追求形式，真正具备完善售后服务功能的网务的质量产生怀疑。而且，在价格竞争，产品竞争的背后，综合实力较强的几家汽车企业已悄然开始由销售转向精益销售，由产品和价格的竞争转向渠道和售后服务的竞争。因此在汽车销售市场的新轮竞争中，售后服务也将成后服务人员技术不成熟，不能很及时的发现问题并解决问题，导致消费者对服务质量产生不好的印象，从而影响销售。而且汽车配件也存在问题，有些公司利用返厂零件甚至是外场配件当成原装配件给消费者使用，导致对售后服售后服务企业管理绩效之对策。我国汽车售后服务是最近十几年才逐步发展起来的，起步晚，发展慢，基础薄弱，处于初级阶段，亟待发展壮大。相比于发达国家汽车售后服务的高度发展和成熟，我国汽车售后服务水平极低，售因此......”。

4、“.....因此，我们有必要研究中国汽车售后服务业发展的现状，借鉴国外汽车售后服务业发展的成功经验，以寻求提高中国汽车售后服务业的发展水平与改善汽车竞争，我国的汽车售后服务业必须对国外先进的服务体系进行研究和学习，吸取现有成功案例的经验，不断改进和完善，建立起套健康可持续的服务体系，才能使我国的汽车售后服务业在巨大的商机中得以更加辉煌地发展。后服务业对其他产业的增长有直接和间接的诱发作用，从而带动整个产业结构的良性循环。国的汽车售后服务业与国外相比还处在初级阶段，从法律法规经济模式到服务理念品牌创造都存在巨大差异。面对如国外企业的强烈服务网点，雇佣将近万名职工，是从事制造员工的两倍以上。来自世界前十名汽车公司的利润分析也显示，的利润是服务过程中产生的。在经济角度上，专家早己认可汽车售后服务业的创造效应，持续的高增长率......”。

5、“.....如何做好汽车售后服务己经成为众多汽车厂商关注的焦点。成熟的汽车市场，传统的赢利模式向售后服务业的转移，以丰田汽车公司为例，它在全球拥有多家经完成了从造汽车到卖汽车的过渡，实现了从卖汽车向卖服务逐渐跨越。厂商之间的竞争也开始从初级的产品竞争价格竞争转向深层次的服务竞争和品牌竞争转变，传统的赢利模式开始向第三环节推移。中国但是，服务业仍然没有被纳入经济领跑者的行列，服务业对经济的贡献被大大低估，因此影响着地方政府对于推动服务业发展的决心，发展制造业仍然是地方提高增长速度的制胜法宝。从中国的国情来看中国汽车业己在餐饮旅馆交通等为数不多的几个圈圈内打转。尽管，历经多年的发展，服务业己在市场显示出旺盛的生命力，但在很多人的理念中，服务业仍然处于弱势地位，为工农业拾遗补缺。服务业的快跑是有目共睹的。市场销售。近两年来，国内媒介不断披露的汽车质量问题，在社会上引起很大响......”。

6、“.....我国汽车售后服务现状分析服务业即我们通常所说的第三产业，在过去相当长的时间里直被排除在生产型行业之外，而只在市场销售。近两年来，国内媒介不断披露的汽车质量问题，在社会上引起很大响，也反映售后的质量。我国汽车售后服务现状分析服务业即我们通常所说的第三产业，在过去相当长的时间里直被排除在生产型行业之外，而只在餐饮旅馆交通等为数不多的几个圈圈内打转。尽管，历经多年的发展，服务业己在市场显示出旺盛的生命力，但在很多人的理念中，服务业仍然处于弱势地位，为工农业拾遗补缺。服务业的快跑是有目共睹的。但是，服务业仍然没有被纳入经济领跑者的行列，服务业对经济的贡献被大大低估，因此影响着地方政府对于推动服务业发展的决心，发展制造业仍然是地方提高增长速度的制胜法宝。从中国的国情来看中国汽车业己经完成了从造汽车到卖汽车的过渡，实现了从卖汽车向卖服务逐渐跨越......”。

7、“.....传统的赢利模式开始向第三环节推移。中国的车市将越来越多的目光转向利润丰厚而开发不足的汽车售后服务业，如何做好汽车售后服务己经成为众多汽车厂商关注的焦点。成熟的汽车市场，传统的赢利模式向售后服务业的转移，以丰田汽车公司为例，它在全球拥有多家服务网点，雇佣将近万名职工，是从事制造员工的两倍以上。来自世界前十名汽车公司的利润分析也显示，的利润是服务过程中产生的。在经济角度上，专家早己认可汽车售后服务业的创造效应，持续的高增长率，使得汽车售后服务业对其他产业的增长有直接和间接的诱发作用，从而带动整个产业结构的良性循环。国的汽车售后服务业与国外相比还处在初级阶段，从法律法规经济模式到服务理念品牌创造都存在巨大差异。面对如国外企业的强烈竞争，我国的汽车售后服务业必须对国外先进的服务体系进行研究和学习，吸取现有成功案例的经验，不断改进和完善......”。

8、“.....才能使我国的汽车售后服务业在巨大的商机中得以更加辉煌地发展。因此，对我国汽车售后服务业的发展进行综合的分析研究已经刻不容缓。因此，我们有必要研究中国汽车售后服务业发展的现状，借鉴国外汽车售后服务业发展的成功经验，以寻求提高中国汽车售后服务业的发展水平与改善汽车售后服务企业管理绩效之对策。我国汽车售后服务是最近十几年才逐步发展起来的，起步晚，发展慢，基础薄弱，处于初级阶段，亟待发展壮大。相比于发达国家汽车售后服务的高度发展和成熟，我国汽车售后服务水平极低，售后服务人员技术不成熟，不能很及时的发现问题并解决问题，导致消费者对服务质量产生不好的印象，从而影响销售。而且汽车配件也存在问题，有些公司利用返厂零件甚至是外场配件当成原装配件给消费者使用，导致对售后服务的质量产生怀疑。而且，在价格竞争，产品竞争的背后，综合实力较强的几家汽车企业已悄然开始由销售转向精益销售......”。

9、“.....因此在汽车销售市场的新轮竞争中，售后服务也将成为核心和焦点之。并且，汽车售后服务也将成为汽车生产企业获利的个重要来源。我国汽车售后服务存在的问题销售和服务脱节目前各造厂家都建立了营销网络，但是，大多片面地追求形式，真正具备完善售后服务功能的网点较少很多特约维修站徒有其名，根本起不到应有的作用，消费者的利益很难得到保障。这与生产商的授权及考核制度是否审慎和严格有直接关。销售和售后服务脱节也非常普遍。销售和维修各自经营，缺乏沟通。经销商只负责销售，不负责售后服务，为了把车卖出去，往往随意许诺而特约维修站只是依靠维修和保养收取维修工时费和材料费，无法兑现销售商的许诺。生产商也没有完善的制度约束经销商和维修站的行为，以致生产商经销商和维修厂相互推卸责任，客户的基本权益得不到保障。另外，销售人员的专业水平较低，服务不到位......”。