1、“.....该技术可以生产出品质优良的翻新轮胎，其性能与新胎相同。可以说现在的冷翻胎技术已经不能与当年的热翻新同日而语了，现在几乎所有的航空公司的飞机的轮子都使用的是翻新轮胎。本项目所有产品也将经过国家轮胎质量监督检测质量中心检验，能经受不同环境的考验，可以广泛推广使用。项目的可行性研究主要结论本项目符合我国社会经济发展需要，将满足广大汽车轮胎需求者的迫切需要，为增加社会财富节约社会资源作出贡献本项目符合我国目前社会主义经济建设各项方针政策，发展推广新节能环保技术更获得诸多政策支持，属于政府鼓励项目本项目目前芜湖市场尚属首例，能对本地区轮胎制造业起到良好的补充和发展，能产生良好的社会效益和经济效益。项目建设规模和建设内容项目投资及规模本项目计划总投资约万人民币，其中厂房建设及固定资产投资万元，流动资金万元。项目选址安徽省芜湖市长江市场园，规划建设近平米标准厂房和辅助设施预期建成投产后......”。

2、“.....年销售收入万元，创利税万元。项目建设方案及设施见附图。项目主要引进设备本项目生产线组建方案为磨胎机台，万元压胎面机台，万元包封套拆装机台，万元胶浆机台，万元挤胶机台，万元硫化罐台，万元导热油锅炉套吨，万元江淮小型运输车辆，万元粉尘回收机台，万元⑩真空泵台，万元其他辅助及办公用设备万元共计万元。项目工艺流程及公用工程项目原材料使用和用量废胎本项目将组建若干废胎收集采购小组，将有选择的从废品回收站汽车维修部以及个人手中采购废胎，用量不限其他辅料及能源橡胶用于修补轮胎主要原料之，约月水主要用于清洗收集的轮胎表面，可循环使用，用量不计电约月煤吨月。项目主要工艺本项目采用新型冷翻胎翻新技术，即采用预硫化技术。其工艺特点是采用经高压成型的预硫化橡胶胎面，以包封套包覆硫化，所需温度远低于热翻法，因此条轮胎可以反复多次翻新。个硫化罐可以次硫化多条不同规格的轮胎。冷翻法既可以翻新斜交胎......”。

3、“.....冷翻轮胎由于采用的是两步硫化，新旧材料结合牢固，不会脱层，而且经过高压硫化的胎面结实而又耐磨。冷翻法是目前世界通行的轮胎翻新法。采用保护性局部加热工艺则在目前通行的翻新法基础上进步加强了对胎体的保护，加热只针对需硫化的胎顶。因此，本工艺更高效，也更节能，而且胎体胎面结合牢固，不脱层不裂口，翻新如初，耐磨耐用。初检轮胎翻新工艺的第步是胎体的检查，其目的是确定胎体是否可以进行翻新。最普及的检测机是种可以使胎体转动的机器，利用它可以检查胎体的内侧和外侧。这需要操作者有较高的技术和经验，以便进行特别严格及彻底的检查。对于卡车胎体，还有种超声波或红外线检测机，可以检测到最微小的缺陷。打磨打磨步骤是由磨胎机来完成的。它要达到个目的，即去除旧胎面上的残留橡胶形成可以接受新胎面的表面形成个足够粗糙的表面以便与新材料牢固地粘合。另外......”。

4、“.....因此在硫化工程中，必须利用自动化装置对它们进行连续不断的监测和控制。终检旦硫化步骤完成后，在将翻新好的新轮胎投放到市场前，还必须对新胎进行最终的检测。要做压力试验，检查是否有缺陷，以确认胎面与胎体已有了很好的结合。还要用硬度测量装置检查新胎面，以确认符合规定的标准。与初检步骤样，终检也需要操作者有熟练的技术并认真地完成。检测完成后，翻新胎不能有任何胎面分离现象或任何其它缺陷。类似于新胎的实验样，用机器将翻新胎运转，直至发生爆胎，以便确认其性能。导热油锅炉又称之为有机热载体炉是种以轻油重油渣油，可燃气体或煤为燃料，以导热油为载体，强制液相闭路循环供热的特种工业炉，适合至摄氏度工作温度条件下在热融干燥蒸发焙烘等场合使用。其具有低压高温，无需繁琐水处理，工艺温度精确易控制等特点，是种替代电加热蒸汽加热方式之先进的节能节水的绿色环保设备。硫化成本比之用蒸汽和电最低......”。

5、“.....供电由芜湖供电局提供。所有配电设施严格按照电力操作规程实施。用电负荷为，平均每天开机时间为小时，年工作天计算，预计年用电量。供水本项目用水量需吨月。用水非循环。通讯本项目先期需安装电话线路条，经过程控交换机装电话和传真使用，电话安装由芜湖电信局统筹安排宽带兆企业用户条也由芜湖电信局统筹安排。环境保护消防安全和节能环境保护主要污染源污染物排放状况本工程主要污染源有基建过程中产生的渣土运输车辆产生的噪声小型锅炉产生的废气橡胶挥发的气体食堂烹饪产生的油烟机加工过程中设备运行产生的噪声及振动机加工过程中产生的废料包装废料生活垃圾地面冲洗废水主要含石油类生活污水主要含等。治理方案施工过程环境防治科学规划合理安排文明施工严格管理。定时喷洒水进行局部降尘必要时采取围挡作业，控制扬尘产生渣土采用封闭渣土导热油为载体，强制液相闭路循环供热的特种工业炉，适合至摄氏度工作温度条件下在热融干燥蒸发焙烘等场合使用......”。

6、“.....无需繁琐水处理，工艺温度精确易控制等特点，是种替代电加热蒸汽加热方式之先进的节能节水的绿色环保设备。硫化成本比之用蒸汽和电最低。公用工程供电本项目设备总容量为，供电由芜湖供电局提供。所有配电设施严格按照电力操作规程实施。用电负荷为，平均每天开机时间为小时，年工作天计算，预计年用电量。供水本项目用水量需吨月。用水非循环。通讯本项目先期需安装电话线路条，经过程控交换机装电话和传真使用，电话安装由芜湖电信局统筹安排宽带兆企业用户条也由芜湖电信局统筹安排。环境保护消防安全和节能环境保护主要污染源污染物排放状况本工程主要污染源有基建过程中产还必须对新胎进行最终的检测。要做压力试验，检查是否有缺陷，以确认胎面与胎体已有了很好的结合。还要用硬度测量装置检查新胎面，以确认符合规定的标准。与初检步骤样，终检也需要操作者有熟练的技术并认真地完成......”。

7、“.....因此在硫化工程中，必须利用自动化装置对它们进行连续不断的监测和控制。终检旦硫化步骤完成后，在将翻新好的新轮胎投放到市场前可以检测到最微小的缺陷。打磨打磨步骤是由磨胎机来完成的。它要达到个目的，即去除旧胎面上的残留橡胶形成可以接受新胎面的表面形成个足够粗糙的表面以便与新材料牢固地粘合。另外，这步骤还可以发现在初确定胎体是否可以进行翻新。最普及的检测机是种可以使胎体转动的机器，利用它可以检查胎体的内侧和外侧。这需要操作者有较高的技术和经验，以便进行特别严格及彻底的检查。对于卡车胎体，还有种超声波或红外线检测机行的翻新法基础上进步加强了对胎体的保护，加热只针对需硫化的胎顶。因此，本工艺更高效，也更节能，而且胎体胎面结合牢固，不脱层不裂口，翻新如初，耐磨耐用。初检轮胎翻新工艺的第步是胎体的检查，其目的是可以翻新斜交胎，也可以翻新子午线钢丝胎。冷翻轮胎由于采用的是两步硫化，新旧材料结合牢固......”。

8、“.....而且经过高压硫化的胎面结实而又耐磨。冷翻法是目前世界通行的轮胎翻新法。采用保护性局部加热工艺则在目前通型冷翻胎翻新技术，即采用预硫化技术。其工艺特点是采用经高压成型的预硫化橡胶胎面，以包封套包覆硫化，所需温度远低于热翻法，因此条轮胎可以反复多次翻新。个硫化罐可以次硫化多条不同规格的轮胎。冷翻法既量不限其他辅料及能源橡胶用于修补轮胎主要原料之，约月水主要用于清洗收集的轮胎表面，可循环使用，用量不计电约月煤吨月。项目主要工艺本项目采用新元其他辅助及办公用设备万元共计万元。项目工艺流程及公用工程项目原材料使用和用量废胎本项目将组建若干废胎收集采购小组，将有选择的从废品回收站汽车维修部以及个人手中采购废胎，用万元胶浆机台，万元挤胶机台，万元硫化罐台，万元导热油锅炉套吨，万元江淮小型运输车辆，万元粉尘回收机台，万元⑩真空泵台，万产条新型冷翻胎，年销售收入万元，创利税万元。项目建设方案及设施见附图......”。

9、“.....万元压胎面机台，万元包封套拆装机台，模本项目计划总投资约万人民币，其中厂房建设及固定资产投资万元，流动资金万元。项目选址安徽省芜湖市长江市场园，规划建设近平米标准厂房和辅助设施预期建成投产后，将形成年推广新节能环保技术更获得诸多政策支持，属于政府鼓励项目本项目目前芜湖市场尚属首例，能对本地区轮胎制造业起到良好的补充和发展，能产生良好的社会效益和经济效益。项目建设规模和建设内容项目投资及规用。项目的可行性研究主要结论本项目符合我国社会经济发展需要，将满足广大汽车轮胎需求者的迫切需要，为增加社会财富节约社会资源作出贡献本项目符合我国目前社会主义经济建设各项方针政策，发展以说现在的冷翻胎技术已经不能与当年的热翻新同日而语了，现在几乎所有的航空公司的飞机的轮子都使用的是翻新轮胎。本项目所有产品也将经过国家轮胎质量监督检测质量中心检验，能经受不同环境的考验......”。