1、“.....综合交通枢纽垃圾无害化处理污水零排放草表土零排放水 蓄冷沥青混凝土全幅跑道航空器节能减排大型全自控行李处理系统 国产化综合减隔震结构体系人性化功能服务等科技创新和装备国产化， 将成为昆明新机场建设实践科学发展观的系列重大亮点。 攻关地基处理及土石方实现场内平衡，总工程量国内第。新机 场原始地形极其复杂，场区西北侧是标高在米以上的连续山体，中部 有东北向连续山体穿过整个场区，整个场址地形是中部高两端低。场区 地势起伏大，最高标高点米，最低标高点米，落差近米。加之地质条件复杂，工程地基处理量大，整个场区土石方填挖工程量约 亿立方米的填挖方量，是目前国内最大的土石方工程。土石方工程施工日 进度高峰达万立方米，创国内纪录。通过科学的规划和反复调整......”。

2、“.....最大限度地实现了生态平衡环境保护以 及水土保持的要求。截至年月底，按计划完成本期地基处理及土石 方工程量的约万立方米，实现地基处理可经过两个雨季的沉 降要求，为上部工程跑道道面工程建设奠定基础。截至年底，飞行区 土石方填筑工程本期土石方工程全部完成。 攻关二飞行区跑道两条全幅沥青道面国内第次。沥青混凝土道面 具有舒适抗滑低噪音适应地基变形能力强维修方便易于改扩建 等特点。昆明新机场所处地区常年温和，温差小，年降雨量中等土基强 度和抗变形能力较高，适合建设沥青混凝土道面。近年来，国内机场的沥 青道面基本都是在水泥混凝土道面的基础上加盖沥青，沥青盖被技术已有 工程实例，机场沥青道面的修建技术趋于成熟。昆明新机场作为国家门户 枢纽机场使用全幅沥青道面在国内尚属首例，道面结构类型为对于本期建 设的两条跑道，除了每条跑道两端的长度外......”。

3、“.....采用沥青道面其他 道面道肩防吹坪及围场路均采用水泥混凝土结构，服务车道主要为 机坪指廊周边采用沥青混凝土结构。设计借鉴了国外机场道面的设计和 使用经验，以及我国公路高等级沥青路面建设的经验教训和最新研究成果， 针对昆明新机场的气候特点和土基情况，通过各项技术措施提高沥青道面的使用性能，保证其耐久性和使用寿命。指挥部相应地开展了沥青道面建 设关键技术研究，并将研究成果应用与设计中，有效地保证了全幅沥青道 面设计的科学性合理性和可行性。 攻关三减隔震技术及设施应用规模国内第。昆明新机场项目处于 典型的喀斯特地貌区域，地质情况复杂，同时处于小江断裂带和地质破碎 带，抗震设防要求高。昆明新机场建设项目作为国家抗震设防示范工程， 专项组织开展了昆明新机场航站楼工程抗震关键技术研究......”。

4、“.....工程抗震设防烈度为 度，基本可实现小震不动大震不倒。除在建筑结构上采用钢彩带跨 曲面网架等结构增强抗震能力外，在航站楼全面安装减隔震垫和阻尼器， 做到纵向横向全面设防。年月，航站楼中心区隔震垫下支敦柱全 部完成，隔震垫安装全部完成，累计安装个隔震垫。 攻关四大型枢纽机场行李系统国产化国内首例。针对国内大型机场 行李处理系统领域长期被国外供应商垄断系统造价高维护费用高售 后服务不及时的局面，指挥部对国内外供应商进行了广泛的调研，结合国 家振兴装备制造业和大项目拉动大产业的政策及中国民航局正在 着手制订相关的行李处理设备的行业标准，提出可以考虑采用国产化尤其 是国内自主知识产权的取证产品，得到了中国民航局和行业专家的致认 可。在反复调研，科学论证，综合权衡的基础上......”。

5、“.....并 正式向民航局申报科技立项。结合昆明新机场航站楼的初步设计方案和行李分拣先进解决方案，展开昆明新机场的行李系统设计按照大型机场行 李处理系统的典型工艺和特征流程，制定了验证方案，由制造企业自筹资 金而深远的意义。 攻关五垃圾无害化及资源化综合利用。针对目前国内机场对场内的 航空垃圾和生活垃圾般采用焚烧和交地方填埋场填埋的方式进行处理的 情况，已不符合绿色环保的要求，建设绿色昆明新机场，指挥部组织对垃 圾进行无害化处理和资源化综合利用开展专题研究。以机场的垃圾组分为 基础，研究采用综合的垃圾资源化处理方案，包括垃圾预处理称重消 毒破碎和分选，金属塑料纸张等回收，有机物厌氧发酵制肥和制沼 气可燃物制作燃料块等，从而大大减少最后进入垃圾填埋场的垃圾 量，实现垃圾的无害化减量化资源化处理。 攻关六污水处理与水循环系统。针对昆明新机场的实际情况......”。

6、“.....在对国内外现有相关技术调 研和分析的基础上，集成优化研发出套昆明新机场的水资源利用技 术措施和管理措施，实现昆明新机场废水的零排放和雨水径流的最优化管 理，建设机场低耗水量的分质供水系统，全面提高昆明新机场的绿色指数， 使之引领中国机场建设的水资源利用和管理工作。德和威北京和上海 环境工程有限公司已提交了昆明新机场水资源综合利用与管理技术研究 项目建议书。 三绿色机场阶段性成果 按照绿色设计任务书和相关标准的要求，经多次优化和深化设计，已 完成机场主体功能区的施工图设计，形成了批绿色设计亮点，基本达到 了绿色设计任务书中的指标要求，为下步的绿色建设创造了条件。 昆明新机场位于山区，机场场区内最高标高最低标高 高差达，土石方工程量巨大，为国内乃至全球土石方工程量最大的机 场......”。

7、“.....极大地改善了新机场及周边地区的地表及水土环境，做到了工程建设 与水土保持的完美结合，提升了区域的环境价值。 是地面电源与飞机外接空调系统的简称，主要为飞机提供停场时 的电能与空调供应，具有节能环保和安全等特点。昆明新机场本期规划 近机位个远机位个，所有的近远机位均安装有，这在国内 外机场尚属首次。每年可减少因使用飞机辅助动力单元带来的航 油消耗约万吨，相应减少排放万吨，同时可为航空公司减少 航油开支约亿元，具有很强的环保性和经济性。 航站楼减隔震技术研究及应用，使航站楼上部结构抗震设防从度降低为度，结构造价降低，也为云南地震高烈度区重要工程的抗震 设计奠定了良好的技术基础通过在航站楼采用自然通风技术，可做到 月份大部分时间的空调区域关闭......”。

8、“.....体现绿色机场人性化服务理念。 通过空侧模拟仿真技术优化航空器起降滑行路线，确保登机门和飞机 滑行引起的延误时间不超过分钟空侧可持续研究从减少地面排放物 飞机排放物，空气质量评价三方面入手通过关闭发动机模式，地面服 务车辆路线优化，采用可再生能源电力等措施降低能源消耗，减少碳氧 化物颗粒物和硫氧化物排放约，氧化碳和碳氢化合物排放物分别 约和。 通过在能源中心采用水蓄冷技术，年可转移高峰电量万， 转移平谷电量万，同时开发低谷电电量万相对于常 规制冷系统，年总耗电量还可节约万按照昆明地区高峰低谷 电价进行核算，年可节省电费万元在带来环境效益的同时，还可为 机场运营带来可观的经济效益。 四昆明新机场工程的特点及难点 是标准要求高。昆明新机场建设项目是国家重点建设工程，国家民 航局云南省政府都对工程给予高度重视......”。

9、“.....强调昆明新机场建设要坚持与国家民 航发展战略紧密结合与云南经济社会发展紧密结合与现代新昆明紧密结合，按照现代交通理念创新综合交通模式政府主导下的商业化开发模 式推进建设。国家民航局确定了以昆明新机场工程为试点示范，建设节约 型环保型科技型和人性化的现代化绿色机场，把昆明新机场建成优质 高效工程安全廉洁工程示范样板工程，并作为新的历史时期中国民航 落实科学发展观的示范和精品工程。 二是地质条件复杂。昆明新机场项目处于典型的喀斯特地貌区域，又 接近地震断裂带，又是昆明坝子与嵩明坝子的交汇处，地质情况复杂。地 貌表面主要是由高液限红粘土饱水性良好构成，雨季基本不能施工 地下孤石多，地下溶洞多，已查明岩洞土洞漏斗洼地处，需要 进行原地基处理解决地下溶洞土洞暗河等隐蔽工程岩溶发达，又处 于小江断裂带和地质破碎带，抗震设防要求高......”。