1、“.....第章绪论研究背景及意义国内外研宄概况及可行性分析沥青路面设计的发展历程规范比较研究现状及可行性分析目录万方数据目录目录摘要仃叭仃历仃历叭仃万方数据目录目录摘要目录，第章绪论研究背景及意义国内外研宄概况及可行性分析沥青路面设计的发展历程规范比较研究现状及可行性分析本文研究内容中外规范中路面结构设计理念的对比中外规范中路面结构设计方法的对比论系数为刚性承载板,万。可以看出，我国的土基回弹模量计算公式与法国规范中的公式是致的。万方数据东南大学硕士学位论文路面结构组合与选择方法对比法国的研究法国的路面结构也有个发展过程......”。

2、“.....由于交通中断对国民经济造成了灾难性的影响，使人们清醒地认识到更新国家公路路面以增强抗冻性能和通行能力的意义。后来，对几乎所有的原材料混合料路面结构和施工质量控制都增加了项冻融试验或抗冻性检查，并成为法国路面结构设计的个特色，它最终导致路面厚度的增大。尤其是对新建的国家公路网路面采取了提高初期投资，加厚路面，以提高抗冻性能和通行能力的措施。法国从年决定对原国家公路网进行路面综合补强，并制定了个柔性路面补强厚度设计指南，般是在原有路面上加铺个水硬性结合料或有机结合料稳定材料上基层和个面层......”。

3、“.....法国是国际上应用半刚性基层沥青路面的最普遍的国家之，选择半刚性路面是看重其两个显著的优点水硬性结合料稳定层具有较高的强度，能够提供较高的路面承载能力，有利于荷载的分布，极大降低了路基土的垂直压应力和其上沥青层层底的弯曲应力。半刚性路面往往较经济。对于中低交通，可以采用般性能的边次料，因此采用水硬性结合料能够充分利用当地材料。同时，对于定的交通量，与全厚实沥青路面相比，可以采用薄些的沥青层厚度，因此降低了沥青材料的用量。在法国当时的规范中沥青路面设计主要有两种方法。第种是采用“组合式结构”，目的是把开裂的可能性降到最低......”。

4、“.....底基层厚度为，沥青层总厚度为。各层厚度按交通量底基层承载能力材料类型确定。第二种方法是采用“复合式结构”，它容许出现横向开裂。在沥青混凝土抗滑表层下铺筑各种水硬性结合料稳定集料基层及水硬性结合料稳定底基层。水硬性结合料稳定层总厚度为,沥青混凝土为，也比较薄。很明显，它与我国的结构差不多，说明法国的结构对我国影响极大。为了控制反射裂缝，在新建道路时就制定相应措施。年提出的“倒装结构”，即沥青混凝土抗滑表层沥青稳定碎石基层级配优良的湿拌粒料夹层水硬性结合料稳定底基层......”。

5、“.....表年法国半刚性沥青路面结构单位万方数据第章中外规范中路面结构设计理念的对比注交通等级栏下括号内的数值指个车道上的日交通量，以载重以上的车计和指土的种类和土基的潮湿状态，相当于般的土基即路基承载能力指沥青混凝土，指沥青稳定粒料，指水泥稳定粒料，为粒料层。法国路面结构主要有以下几种全厚式沥青路面二级沥青碎石，三级沥青碎石，二级高模量沥青混合料，水硬性结合料处治基层路面表中指水泥稳定粒料，为路用结合料稳定碎石，为水硬性炉渣碎石，为预研磨矿渣碎石，为粒料矿渣碎石，为石灰硅铝粉煤灰碎石，为材料等级......”。

6、“.....为级矿渣预研磨稳定砂。交通量面层面层或或或面层或或或面层面层组合式结构面层面层或或面层或交通量面层或或面层面层面层面层水泥混凝土刚性基层为连续配筋混凝土，为级水泥混凝土，为半开级配沥青混凝土。面层万方数据东南大学硕士学位论文交通面层或面层交通量交通量面层或柔性结构为未处治碎石类强度。交通量面层倒装结构交通量面层透水层面层交通量!交通量面层法国规范中设计标准轴载为，交通量等级划分如表所示。表和累计交通量等级上限百万次，标准轴载据法国的调查，年以前修建的高速公路中，全厚式沥青路面占，刚性基层的沥青路面占。在法国东部地区由于有大量的钢渣......”。

7、“.....在国道上继续使用。表中仍然保留了半刚性基层沥青路面这种结构。尽管它已经逐渐为组合式结构所取代，将无机结合料稳定集料基层的部分改为沥青类基层。现在组合式基层沥青路面已经成为除全厚式路面以外使用最普遍的结构类型。表法国结构性路网道路卡片部分结构万方数据第章中外规范中路面结构设计理念的对比注表中只给出卡片中部分结构。，为沥青稳定粒料，为高模量沥青混合料基层，为般水泥稳定，为沥青面层，为沥青面层，为沥青面层，为沥青面层，为沥青面层。上述卡片给出对应于不同的交通量等级及路面承台等级的不同路面厚度方案......”。

8、“.....从旷，顶部排为路面承台等级，有。从表中可以看出，随着路面承台等级的提高，在同交通量等级下，路面基层底基层厚度将减小。同路面承台等级下，交通量越大，路面结构厚度越厚。当累计轴次为时，则路面承台等级分别可取当累计轴次时，则路面承台等级只可在和中选择，对应的结构厚度己明显不经济不合理了，表中不再列出。从上文的叙述可知，法国的路面设计首先根据的材料和含水状况确定等级等级万方数据东南大学碗士学位论文和厚度，然后根据交通状况等级和垫层的材料和含水状况确定垫层的厚度和等级图另方面，通过路面结构卡片，在定交通量下......”。

9、“.....如前述时，对应路面承台等级有不同的基层底基层方案表。最后可以根据建设费用养护费用的期限养护类型计划和路面结构的使用性能等进行结构方案比选，选定个技术可行经济合理的路面结构方案。美国的研究国内外很多沥青路面结构设计的基础都来源于试验路的成果。试验建立了路面现时服务能力指数与路面工作状态的关系，提出了沥青路面设计指标的设计标准建立了路面设计方法的基本方程，提出了不同设计标准的路面厚度计算列线图和不同路面材料的等值系数同时提出了不同轴载的等效关系与换算公式。随着研究成果的应用及相关设计指南的制定......”。