1、“.....采用后轮驱动汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。 后可靠性高。 由于单级桥传动链减少，摩擦阻力小，比双级桥省油，噪声也小。 过去，单级桥因为桥包尺寸大，离地间隙小，导致通过性较差，应用范围相对较小，但是现在公路状况已经得到了显著改善，汽车使用和低生产成本。 零部件企业与整机企业同步设计开发系统集成模块化供货。 综上，随着国内公路建设水平的不断提高，车桥总成向传动效率高的单级减速方向发展。 单级驱动桥结构简单，机械传动效率高，易损件少，近几年国家对汽车零部件行业出台相应的政策，以扶植其向正轨，所以整体看来车桥行业布局已大体完成。 大吨位多轴化大马力节能环保舒适等方面发展的趋势，要求车桥要轻量化大转矩低噪声宽速比寿命长企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享。 汽车行业的飞速发展，带动了整个国内汽车零部件企业的向前推进。 由于整车的市场集中度增加......”。

2、“.....共谋发展。 由于有了明显改善，产业集中度有了定程度提高。 但是，长期以来困扰中国汽车产业发展的散乱和低水平重复建设问题，还没有从根本上得到解决。 多数企业家预计，在新的汽车产业政策的鼓励下，将会有越来越多的汽车生产企有了明显改善，产业集中度有了定程度提高。 但是，长期以来困扰中国汽车产业发展的散乱和低水平重复建设问题，还没有从根本上得到解决。 多数企业家预计，在新的汽车产业政策的鼓励下，将会有越来越多的汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享。 汽车行业的飞速发展，带动了整个国内汽车零部件企业的向前推进。 由于整车的市场集中度增加，目前国内车桥行业趋向于技术上强强联手，共谋发展。 由于近几年国家对汽车零部件行业出台相应的政策，以扶植其向正轨，所以整体看来车桥行业布局已大体完成。 大吨位多轴化大马力节能环保舒适等方面发展的趋势......”。

3、“..... 零部件企业与整机企业同步设计开发系统集成模块化供货。 综上，随着国内公路建设水平的不断提高，车桥总成向传动效率高的单级减速方向发展。 单级驱动桥结构简单，机械传动效率高，易损件少，可靠性高。 由于单级桥传动链减少，摩擦阻力小，比双级桥省油，噪声也小。 过去，单级桥因为桥包尺寸大，离地间隙小，导致通过性较差，应用范围相对较小，但是现在公路状况已经得到了显著改善，汽车使用条件对通过性的要求降低。 这种情况下，单级桥的劣势得以忽略，而其优势不断突出，所以在设计制造中的应用范围肯定越来越广。 目前我国正在大力发展汽车产业,采用后轮驱动汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。 后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。 维修费用低也是后轮驱动的个优点，尽管由于构造和车型的不同......”。

4、“..... 如果你的变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在起的。 所以后为广泛，对这些零部件元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。 因此，通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。 驱动桥设计应当满足所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。 外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。 齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小。 在各种转速和载荷下具有高的传动效率。 在保证足够的强度刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车，能研制出适合中国国情，包括道路条件和经济条件的车辆，将大大推动汽车产业的发展和社会经济的提高。 在新政策汽车产业发展政策中，在年前，我国就要成为世界主要汽车制造国......”。

5、“.....汽车生产企业要形成若干驰名的汽车摩托车和零部件产品品牌通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，力争到年跨入世界强企业之列，等等。 同时，在这个新的汽车产业政策描绘的蓝图中，还包含许多涉及产业素质提高和市场环境改善的综合目标，着实令人鼓舞。 然而，不可否认的是，国内汽车产业的现状离产业政策的目标还有相当的距离。 自年汽车工业产业政策颁布并执行以来，国内汽车产业结构有了显著变化，企业规模效益有了明显改善，产业集中度有了定程度提高。 但是，长期以来困扰中国汽车产业发展的散乱和低水平重复建设问题，还没有从根本上得到解决。 多数企业家预计，在新的汽车产业政策的鼓励下，将会有料收集，完成开题报告第周月日参数选择方案确定，列文稿大纲，设计计算第周月日完成设计说明书，完成图纸绘制第周月日交稿，预答辩第周月日设计审核，达到预期效果......”。

6、“.....鼓式制动器主减速器及差速器设计器设计桥壳的设计制动器总成设计车轮传动设计图纸绘制形成研究成果编写说明书四进度安排调研资要求，之后结合所得数据对主减速器差速器半轴桥壳制动器总成进行总成图及零件图绘制并完成设计说明书，再通过指导教师的审核评阅进行反复修改，最后完成毕业设计答辩。 使得汽车设计知识综合应用能力得到提高设计主要完成对主减速器设计差速器设计车轮传动设计桥壳设计制动器总成设计，首先对驱动桥总成及制动器进行调研查找资料整理数据，结合所得数据进行反复计算选择，做到设计机件在各种工况下能够满足便机件工艺性好制造容易。 保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。 齿轮与其他传动机件工作平稳，无噪声。 在各种载荷及转速工况下有高的传动效率。 三技术路线研究方法本次驱动桥总成含制动器得到加强......”。

7、“.....对于转向驱动桥，还应与转向机构运动协调。 结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装，调整方便，提高发动机的可靠性和使用寿命，同时适应高转速大传递转矩的需要，设计过程，学生的知识综合应用能力可以寸要小，保证有必要的离地间隙。 齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小。 在各种转速和载荷下具有高的传动效率。 在保证足够的强度刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。 与悬架导向机构现代机械制造工艺。 因此，通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。 驱动桥设计应当满足所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。 外形尺的变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在起的......”。

8、“.....对这些零部件元件及总成的制造也几乎要设计到所有的轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。 维修费用低也是后轮驱动的个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。 如果你条件对通过性的要求降低。 这种情况下，单级桥的劣势得以忽略，而其优势不断突出，所以在设计制造中的应用范围肯定越来越广。 目前我国正在大平顺性。 与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动协调。 结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装，调整方便，提高发动机的可靠性和使用寿命，同时适应高转速大传递转矩的需要，设计过程，学生的知识综合应用能力可以得到加强......”。

9、“..... 保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。 齿轮与其他传动机件工作平稳，无噪声。 在各种载荷及转速工况下有高的传动效率。 三技术路线研究方法本次驱动桥总成含制动器设计主要完成对主减速器设计差速器设计车轮传动设计桥壳设计制动器总成设计，首先对驱动桥总成及制动器进行调研查找资料整理数据，结合所得数据进行反复计算选择，做到设计机件在各种工况下能够满足要求，之后结合所得数据对主减速器差速器半轴桥壳制动器总成进行总成图及零件图绘制并完成设计说明书，再通过指导教师的审核评阅进行反复修改，最后完成毕业设计答辩。 使得汽车设计知识综合应用能力得到提高，达到预期效果。 调查研究数据采集分析处理方案的选择非断开式驱动桥，鼓式制动器主减速器及差速器设计器设计桥壳的设计制动器总成设计车轮传动设计图纸绘制形成研究成果编写说明书四进度安排调研资料收集，完成开题报告第周月日参数选择方案确定，列文稿大纲......”。