1、“.....必须确保规定的夯击次数和夯距要求当锤夯，平夯的重量位时，每层夯击次数不少于次夯距不得少于否则应相应增减，达不到要求的应增加夯实次数，末次夯实的桩顶应比设计路基面高。否则应用稳定土充填并夯实直至达到设计要求。回填道碴必须采用清筛后的道碴并砸实道床。施工中应采取有效措施对道床进行保护，以免挖碴和取土时污染道床。开挖过程中，若发现有电缆，不明物，硬物时应立即停止施工，报安全质量员及领工员进行确认和挖探后方可决定是否继续施工或停止施工，比要时请监理确认，无论如何处理，安全质量员必须详细进行记录。所有安全防护员和施工人员必须穿戴黄颜色标志的衣帽，防护员按规定要求进行站位防护，且联络机具必须性能良好，声音响亮清晰。十轨道状态控制计划消点前分钟，工点安全质量员，领工员应检查桩成孔情况，在销点前无法完成的孔应立即采取回填措施，确保按时消点。必须派专人负责轨道状态的检查杆长，达到桩深要求后......”。

2、“.....自检合格后，经监理检查签认合格后立即进行灌注稳定土。每次按要求投放并夯实后才能继续下层灌注。超挖部分采用同级稳定土填充并按要求夯实。采用捶夯，平夯进行其行车安全，如有时应及时清理干净。挖桩成孔后立即通知安全质量员对孔径孔深进行实测，测量工具采用两把带刻度的木尺，测量时把水平横搭在两根钢轨上，另把竖直插入孔内竖直尺制作成丁字型状，横丁长，竖，注意站内电缆箱合等并与信号通信电力部门现场确认并作好标示记录，严格按有关规定要求进行桩孔定位，保证其偏差不超限。岔区按建指要求暂缓施工。施工时消点前安全质量员和领工员必须亲自检查活动有异物影响必须鸣哨警示并站在封锁线路靠近行车側加强了望，靠近行车側持长工具施工的人员应立即停止作业，防止工具挂碰列车造成停车或人身伤害。做好施工中的三防工作即防联电，防挖断电缆，防侵限。站内施工时作业如采用钢钎捣松道碴道床板结层时采用铁锤夯击钢护筒时采用锥夯......”。

3、“.....以免造身伤害。工点安全质量员在听到邻线来车命令时，施工工具严禁放在两线间，应集中放在封锁线路外側不影响行车安全的地带，施工中工具应顺线路放置，易造身伤害的工具应随时注意放置位置和方式。严禁所有人员在行车线上坐卧休息或在防护绳以外站立观望。在橄榄锤夯击平夯夯击顶面人员及机械侵入限界。加强现场与驻站联络员之间的联系。现场和驻站联络员均配各戴耳机的对讲机，现场负责人和驻站联络员单独联系，由现场负责人根据驻站联络员的通知下达施工中的切命令。拌合材料严格按配合比计量施工，严格计量，采用机械拌合。根据施工进展随用随拌，使既要保证填筑需要又不至于使拌合物放置时间长，不能造成浪费。水泥土的装填和夯实如下图所示分层装填水泥土分层用泥。砂选用粒径小于，级配良好的中粗砂。土通过筛孔筛选，液限不大于，塑限小于。水采用符合砼施工要求的水......”。

4、“.....水泥砂土水拌合根据实际情况调整配合比，适当增加用水量。土。成孔后，孔深和孔径必须达到设计要求，并经现场质量监督员检查合格，并经监理抽检后方可进行下道工序施工。水泥土拌合水泥土挤密桩所用材料为水泥砂土和水。水泥选用标号为普通硅酸盐水，使土塞入铲头的筒内，往复冲击几次，将铲头提出护筒以外，用小锤轻敲击铲筒，土便从筒内掉出装入事先准备的容器内，运出路外，指定位置。当基床土质为粘土时，可采用半圆洛阳铲挖孔，取土方法基本同北京铲取事先准备好的容器中，倒出路基面以外，以免污染道床。当基床中含有少量石碴时或遇石块及土质较坚硬时，螺旋钻不能钻进则采用北京铲冲取或钢钎钻松，取土时将铲头放入护筒内，在基床面上提起定高度后向下冲击留在道床中，防止发生列车安全责任事故每段施工完后及时与运营部门办理线路交接手续。在路基基床上成孔当无石块或不十分坚硬时用螺旋钻直接钻取土，或人工筒状取土器人力取土......”。

5、“.....倒入将护筒下沉，要确保护筒垂直，以利于下道工序施工。护筒应沉入至路肩基床表面。在护筒周边工作面铺彩条布，防止取土时污染既有道床。护筒在当日点内取出，埋设前道床开挖不得低于枕木底，消点前所有护筒前部取出不准位桩孔纵向位置在轨枕盒中心，横向位置以股道中心线位对称轴向两侧对称布置。详见水泥稳定土挤密桩布置图埋设护筒护筒是为了防止冲孔和装填夯实水泥土挤密桩时道碴掉入孔中所设。护筒埋设时是边取道碴边分做好施工准备，确认各方联系确保要点施工。所有参加施工人员进行岗前安全培训技术培训和责任心教育，严格按规定和标准作业，确保施工安全和工程质量，未经岗前培训和技术培训人员严禁上道作业。桩孔定日施工的桩位进行定位标识和交底。防止施工时发生桩位和记录。所有人员总指挥现场指挥安全监察员技术负责人领工员作业人员驻站人员区间安全防护员等必须按规定时间提前到达各自岗位......”。

6、“.....防止施工时发生桩位和记录。所有人员总指挥现场指挥安全监察员技术负责人领工员作业人员驻站人员区间安全防护员等必须按规定时间提前到达各自岗位，充分做好施工准备，确认各方联系确保要点施工。所有参加施工人员进行岗前安全培训技术培训和责任心教育，严格按规定和标准作业，确保施工安全和工程质量，未经岗前培训和技术培训人员严禁上道作业。桩孔定位桩孔纵向位置在轨枕盒中心，横向位置以股道中心线位对称轴向两侧对称布置。详见水泥稳定土挤密桩布置图埋设护筒护筒是为了防止冲孔和装填夯实水泥土挤密桩时道碴掉入孔中所设。护筒埋设时是边取道碴边将护筒下沉，要确保护筒垂直，以利于下道工序施工。护筒应沉入至路肩基床表面。在护筒周边工作面铺彩条布，防止取土时污染既有道床。护筒在当日点内取出，埋设前道床开挖不得低于枕木底，消点前所有护筒前部取出不准留在道床中......”。

7、“.....在路基基床上成孔当无石块或不十分坚硬时用螺旋钻直接钻取土，或人工筒状取土器人力取土，将土从护筒中取出，倒入事先准备好的容器中，倒出路基面以外，以免污染道床。当基床中含有少量石碴时或遇石块及土质较坚硬时，螺旋钻不能钻进则采用北京铲冲取或钢钎钻松，取土时将铲头放入护筒内，在基床面上提起定高度后向下冲击，使土塞入铲头的筒内，往复冲击几次，将铲头提出护筒以外，用小锤轻敲击铲筒，土便从筒内掉出装入事先准备的容器内，运出路外，指定位置。当基床土质为粘土时，可采用半圆洛阳铲挖孔，取土方法基本同北京铲取土。成孔后，孔深和孔径必须达到设计要求，并经现场质量监督员检查合格，并经监理抽检后方可进行下道工序施工。水泥土拌合水泥土挤密桩所用材料为水泥砂土和水。水泥选用标号为普通硅酸盐水泥。砂选用粒径小于，级配良好的中粗砂。土通过筛孔筛选，液限不大于，塑限小于。水采用符合砼施工要求的水。选用施工配合比......”。

8、“.....适当增加用水量。拌合材料严格按配合比计量施工，严格计量，采用机械拌合。根据施工进展随用随拌，使既要保证填筑需要又不至于使拌合物放置时间长，不能造成浪费。水泥土的装填和夯实如下图所示分层装填水泥土分层用橄榄锤夯击平夯夯击顶面人员及机械侵入限界。加强现场与驻站联络员之间的联系。现场和驻站联络员均配各戴耳机的对讲机，现场负责人和驻站联络员单独联系，由现场负责人根据驻站联络员的通知下达施工中的切命令。施工工具严禁放在两线间，应集中放在封锁线路外側不影响行车安全的地带，施工中工具应顺线路放置，易造身伤害的工具应随时注意放置位置和方式。严禁所有人员在行车线上坐卧休息或在防护绳以外站立观望。在作业如采用钢钎捣松道碴道床板结层时采用铁锤夯击钢护筒时采用锥夯，平夯夯实稳定土时起拔钢护筒时砸道养护线路时过程中注意不得用力过猛，以免造身伤害......”。

9、“.....必须鸣哨警示并站在封锁线路靠近行车側加强了望，靠近行车側持长工具施工的人员应立即停止作业，防止工具挂碰列车造成停车或人身伤害。做好施工中的三防工作即防联电，防挖断电缆，防侵限。站内施工时，注意站内电缆箱合等并与信号通信电力部门现场确认并作好标示记录，严格按有关规定要求进行桩孔定位，保证其偏差不超限。岔区按建指要求暂缓施工。施工时消点前安全质量员和领工员必须亲自检查活动有异物影响其行车安全，如有时应及时清理干净。挖桩成孔后立即通知安全质量员对孔径孔深进行实测，测量工具采用两把带刻度的木尺，测量时把水平横搭在两根钢轨上，另把竖直插入孔内竖直尺制作成丁字型状，横丁长，竖杆长，达到桩深要求后，桩深偏差不得大于，自检合格后，经监理检查签认合格后立即进行灌注稳定土。每次按要求投放并夯实后才能继续下层灌注。超挖部分采用同级稳定土填充并按要求夯实。采用捶夯，平夯进行夯击时......”。