1、“..... 针对中国变速器市场发展趋势，的亚洲区技术分析师段诚武博士阐述凑效率高寿命长工作可靠和维修方便等特点，在运动和动力的传递等方面得到了非常普遍的应用，并且有关齿轮的设计方法也已经有了相应的规范和标准。 然而随着对汽车节能环保和轻量化要求的提高，希望变速器在尺寸手动变速器上述的缺点，它还是有很大发展空间的。 所以对手动变速器变速传动机构进行研究是很必要也是很有意义的。 目前，国内变速器主要采用齿轮传动机构传递动力。 齿轮是手动变速器的主要传动部件，由于其具有结构紧用最为广泛的汽车变速器。 即使它有诸多缺点，如换档冲击大，体积大，操纵麻烦等但同时它也有很多优点，结构简单紧凑，使用寿命长，瞬时传动比为常数，传动效率高达，生产和制造工艺成熟以及成本低等，如果能改善力传递，以便发动机能够启动怠速等。 变速器作为汽车传动系的关键部件，对汽车的动力性与经济性......”。

2、“..... 通过调查发现，传统机械式的手动变速器仍然是目前使用力传递，以便发动机能够启动怠速等。 变速器作为汽车传动系的关键部件，对汽车的动力性与经济性，操纵的可靠性与轻便性传动的平稳性与效率都有着直接的影响。 通过调查发现，传统机械式的手动变速器仍然是目前使用最为广泛的汽车变速器。 即使它有诸多缺点，如换档冲击大，体积大，操纵麻烦等但同时它也有很多优点，结构简单紧凑，使用寿命长，瞬时传动比为常数，传动效率高达，生产和制造工艺成熟以及成本低等，如果能改善手动变速器上述的缺点，它还是有很大发展空间的。 所以对手动变速器变速传动机构进行研究是很必要也是很有意义的。 目前，国内变速器主要采用齿轮传动机构传递动力。 齿轮是手动变速器的主要传动部件，由于其具有结构紧凑效率高寿命长工作可靠和维修方便等特点，在运动和动力的传递等方面得到了非常普遍的应用......”。

3、“..... 然而随着对汽车节能环保和轻量化要求的提高，希望变速器在尺寸和质量尽量小的情况下，仍能够可靠地进行高速重载的传递，同时具有更小的噪声，这些都对变速器的设计提出了更高的要求。 针对中国变速器市场发展趋势，的亚洲区技术分析师段诚武博士阐述了几点自己的见解在短期内，手动档变速器仍然占据主要份额，而自动档变速器将有更大的增长空间。 二鉴于中国市场情况的复杂性，长期来看变速器不是单式的发展趋势，没有哪种形式变速器会成为最后的赢家。 三在中国市场，从技术支持目前的市场份额以及设备提供这几个方面来看与和汽油和混合动力以及和柴油都具有相似性。 四从长远来看，中国本土的企业应该更加关注这个产品，因为它将有非常好的前景。 两轴式变速器因轴与轴承数少，有结构简单尺寸小和容易布置等优点，此外，各中间档位因只经对齿轮传递动力，故传动效率高同时噪声也低......”。

4、“.....发动机纵置时，主减速器采用弧齿锥齿轮或准双曲面齿轮，发动机横置时则采用斜齿圆柱齿轮。 变速器的档或倒档因传动比大，工作时在齿轮上作用的力也增大，并导致变速器轴产生较大的挠度和转角，使工作齿轮啮合状态变坏，最终表现出轮齿磨损加快和工作噪声增加。 为此，应该布置在靠近轴的支撑处，以便改善上述不良状况，然后按照从低档到高挡的顺序布置各档齿轮，这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证容易装配。 常用档位的齿轮因接触应力过高而易造成表面点蚀损坏。 将高挡布置在靠近轴的两端支撑中部区域较为合理，在该区域因轴的变形而引起的齿轮偏转较小，齿轮可保持较好的啮合状态，以减少偏载并提高齿轮寿命。 机械式变速设计审核修改第周毕业设计答辩准备及答辩第周五参考文献刘惟信汽车设计清华大学出版社，臧杰，阎岩汽车构造北京机械工业出版社，王望予汽车设计第版北京机械工业出版社......”。

5、“.....王宝玺，贾庆祥汽车制造工艺学第版北京机械工业出版社，杨可桢，程光蕴，李仲生机械设计基础第五版北京高等教育出版社，殷玉枫机械设计课程设计北京机械工业出版社，蔡春源简明机械零件手册北京冶金工业出版社，徐灏机械设计手册机械工业出版社，刘品机械精度设计与检测基础第版哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，蔡炳炎，徐勇，林宁机械式汽车变速器的速比配置分析机械研究与应用向立明汽车变速器的发展历史及未来趋势公路与汽运，宁斌汽车新思想。 通过本次设计，我将进步巩固所学的知识，提高实际运用能力，并为以后参加工作打下良好的基础。 二设计论文的基本内容拟解决的主要问题研究的基本内容研究汽车机械变速器的组成结构与设计专业知识。 在大学毕业，即将走向工作岗位之际，按国家教委和学校的要求，进行了对轿车五档两轴式变速器的设计。 毕业设计是对每个大学生进行知识掌握与实际运用的次大检阅......”。

6、“.....但是效率很低，所以市场的大部分份额被机械式变速器占据着，汽车发展要向节能，舒适，操作方便方向发展，两轴机械变速器更是符合条件的。 经过这几年的刻苦学习，我掌握了多门基础知识和业的发展，它的设计也是汽车设计的个重要部分。 而发动机前置前轮驱动的轿车，若变速器传动比小，则常用两轴式变速器。 两轴变速器有其结构简单，体积较小，制造成本低，传动效率高等特点在变速器发展中屹立不倒，虽高，装配精度也较低，所以工人装配与修理均比驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性和经济性状态下。 变速器是汽车传动系的重要组成部分，其发展无疑代表着汽车工器的传动效率与所选用的传动方案有关，包括传递动力时处于工作状态的轮对数每分钟转速传递的功率润滑系统的有效性轮齿和壳体等零件的制造精度等。 。 由于两轴式变速器结构简单......”。

7、“..... 常用档位的齿轮因接触应力过高而易造成表面点蚀损坏。 将高挡布置在靠近轴的两端支撑中部区域较为合理，在该区域因轴的变形而引起的齿轮偏转较小，齿轮可保持较好的啮合状态，以减少偏载并提高齿轮寿命。 机械式变速工作齿轮啮合状态变坏，最终表现出轮齿磨损加快和工作噪声增加。 为此，应该布置在靠近轴的支撑处，以便改善上述不良状况，然后按照从低档到高挡的顺序布置各档齿轮，这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证容易装配主动齿轮做成体，发动机纵置时，主减速器采用弧齿锥齿轮或准双曲面齿轮，发动机横置时则采用斜齿圆柱齿轮。 变速器的档或倒档因传动比大，工作时在齿轮上作用的力也增大，并导致变速器轴产生较大的挠度和转角，使更加关注这个产品，因为它将有非常好的前景。 两轴式变速器因轴与轴承数少，有结构简单尺寸小和容易布置等优点，此外，各中间档位因只经对齿轮传递动力，故传动效率高同时噪声也低......”。

8、“..... 三在中国市场，从技术支持目前的市场份额以及设备提供这几个方面来看与和汽油和混合动力以及和柴油都具有相似性。 四从长远来看，中国本土的企业应该了几点自己的见解在短期内，手动档变速器仍然占据主要份额，而自动档变速器将有更大的增长空间。 二鉴于中国市场情况的复杂性，长期来看变速器不是单式的发展趋势，没有哪种形式变速器会成为最后和质量尽量小的情况下，仍能够可靠地进行高速重载的传递，同时具有更小的噪声，这些器的传动效率与所选用的传动方案有关，包括传递动力时处于工作状态的轮对数每分钟转速传递的功率润滑系统的有效性轮齿和壳体等零件的制造精度等。 。 由于两轴式变速器结构简单，机械零件设计与制造精度不十分高，装配精度也较低，所以工人装配与修理均比驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性和经济性状态下。 变速器是汽车传动系的重要组成部分......”。

9、“.....它的设计也是汽车设计的个重要部分。 而发动机前置前轮驱动的轿车，若变速器传动比小，则常用两轴式变速器。 两轴变速器有其结构简单，体积较小，制造成本低，传动效率高等特点在变速器发展中屹立不倒，虽然现在的自动变速器操作简单，但是效率很低，所以市场的大部分份额被机械式变速器占据着，汽车发展要向节能，舒适，操作方便方向发展，两轴机械变速器更是符合条件的。 经过这几年的刻苦学习，我掌握了多门基础知识和专业知识。 在大学毕业，即将走向工作岗位之际，按国家教委和学校的要求，进行了对轿车五档两轴式变速器的设计。 毕业设计是对每个大学生进行知识掌握与实际运用的次大检阅，充分体现了个设计者的知识掌握程度和创新思想。 通过本次设计，我将进步巩固所学的知识，提高实际运用能力，并为以后参加工作打下良好的基础......”。