1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....交通信息服务系统是其中重要的发展领域，我们称之为面向公众的先进的公交服务系统。我国交通运输近年来发展迅速，公交信息化发展也得到普遍重视加强公交信息化的建设，以信息为基础，提高交通服务和管理的信息化水平，在信息服务手段和质量上予以改善和提高，建设智能化公交信息服务系统，是促进和发展符合我国国情的智能交通系统的当务之急。因而影响制约其发展的因素分为以下几个方面在换乘时间长，换乘距离大的情况下，换乘枢纽站引导设施简陋，设备老化，缺乏高效指引换乘的功能，因而导致换乘效率低下。未能引进国外先进技术，缺乏相关方面人才，各网络自成系统，未能及时对接，缺乏高效的信息沟通能力。多方面运营衔接比较弱，交通换乘信息服务系统不够完善。枢纽功能多样化发展还未满足社会发展需求。国内外研究状况国外研究状况美国日本欧洲等国家都投入了较大的人力和物力在智能公交系统的研究和应用上，并已经取得显著的成果......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....经过现场试验，关于的评价是“可以显著提高公共交通服务水平，吸引更多乘客采用公交和合伙乘车的出行模式，从而带来了减少交通拥挤，空气污染和能源消耗等系列社会效益”。根据年美国运输部的联邦公共交通管理局出版的发展现状，美国的主要研究基于动态公共交通信息的实时调度理论和实时信息发布理论，以及使用先进的电子通讯技术提高公交效率和服务水平的实施技术。具体包括车队管理出行者信息电子收费和交通需求管理等几方面的研究。其中车队管理主要研究通信系统地理信息系统自动车辆定位系统自动乘客计数公交运营软件和交通信号优先。出行者信息主要研究出行前在途信息服务系统和多种出行方式接驳信息服务系统。北京城市学院届毕业设计论文日本日本从世纪年代末开始应用公共汽车定位系统到世纪年代初，开始应用公共交通运营管理系统，包括了乘客自动统计，运行监视和运行控制等功能世纪年代，东京都交通局开发了城市公交综合运输控制系统......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....以鼓励和促进乘客使用公交出行。在中，公交运营管理系统是个基本的框架，其目的是通过通过掌握运行情况以及积累乘客数据实现精确的公交运营服务。将运营中的公共汽车和控制室间建立信息交换，并引用诱导和双向通信的方法，将服务信息提供给公交汽车运营人员和驾驶人员，同时将信息通过进站汽车指示系统提供给乘客。包括累计运营数据乘客技术监视和控制公交汽车运营和乘客服务等功能。其他除此之外，新兴的工业国家和发展中国家也开始的全面开发和研究。如韩国由建设交通部牵头制定了全面的框架结构和发展标志等。显示屏在交通诱导中的应用日益广泛并向多样化发展，并且显示亮度高可以进行远程控制等特点，使显示屏成为交通诱导信息发布的主要载体。交通诱导信息室外显示，根据道路交通管理的要求和交通诱导信息发布显示的实际情况，在具体的使用功能上具有以下特点高亮度，合理视角道路交通信息的发布主要面向道路行驶者，对视角要求不高......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....显示屏小时工作，在阳光直射显示屏表面的情况下，显示内容应能够清晰可见，因此需要有较高的亮度，正常情况下可视距离要求在左右。显示颜色以红绿黄为主交通信息的发布主要是面向车辆驾驶者，行驶中的车辆在可视距离内的停留时间很短，因此应避免使用复杂的多灰度图形和动画内容，显示内容多为文字和简单图形标志。考虑到交通标志信号的常用颜色，采用红绿黄三色的显示屏。红绿黄三钟颜色可分别显示禁止指示建议和警告信息等。显示屏亮度自动可调交通诱导信息室外显示屏小时全天候工作，环境照度变化非常大。既要保证显示屏在白天最大环境照度时清晰可见，又要避免在阴雨天和夜晚的“炫光”现象，屏体的亮度需要能根据环境照度进行自动调整。般亮度自动调整应在级以上。全天候工作，环境条件复杂交通诱导显示屏在室外条件下工作，在温度供电防雨防潮防腐蚀防雷击等方面的环境要求复杂，同时又要求很高的可靠性，对此需要采取专门的针对性措施......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....构设计中，要重点注意显示屏体的散热防水和防尘等问题。显示屏的单元箱体结构设计应符合防护等级要求。远程控制，智能检测交通诱导显示屏的显示屏安装位置分布在较大的区域范围内，般由控制中心远程控制。对显示屏的日常维护和检测比较困难，因此必须具有相应的远程控制和故障诊断检测功能。般对箱体温度应能自动进行检测和调整，使在适当的温度范围内工作，保证显示屏的使用寿命。公众关注，安全性实时性准确性可靠性要求高交通诱导信息面向公众发布，对实时性准确性可靠性要求较高。为保证交通诱导显示屏工作的稳定性和可靠性，在显示屏控制系统软件像素管集成电路能世纪年代，东京都交通局开发了城市公交综合运输控制系统，目标是改进公共汽车服务，以鼓励和促进乘客使用公交出行。在中，公交运营管理系统是个基本的框架，其目的是通过通过掌握运行情况以及积累乘客数据实现精确的公交运营服务。将运营中的公共汽车和控制室间建立信息交换，并引用诱导和双向通信的方法，将服务......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....同时将信息通过进站汽车指示系统提供给乘客。包括累计运营数据乘客技术监视和控制公交汽车运营和乘客服务等功能。其他除此之外，新兴的工业国家和发展中国家也开始的全面开发和研究。如韩国由建设交通部牵头制定了全面前在途信息服务系统和多种出行方式接驳信息服务系统。北京城市学院届毕业设计论文日本日本从世纪年代末开始应用公共汽车定位系统到世纪年代初，开始应用公共交通运营管理系统，包括了乘客自动统计，技术。具体包括车队管理出行者信息电子收费和交通需求管理等几方面的研究。其中车队管理主要研究通信系统地理信息系统自动车辆定位系统自动乘客计数公交运营软件和交通信号优先。出行者信息主要研究出行美国运输部的联邦公共交通管理局出版的发展现状，美国的主要研究基于动态公共交通信息的实时调度理论和实时信息发布理论，以及使用先进的电子通讯技术提高公交效率和服务水平的实施。经过现场试验......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....吸引更多乘客采用公交和合伙乘车的出行模式，从而带来了减少交通拥挤，空气污染和能源消耗等系列社会效益”。根据年系统的研究和应用上，并已经取得显著的成果。美国美国城市公共交通管理局已经启动了智能公共交通系统项目“，缺乏高效的信息沟通能力。多方面运营衔接比较弱，交通换乘信息服务系统不够完善。枢纽功能多样化发展还未满足社会发展需求。国内外研究状况国外研究状况美国日本欧洲等国家都投入了较大的人力和物力在智能公交分为以下几个方面在换乘时间长，换乘距离大的情况下，换乘枢纽站引导设施简陋，设备老化，缺乏高效指引换乘的功能，因而导致换乘效率低下。未能引进国外先进技术，缺乏相关方面人才，各网络自成系统，未能及时对接信息化的建设，以信息为基础，提高交通服务和管理的信息化水平，在信息服务手段和质量上予以改善和提高，建设智能化公交信息服务系统，是促进和发展符合我国国情的智能交通系统的当务之急......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....在当今智能交通系统发展建设当中，交通信息服务系统是其中重要的发展领域，我们称之为面向公众的先进的公交服务系统。我国交通运输近年来发展迅速，公交信息化发展也得到普遍重视加强公交学院届毕业设计论文绪论研究背景近年来电子信息技术的迅速发展，改变了传统的生活方式，随着现代社会的迅速发展，公共交通面临着日益复杂的需求变化以及激烈的市场竞争的挑战......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....交交通智能动态调度系统架构公共交通信息发布系统研究公共的主要内容公共交通换乘枢纽信息系统需求分析换乘枢纽站的概念与功能公共交通换乘枢纽信息服务优化设计建立面向管理者的信息系统建立面向使用者的信息系统公共交通换乘枢纽信息服务系统的架目录绪论研究背景国内外研究状况国外研究状况国内研究状况本文目录绪论研究背景国内外研究状况国外研究状况国内研究状况本文的主要内容公共交通换乘枢纽信息系统需求分析换乘枢纽站的概念与功能公共交通换乘枢纽信息服务优化设计建立面向管理者的信息系统建立面向使用者的信息系统公共交通换乘枢纽信息服务系统的架构智能化交通信息服务系统特点公共交通换乘枢纽交通诱导信息系统架构诱导信息的采集诱导信息的生成诱导信息的发布公交交通智能动态调度系统架构公共交通信息发布系统研究公共交通诱导信息发布系统的基本原理公共交通诱导信息发布系统的结构公共交通诱导控制中心客户端操作机显示控制系统可变情报板公共交通诱导信息发布......”。