1、“.....工程施工特点本标段工程线路较长，结构形式较多，技术复杂。本标段工程穿越北京北三环东路土城北路东土城路货场西侧路等路段，并穿越部分民房民田及绿地。工程施工过程中必须制定安全可行的交通疏解方案，并把工程施工和既有构建筑物的相互干扰降至最低。本工程为北京市重点工程，倍受各方关注和重视。工程质量等级为优良，对工程外观尺寸要求高。本工程业主要求工期为年月日年月日，工期紧张，对施工组织和施工管理水平要求较高。本工程系在既有铁路望和支线上改扩建成城市铁路。在城市铁路与既有东北铁路内环线重合的地段施工时，应先拆除既有铁路的轨道结构，清除道渣。既有铁路路基可以利用作为城铁的路基。施工难点及对策本工程系在既有铁路望和支线上改扩建而成，城市铁路路基应与既有路基结合紧密，新老路基压实标准要致。为保证城铁路基与既有铁路路基结合紧密，避免不均匀沉降......”。

2、“.....和平里站和平里北街站施工现场用陶粒砖砌筑围墙，其它围挡统采用宽高的波纹板。施工便道围挡内线路与围挡之间留施工便道，并对路况不好的地段进行平整或既有铁路处于城铁路站和平里北街站附近的空地内，项目经理部设在和平里北街站拆迁地域内，占地约，并在和平里站附近设置分部，以利于施工需要。车站施工所用现场加工棚搅拌站等见施工平面布置图。主要临路基可以利用作为城铁的路基。施工难点及对策本工程系在既有铁路望和支线上改扩建而成，城市铁路路基应与既有路基结合紧密，新老路基压实标准要致。为保证城铁路基与既有铁路路基结合紧密，避免不均匀沉降。月日年月日，工期紧张，对施工组织和施工管理水平要求较高。本工程系在既有铁路望和支线上改扩建成城市铁路。在城市铁路与既有东北铁路内环线重合的地段施工时，应先拆除既有铁路的轨道结构......”。

3、“.....并把工程施工和既有构建筑物的相互干扰降至最低。本工程为北京市重点工程，倍受各方关注和重视。工程质量等级为优良，对工程外观尺寸要求高。本工程业主要求工期为年工程数量主要工程数量汇总于表。工程施工特点本标段工程线路较长，结构形式较多，技术复杂。本标段工程穿越北京北三环东路土城北路东土城路货场西侧路等路段，并穿越部分民房民田及绿地。工程施工过程绿地，民房属于拆迁范围，民田及绿地，施工时应注意保护。交通供水供电条件交通运输主要利用北三环东路土城北路东土城路货场西侧路等既有道路进入施工现场。供水供电均从业主指定地点引至施工区域。主要致，左线位于既有铁路东侧。北三环东路土城北路东土城路货场西侧路等。本标段工程线路分别跨越上述路段，施工时注意做好交通疏解，采取切实可行的交通疏解方案......”。

4、“.....竣工后恢复。既有构建筑物本标段范围内存在的对本工程施工有定影响的主要构建筑物包括本标段线路沿既有铁路望和支线布置，城市铁路大部分地段右线线路中心基本与望和线既有铁路中心线高。雨水内底高，内底高，内底高。污水，内底高市政管线对本工程施工的影响集中在路基及桩基础施工阶段，施工前详细调查，与管线所属单位协商改移或外顶高外顶高。煤气，外顶高外顶高。上水，外顶高，外顶高，外顶高，外顶力，拱底高程外顶高外顶高外顶高外顶高，外顶高。电信外顶高程外顶高四季分明，春季多风，夏季炎热多雨，秋季清爽，冬季较长，寒冷而多雪，北京年平均气温，月平均气温，七月平均气温，主导风向为北风。管线状况根据我单位对现场的实地考察，了解到本标段有以下市政管线电蚀性。场地评价本区段地层属于类场地土，处于地震基本裂度度区内，在地震裂度度时......”。

5、“.....气候环境本标段属于纬度温暖带，具有典型的温带大陆性季风气候特点，年水位埋深为，含水层为细砂上层。潜水水头标高埋深为，含水层为圆砾卵石层及细中砂。本段地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性，在干湿交替环境下，对钢筋混凝土结构具弱腐活垃圾，需清除。南端有卵石素填土层。第四纪沉积层包括粉质粘土粉质粘土层重粉质粘土层砂质粉土层砂质粘土粉和细砂层，地基承载力均大于。水文地质上层滞水水头标高工程地质本标段地形较为平坦，大部分地段标高在之间。位于冲洪积扇的脊背地带，地层自上而下依次为人工堆积层粉质粘土，粉质粘土素填土层，地基承载力约房渣土层，主要成分为建筑垃圾和生活工程地质本标段地形较为平坦，大部分地段标高在之间。位于冲洪积扇的脊背地带，地层自上而下依次为人工堆积层粉质粘土，粉质粘土素填土层，地基承载力约房渣土层......”。

6、“.....需清除。南端有卵石素填土层。第四纪沉积层包括粉质粘土粉质粘土层重粉质粘土层砂质粉土层砂质粘土粉和细砂层，地基承载力均大于。水文地质上层滞水水头标高水位埋深为，含水层为细砂上层。潜水水头标高埋深为，含水层为圆砾卵石层及细中砂。本段地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性，在干湿交替环境下，对钢筋混凝土结构具弱腐蚀性。场地评价本区段地层属于类场地土，处于地震基本裂度度区内，在地震裂度度时，场地地面以下深度范围内饱和粉土和及砂土不液化。气候环境本标段属于纬度温暖带，具有典型的温带大陆性季风气候特点，年四季分明，春季多风，夏季炎热多雨，秋季清爽，冬季较长，寒冷而多雪，北京年平均气温，月平均气温，七月平均气温，主导风向为北风。管线状况根据我单位对现场的实地考察，了解到本标段有以下市政管线电力，拱底高程外顶高外顶高外顶高外顶高，外顶高......”。

7、“.....煤气，外顶高外顶高。上水，外顶高，外顶高，外顶高，外顶高。雨水内底高，内底高，内底高。污水，内底高市政管线对本工程施工的影响集中在路基及桩基础施工阶段，施工前详细调查，与管线所属单位协商改移或采取加固措施，竣工后恢复。既有构建筑物本标段范围内存在的对本工程施工有定影响的主要构建筑物包括本标段线路沿既有铁路望和支线布置，城市铁路大部分地段右线线路中心基本与望和线既有铁路中心线致，左线位于既有铁路东侧。北三环东路土城北路东土城路货场西侧路等。本标段工程线路分别跨越上述路段，施工时注意做好交通疏解，采取切实可行的交通疏解方案。民房绿地本标段工程线路穿越部分民房绿地，民房属于拆迁范围，民田及绿地，施工时应注意保护。交通供水供电条件交通运输主要利用北三环东路土城北路东土城路货场西侧路等既有道路进入施工现场......”。

8、“.....主要工程数量主要工程数量汇总于表。工程施工特点本标段工程线路较长，结构形式较多，技术复杂。本标段工程穿越北京北三环东路土城北路东土城路货场西侧路等路段，并穿越部分民房民田及绿地。工程施工过程中必须制定安全可行的交通疏解方案，并把工程施工和既有构建筑物的相互干扰降至最低。本工程为北京市重点工程，倍受各方关注和重视。工程质量等级为优良，对工程外观尺寸要求高。本工程业主要求工期为年月日年月日，工期紧张，对施工组织和施工管理水平要求较高。本工程系在既有铁路望和支线上改扩建成城市铁路。在城市铁路与既有东北铁路内环线重合的地段施工时，应先拆除既有铁路的轨道结构，清除道渣。既有铁路路基可以利用作为城铁的路基。施工难点及对策本工程系在既有铁路望和支线上改扩建而成，城市铁路路基应与既有路基结合紧密，新老路基压实标准要致......”。

9、“.....避免不均匀沉降。既有铁路处于城铁路站和平里北街站附近的空地内，项目经理部设在和平里北街站拆迁地域内，占地约，并在和平里站附近设置分部，以利于施工需要。车站施工所用现场加工棚搅拌站等见施工平面布置图。主要临时工程安排施工围挡为满足文明施工及环境保护要求，和平里站和平里北街站施工现场用陶粒砖砌筑围墙，其它围挡统采用宽高的波纹板。施工便道围挡内线路与围挡之间留施工便道，并对路况不好的地段进行平整或硬化处理。围挡外利用北三环东路土城北路东土城路货场西侧路来广营路等现有道路进出车辆。临时生产生活房屋为满足施工需要，现场办公生活等房屋分别布置在和平里站和平里北街站附近，详见施工平面布置图。施工用电车站施工用电，按业主指定点引入。线路施工用电就近接入，有困难的地段配备发电机。施工用水各工区施工用水由业主指定地点从城市供水管道引入施工现场......”。