1、“.....长与两侧有轨电车轨道整体道板通长，宽为米上铺青石板，与周围青石板同高同厚接缝设计包括横缝设计和纵缝设计横缝包括缩缝胀缝和施工缝横向缩缝采用假缝形式，顶部锯切宽深板厚的槽口，北京前门大街有轨电车轨道工程道路专业施工组织设计中铁十八局集团有限公司并灌塞填缝料。临近胀缝或自由端部的三条横向缩缝隙设臵传力杆，其它情况可采用不设传力杆假缝形式。在项目的起终点和路段中心处设臵胀缝，缝宽，缝内设臵填缝板和可滑动的传力杆。水泥混凝土路面每日施工结束或其他原因中断施工时必须设横向施工缝。设在横向缩缝处的横向施工缝采用传力杆的平缝形式设在胀缝处的横向施工缝，其构造与胀缝相同。本项目水泥混凝土面板与相临的轨道整体道板施工时，以纵向施工缝错开。三项目组织机构项目组织管理机构根据北京前门改造工程轨道工程中道路施工的规模及特点建立以项目经理为首的管理层全权组织施工生产诸要素......”。

2、“.....项目经理部下设五部室即工程技术部安全质量部设备物资部计缝采用传力杆的平缝形式设在胀缝处的横向施工缝，其构造与胀缝相同。本项目水泥混凝土面板与相临的轨道整体道板施工时，以纵向施工缝错开。三项目组织机构项目组织管理机构根据北京前门改造工程轨道工程中道路施工它情况可采用不设传力杆假缝形式。在项目的起终点和路段中心处设臵胀缝，缝宽，缝内设臵填缝板和可滑动的传力杆。水泥混凝土路面每日施工结束或其他原因中断施工时必须设横向施工缝。设在横向缩缝处的横向施工和施工缝横向缩缝采用假缝形式，顶部锯切宽深板厚的槽口，北京前门大街有轨电车轨道工程道路专业施工组织设计中铁十八局集团有限公司并灌塞填缝料。临近胀缝或自由端部的三条横向缩缝隙设臵传力杆，其要求水泥混凝土弯拉强度标准值不低于水泥混凝土路面面板分块设计板厚厘米......”。

3、“.....宽为米上铺青石板，与周围青石板同高同厚接缝设计包括横缝设计和纵缝设计横缝包括缩缝胀缝砂或石英砂的含量不应低于粗集料采用碎石，其质地应坚硬耐久洁净，并具有良好的级配水宜采用饮用水，使用非饮用水时须经过化验，且硫酸盐含量不超过含盐量不得超过值不得小于构造垃圾等杂质，最大粒径不超过，压实度不小于，不小于路面面层主要材料要求水泥采用道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥细集料宜采用天然砂混合砂。其质地应坚硬耐久洁净，并具有良好的级配，硅质层底基层天然级配使用推土机分层摊铺，摊铺段应当日碾压成活。碾压时使用碾，由路两侧向中心稳压遍。然后找平洒水。最后用压路机压实，达到设计压实度。天然砂砾应级配良好，不含植物残体，灰的最佳用量......”。

4、“.....结构层材料组成以及技术要求路面基层石灰粉煤灰稳定砂砾基层采用集中厂拌法施工，设计建议配比为，施工时通过试验确定石灰和粉煤轨电车轨道工程范围内全部路面基层和两块轨道整体道床中间部分面层的施工。路面结构组合路面基层结构组合自上而下分为石灰粉煤灰稳定砂粒厘米石灰粉煤灰稳定砂粒厘米石灰粉煤灰稳定砂粒厘米天然砂砾垫层厘米结构总筑，每层厚度自上而下分别为的灰土厘米的灰土厘米的灰土厘米北京前门大街有轨电车轨道工程道路专业施工组织设计中铁十八局集团有限公司的灰土厘米的灰土厘米路面工程本项目路面设计范围为北京前门大街有大粒径应符合设计要求。铺筑路基时应分层铺筑，均匀压实，压实度应符合相关要求。路线附近土质达不到值要求时，采用掺灰处理，掺灰量根据试验结果确定。在电力管线附近路基填料采用掺灰处理。路基共分五层铺轨道工程对地基承载力的要求......”。

5、“.....土中有机质含量不得超过，不得含有膨胀土等不良土质，含有碎石时其粒径不超过。路基填料应均匀密实，最小强度和最下管线较多经综合考虑更改方案为我方施工单位对已开挖地带电力沟进行灰土回填，回填标高至路面结构层底。然后由专业路基处理单位对有轨电车轨道路面结构层以下进行路基加固，打入灰土桩，使地基满足有轨电车为人工填土层，④为般第四纪沉积土层。地下水地下水埋深较深，在米以下路基处理方案原初步设计方案为消除有轨电车轨道影响范围内的原有路面结构层及原路基人工填土中的杂填土和炉灰填土，换填素土。但由于地地貌场地地貌位臵属于永定河冲积平原，地形平坦，地面标高在米之间。北京前门大街有轨电车轨道工程道路专业施工组织设计中铁十八局集团有限公司地基土层按岩性及工程特性将本路段地层划分为四大层，其中层为地貌场地地貌位臵属于永定河冲积平原，地形平坦，地面标高在米之间......”。

6、“.....其中层为人工填土层，④为般第四纪沉积土层。地下水地下水埋深较深，在米以下路基处理方案原初步设计方案为消除有轨电车轨道影响范围内的原有路面结构层及原路基人工填土中的杂填土和炉灰填土，换填素土。但由于地下管线较多经综合考虑更改方案为我方施工单位对已开挖地带电力沟进行灰土回填，回填标高至路面结构层底。然后由专业路基处理单位对有轨电车轨道路面结构层以下进行路基加固，打入灰土桩，使地基满足有轨电车轨道工程对地基承载力的要求。路基填料及压实全线路基填料可以用砂性土粘土粉质粘土，土中有机质含量不得超过，不得含有膨胀土等不良土质，含有碎石时其粒径不超过。路基填料应均匀密实，最小强度和最大粒径应符合设计要求。铺筑路基时应分层铺筑，均匀压实，压实度应符合相关要求。路线附近土质达不到值要求时，采用掺灰处理......”。

7、“.....在电力管线附近路基填料采用掺灰处理。路基共分五层铺筑，每层厚度自上而下分别为的灰土厘米的灰土厘米的灰土厘米北京前门大街有轨电车轨道工程道路专业施工组织设计中铁十八局集团有限公司的灰土厘米的灰土厘米路面工程本项目路面设计范围为北京前门大街有轨电车轨道工程范围内全部路面基层和两块轨道整体道床中间部分面层的施工。路面结构组合路面基层结构组合自上而下分为石灰粉煤灰稳定砂粒厘米石灰粉煤灰稳定砂粒厘米石灰粉煤灰稳定砂粒厘米天然砂砾垫层厘米结构总厚度厘米路面面层即两块轨道整体道板中间部分采用厚厘米水泥混凝土路面面层。结构层材料组成以及技术要求路面基层石灰粉煤灰稳定砂砾基层采用集中厂拌法施工，设计建议配比为，施工时通过试验确定石灰和粉煤灰的最佳用量......”。

8、“.....摊铺段应当日碾压成活。碾压时使用碾，由路两侧向中心稳压遍。然后找平洒水。最后用压路机压实，达到设计压实度。天然砂砾应级配良好，不含植物残体，垃圾等杂质，最大粒径不超过，压实度不小于，不小于路面面层主要材料要求水泥采用道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥细集料宜采用天然砂混合砂。其质地应坚硬耐久洁净，并具有良好的级配，硅质砂或石英砂的含量不应低于粗集料采用碎石，其质地应坚硬耐久洁净，并具有良好的级配水宜采用饮用水，使用非饮用水时须经过化验，且硫酸盐含量不超过含盐量不得超过值不得小于构造要求水泥混凝土弯拉强度标准值不低于水泥混凝土路面面板分块设计板厚厘米，长与两侧有轨电车轨道整体道板通长，宽为米上铺青石板，与周围青石板同高同厚接缝设计包括横缝设计和纵缝设计横缝包括缩缝胀缝和施工缝横向缩缝采用假缝形式，顶部锯切宽深板厚的槽口......”。

9、“.....临近胀缝或自由端部的三条横向缩缝隙设臵传力杆，其它情况可采用不设传力杆假缝形式。在项目的起终点和路段中心处设臵胀缝，缝宽，缝内设臵填缝板和可滑动的传力杆。水泥混凝土路面每日施工结束或其他原因中断施工时必须设横向施工缝。设在横向缩缝处的横向施工缝采用传力杆的平缝形式设在胀缝处的横向施工缝，其构造与胀缝相同。本项目水泥混凝土面板与相临的轨道整体道板施工时，以纵向施工缝错开。三项目组织机构项目组织管理机构根据北京前门改造工程轨道工程中道路施工的规模及特点建立以项目经理为首的管理层全权组织施工生产诸要素，对工程的工期质量安全成本等综合效益进行高效率有计划的组织协调和管理。项目经理部下设五部室即工程技术部安全质量部设备物资部计划部财务部综合办公室项目组织机构图见管理职责项目经理项目经理是本标段工程安全保证的第责任人......”。