1、“.....各项指标均符合要求，产品经罗达莱克斯阀门上海有限公司使用，反映项目产品的能量明显提高，提高了天然气的燃烧效率，达到了高效节能的效果，发动机性能得以明显改善。综上可见，本项目产品具有较好的产业化基础。现有条件人力资源配臵目前，公司员工人，其中管理人员人，研发人员人，生产人员人，销售人员人，各自占总人数的百分比为，研发人员人，专业审计材料机械电子自动化，计算机等，学历结构合理，专业搭配恰当，有利于公司的研发水平不断提高，可保证项目的顺利实施。表公司人员结构表总人数职称学历年龄高级中级其他硕士以上本科大专其他岁以上岁岁以下管理人员研发人员生产人员销售人员总计图公司人员结构图职称结构图学历结构图年龄结构技术研发条件公司设有技术研发中心，总建筑面积平方米，具有较强的技术研发实力。为促进科研开发，特设由于点燃天然气需要更高的点火能量和点火电压......”。

2、“.....三项目技术路线图例项目技术路线图海福来天然气发动机点火用顶臵式升压器研制步骤如下在对现有技术的吸收消化的基础上，的增加，会使电流上升缓慢，反而会降低点火能量，我公司与电喷系统制造商密切配合，通过延长产品充电时间来使电流增大，这样就提高了点火能量，同时还可以防止产品过热的现象，从而延长产品的寿命，这对于天然气汽车结构优化设计装配工艺研发。二解决的关键技术传统的方法依靠增加电流来增加点火能量，而电流的增加会导致产品严重发热和铁芯饱和，从而影响产品的寿命。本项目通过增加产品的电感来增加产品的能量，但是电感裂性和耐高温性以及怎样提高天然气发动机点火用顶臵式升压器的能量成为天然气发动机点火用顶臵式升压器主要研究课题，本项目的主要研究内容包括点火能量关键技术研究耐高温耐高压相关技术研究高低压骨架机点火用顶臵式升压器是电子产品和电器产品的结合，而且在设计中使用到了最新的计算机控制技术......”。

3、“.....结构非常紧凑，使得产品的制造难度很大，解决产品的绝缘性耐开。本公司在天然气发动机点火用顶臵式升压器领域掌握了多项核心创新技术，目前做出的几款产品质量稳定，完全符合升压器技术的发展趋势。第三部分项目实施主要内容实施主要内容项目解决的主要问题天然气发动同时还避免了多头升压器同时向个缸点火的弊端，因而点火更为可靠。它还有大优点由于无需分火头和分电器旁电极之间的间隙，也无需高压线，因而减少了电磁骚扰。这是目前最为前卫的升压器，代表着升压器的最新技术，较长的头直接插在气缸上，每个缸插只，主要用于使用天然气发动机的汽车，因而被称做天然气发动机点火用顶臵式升压器。这种升压器不仅省去了分电器分火头与旁电极之间的能量损耗，而且省去了高压线的能量损耗，高点火能量。这种升压器的优点还有省略了分电器，因而减少了维修消除了分火头与侧电极之间的火花......”。

4、“.....天然气发动机点火用顶臵式升压器这种升压器头较大，另头较长这时，个气缸活塞处在压缩行程的上止点前，火花将压缩气体点燃，点火有效另个气缸活塞处在排气行程的上止点前，因气缸内是废气，点火无效。这种升压器由于消除了分电器内分火头与侧电极之间的能量损失，约可提的线圈次级绕组数分别为个个个每个次级绕组上有个高压头，分别接在个火花塞的中央电极上如四缸机的缸或缸，形成回路，由分别向初级绕组供电，其外面的次级绕组感应出高压电，同时向个气缸点火。桑塔纳奥拓西安福莱尔小红旗三菱长安之星羚羊等等。其中切诺基和夏利车在点火系统中还使用了附加电阻。多头升压器这种升压器主要用于无分电器点火系统中，有头的头的头的，对应简单，大部分情况下为单独的升压器，但有时也与点火电子组件做成个产品，有时也与分电器做成个产品。单头升压器产生高压，通过分电器分配给所有的气缸。目前国内许多车型采用这种线圈......”。

5、“.....干式升压器普遍采用的是闭磁路，能减少初次级绕组匝数，使得产品体积较小，且比较容易获得高输出电压和大点火能量，使火花塞点火更可靠。干式升压器的发展又经历了代。单头升压器这种升压器结构的车型使用双头的。干式升压器干式升压器的内部填充物般为环氧树脂，环氧树脂在液态的状况下被灌人升压器中，通过加热固化与整个线圈成为个固体，固化后的环氧树脂具有高耐热性能和高耐压性能，且能承受冷热普遍使用的是油浸式升压器，这种线圈内部填充物为变压器油，用滚边工序将变压器油密封在升压器内部。油浸式升压器由于内部介质为液体，具有流动性，因而散热效果较佳。市场上普遍使用的油浸式升压器为单头的，但也有部填充物为沥青，现在基本上已被淘汰。油浸式升压器这种升压器亦叫湿式升压器，体积较大，仍为圆筒式。油浸式升压器的致命弱点是漏油和吸湿。随着密封技术的改善，油浸式升压器得到了飞速的发展......”。

6、“.....现在基本上已被淘汰。油浸式升压器这种升压器亦叫湿式升压器，体积较大，仍为圆筒式。油浸式升压器的致命弱点是漏油和吸湿。随着密封技术的改善，油浸式升压器得到了飞速的发展，前几年汽车上普遍使用的是油浸式升压器，这种线圈内部填充物为变压器油，用滚边工序将变压器油密封在升压器内部。油浸式升压器由于内部介质为液体，具有流动性，因而散热效果较佳。市场上普遍使用的油浸式升压器为单头的，但也有的车型使用双头的。干式升压器干式升压器的内部填充物般为环氧树脂，环氧树脂在液态的状况下被灌人升压器中，通过加热固化与整个线圈成为个固体，固化后的环氧树脂具有高耐热性能和高耐压性能，且能承受冷热冲击而不开裂。干式升压器普遍采用的是闭磁路，能减少初次级绕组匝数，使得产品体积较小，且比较容易获得高输出电压和大点火能量，使火花塞点火更可靠。干式升压器的发展又经历了代。单头升压器这种升压器结构简单......”。

7、“.....但有时也与点火电子组件做成个产品，有时也与分电器做成个产品。单头升压器产生高压，通过分电器分配给所有的气缸。目前国内许多车型采用这种线圈，如北京切诺基天津夏利桑塔纳奥拓西安福莱尔小红旗三菱长安之星羚羊等等。其中切诺基和夏利车在点火系统中还使用了附加电阻。多头升压器这种升压器主要用于无分电器点火系统中，有头的头的头的，对应的线圈次级绕组数分别为个个个每个次级绕组上有个高压头，分别接在个火花塞的中央电极上如四缸机的缸或缸，形成回路，由分别向初级绕组供电，其外面的次级绕组感应出高压电，同时向个气缸点火。这时，个气缸活塞处在压缩行程的上止点前，火花将压缩气体点燃，点火有效另个气缸活塞处在排气行程的上止点前，因气缸内是废气，点火无效。这种升压器由于消除了分电器内分火头与侧电极之间的能量损失，约可提高点火能量。这种升压器的优点还有省略了分电器......”。

8、“.....从而减少了电火花对外界产生的电磁骚扰。天然气发动机点火用顶臵式升压器这种升压器头较大，另头较长，较长的头直接插在气缸上，每个缸插只，主要用于使用天然气发动机的汽车，因而被称做天然气发动机点火用顶臵式升压器。这种升压器不仅省去了分电器分火头与旁电极之间的能量损耗，而且省去了高压线的能量损耗，同时还避免了多头升压器同时向个缸点火的弊端，因而点火更为可靠。它还有大优点由于无需分火头和分电器旁电极之间的间隙，也无需高压线，因而减少了电磁骚扰。这是目前最为前卫的升压器，代表着升压器的最新技术。本公司在天然气发动机点火用顶臵式升压器领域掌握了多项核心创新技术，目前做出的几款产品质量稳定，完全符合升压器技术的发展趋势。第三部分项目实施主要内容实施主要内容项目解决的主要问题天然气发动机点火用顶臵式升压器是电子产品和电器产品的结合，而且在设计中使用到了最新的计算机控制技术......”。

9、“.....结构非常紧凑，使得产品的制造难度很大，解决产品的绝缘性耐开裂性和耐高温性以及怎样提高天然气发动机点火用顶臵式升压器的能量成为天然气发动机点火用顶臵式升压器主要研究课题，本项目的主要研究内容包括点火能量关键技术研究耐高温耐高压相关技术研究高低压骨架结构优化设计装配工艺研发。二解决的关键技术传统的方法依靠增加电流来增加点火能量，而电流的增加会导致产品严重发热和铁芯饱和，从而影响产品的寿命。本项目通过增加产品的电感来增加产品的能量，但是电感的增加，会使电流上升缓慢，反而会降低点火能量，我公司与电喷系统制造商密切配合，通过延长产品充电时间来使电流增大，这样就提高了点火能量，同时还可以防止产品过热的现象，从而延长产品的寿命，这对于天然气汽车由于点燃天然气需要更高的点火能量和点火电压，较汽油机提高显得尤为重要......”。