1、“.....中密。基坑开挖时应加强止排水与基坑支护。北京站为大型车站，存在地下排水管道跑漏水问题，易造成基坑范围内土体受水浸泡土质松软。易产生坍塌变形，必要时应进行监测。施工时应作好基坑支护和加固工作，防止因地面变形过大而影响邻近建筑物及行车的安全，避免对地下管线造成破坏。应综合考虑施工开挖弃土和工程排水，防止污染周围环境。主要工程数量工程名称施工项目工程内容单位数量地下行包房围护结构钻孔浇筑桩混凝土桩顶冠梁混凝土旋喷桩腰梁横撑钢管网喷混凝土临时立柱混凝土临时立柱型钢临时纵向连系梁主体结构土方开挖土方回填顶板混凝土含纵梁底板混凝土含纵梁侧墙混凝土钢管混凝土钢管桩防水层柔性防水层行包房通道围护结构钻孔浇筑桩混凝土桩顶冠梁混凝土旋喷桩腰梁横时应进行监测。施工时应作好基坑支护和加固工作，防止因地面变形过大而影响邻近建筑物及行车的安全，避免对地下管线造成破坏......”。

2、“.....防止污染周围环境。主要工程数量工程名称施工项目工高压缩性的特点，工程性质差硬壳为杂填土硬底为中砂，中密。基坑开挖时应加强止排水与基坑支护。北京站为大型车站，存在地下排水管道跑漏水问题，易造成基坑范围内土体受水浸泡土质松软。易产生坍塌变形，必要其岩性为淤泥质黏土和淤泥质粉质黏土，呈透境体状分布。淤泥质黏土埋深，顶板高程，厚度淤泥质粉质黏土埋深，高程，厚度。软土物理力学指标，具有强度低，水位随季节而变化，升降幅度般为。地下水对普通混凝土无侵蚀性。本工程地质条件评价从工程地质剖面图可知，行包房开挖处位于杂填土层。杂填土普遍分布于地表，其结构松散，土质不均。杂填土层下部有软土分布，质特征北京站范围内的地下水类型主要为第四系孔隙潜水，局部为上层滞水，地下水埋深，且呈逐年下降趋势，主要含水层为砂类土及碎石类土，主要靠大气降水补给，另外在北京站南侧有生活用水和污水排放补给......”。

3、“.....为孔隙潜水，在该地段东段有给水管根，埋深。西段有排水管道，埋深，在施工时应进行管道迁移后再进行围护结构施工。水文地质水文地层，最大揭示厚度。地下直径线预埋段段工程地质地下直径线预埋段段位于北京车站西端位置，全长，地层土质自上而下依次为人工填筑土厚度，砂黏土层，下部为砂类土层与圆砾土层互夹粉质黏土薄层，含圆砾，层厚。圆砾土黄褐色，潮湿至饱和，中密，成分以砂岩为主，般粒径，最大粒径，其中充填中粗砂及黏性土，揭示厚度。粉质黏土下部黄褐色，软塑至硬塑，夹有粉土薄透境体分布，层厚。中砂上部黄褐色，中密，潮湿，呈透境体分布，层厚。粉质黏土上部黄褐色，软塑至硬塑，局部夹粉土，细砂薄层，累积层厚。中砂下部黄褐色深灰色密实潮湿，局部粉质黏土深褐色，软塑至流塑，呈透境体分布，层厚。粉土黄褐色，密实，稍湿至潮湿，呈透境体分布，层厚。粉砂黄褐色，密实，潮湿至饱和，呈透境体分布，层厚......”。

4、“.....中密至密实，潮湿，呈地层土质自上而下依次为杂填土褐灰色，松散，潮湿，成分以炉灰砖头等为主，充填粉质黏土，层厚。普遍分布于地表。淤泥质黏土深褐色灰色软塑至流塑，呈透境体分布，层厚。淤泥质地下行包房工程地质北京站位于北京市东南部，处于华北平原之西北边缘，地貌类型为冲洪积平原，地势平坦，海拔高程般为，北京站范围内表覆盖。第四系全新流人工堆积层，下伏地层为第四系全新统冲洪积层间通行，施工期间，材料进出场比较困难，应予以重视，提前安排协调。施工场地内地下管线情况不明，应根据混凝土提供的地下管线资料及现场勘测情况采取相应的措施，予以保护及迁移。工程地质及水文地质特征工程地质隔墙。工程环境地下行包房北侧距即有线路仅有，相互干扰较大，南侧距明城墙遗址仅有，即南北两侧均无施工通道，北尽头有条进入现场的道路，车辆行人较多，交通拥挤，施工场地狭小，外弃土车辆只能在墙厚，钢管混凝土柱......”。

5、“.....间距，钻孔浇筑桩及横向钢管支撑作为基坑支护。结构宽度为双跨单层断面，其结构主要尺寸顶板，底板侧墙中冠梁，桩间采用网喷混凝土保持桩间土的稳定，浇筑桩外测两桩间作旋喷桩，封闭桩基周围地下水。主体结构结构宽度，为五跨单层断面。结构主要尺寸顶板，顶纵梁，底板厚，底纵梁，侧面，呈字形东西向布置，全长，宽。地下直径线预埋段段位于北京站西街与崇文门东大街交口处。结构形式地下行包房基坑围护结构，采用间距的钻孔浇筑桩和旋喷桩围护及钢管支撑作为基坑支护。桩顶设冠面，呈字形东西向布置，全长，宽。地下直径线预埋段段位于北京站西街与崇文门东大街交口处。结构形式地下行包房基坑围护结构，采用间距的钻孔浇筑桩和旋喷桩围护及钢管支撑作为基坑支护。桩顶设冠梁，桩间采用网喷混凝土保持桩间土的稳定，浇筑桩外测两桩间作旋喷桩，封闭桩基周围地下水。主体结构结构宽度，为五跨单层断面......”。

6、“.....底板厚，底纵梁，侧墙厚，钢管混凝土柱。柱网尺寸地下直径线预埋段段围护结构，间距，钻孔浇筑桩及横向钢管支撑作为基坑支护。结构宽度为双跨单层断面，其结构主要尺寸顶板，底板侧墙中隔墙。工程环境地下行包房北侧距即有线路仅有，相互干扰较大，南侧距明城墙遗址仅有，即南北两侧均无施工通道，北尽头有条进入现场的道路，车辆行人较多，交通拥挤，施工场地狭小，外弃土车辆只能在间通行，施工期间，材料进出场比较困难，应予以重视，提前安排协调。施工场地内地下管线情况不明，应根据混凝土提供的地下管线资料及现场勘测情况采取相应的措施，予以保护及迁移。工程地质及水文地质特征工程地质地下行包房工程地质北京站位于北京市东南部，处于华北平原之西北边缘，地貌类型为冲洪积平原，地势平坦，海拔高程般为，北京站范围内表覆盖。第四系全新流人工堆积层，下伏地层为第四系全新统冲洪积层地层土质自上而下依次为杂填土褐灰色......”。

7、“.....成分以炉灰砖头等为主，充填粉质黏土，层厚。普遍分布于地表。淤泥质黏土深褐色灰色软塑至流塑，呈透境体分布，层厚。淤泥质粉质黏土深褐色，软塑至流塑，呈透境体分布，层厚。粉土黄褐色，密实，稍湿至潮湿，呈透境体分布，层厚。粉砂黄褐色，密实，潮湿至饱和，呈透境体分布，层厚。细砂黄褐色，中密至密实，潮湿，呈透境体分布，层厚。中砂上部黄褐色，中密，潮湿，呈透境体分布，层厚。粉质黏土上部黄褐色，软塑至硬塑，局部夹粉土，细砂薄层，累积层厚。中砂下部黄褐色深灰色密实潮湿，局部夹粉质黏土薄层，含圆砾，层厚。圆砾土黄褐色，潮湿至饱和，中密，成分以砂岩为主，般粒径，最大粒径，其中充填中粗砂及黏性土，揭示厚度。粉质黏土下部黄褐色，软塑至硬塑，夹有粉土薄层，最大揭示厚度。地下直径线预埋段段工程地质地下直径线预埋段段位于北京车站西端位置，全长，地层土质自上而下依次为人工填筑土厚度，砂黏土层......”。

8、“.....推测地下水位在深处，为孔隙潜水，在该地段东段有给水管根，埋深。西段有排水管道，埋深，在施工时应进行管道迁移后再进行围护结构施工。水文地质水文地质特征北京站范围内的地下水类型主要为第四系孔隙潜水，局部为上层滞水，地下水埋深，且呈逐年下降趋势，主要含水层为砂类土及碎石类土，主要靠大气降水补给，另外在北京站南侧有生活用水和污水排放补给，地下水位随季节而变化，升降幅度般为。地下水对普通混凝土无侵蚀性。本工程地质条件评价从工程地质剖面图可知，行包房开挖处位于杂填土层。杂填土普遍分布于地表，其结构松散，土质不均。杂填土层下部有软土分布，其岩性为淤泥质黏土和淤泥质粉质黏土，呈透境体状分布。淤泥质黏土埋深，顶板高程，厚度淤泥质粉质黏土埋深，高程，厚度。软土物理力学指标，具有强度低，高压缩性的特点，工程性质差硬壳为杂填土硬底为中砂，中密。基坑开挖时应加强止排水与基坑支护......”。

9、“.....存在地下排水管道跑漏水问题，易造成基坑范围内土体受水浸泡土质松软。易产生坍塌变形，必要时应进行监测。施工时应作好基坑支护和加固工作，防止因地面变形过大而影响邻近建筑物及行车的安全，避免对地下管线造成破坏。应综合考虑施工开挖弃土和工程排水，防止污染周围环境......”。