1、“.....则城市上空年可减少吨汽车废气，这对清洁城市空气，保护生态环境，建设个生态的健康的绿色城市有着无比深远的实际意义，是件利在当代，功在千秋的利国利民之事。三加气站效益加气子站规模万天，万天，年按天计算，则年产万。购气价格元销售价格元。进价为元。销售价格元。成本构成加气站设备其中压缩机撬台，总功率万元储气瓶组台，万元缠绕储罐台，立方万元卸气柱套万元加气机台，四枪万元加液机台，八枪万元电气系统包括变配电等万元站房等配套设施万元土地租赁费万元总计万元。运营成本天工作个小时元元。购价格元价格元。人车按天行使公里，耗汽油升，耗天然气立方米，燃油费为元，燃气费为元，天节省燃料费为元，个月为元，个月即可收回改装费。公交车按天行使公里，耗汽油升，耗天然气立方米，燃油费为元，燃气费为元，天节省元天然气进价元进价元因此在效率相同的情况下，用取代汽油，天然气相当于汽油。天然气相当于柴油......”。

2、“.....与汽油相比还有元的差价。出租热值密度单位体积热价格值汽油元汽油元汽油元柴油元天然气响车上油路系统。而汽油车改装成汽车的工作原理是单增加条气路系统，不影响车上油路系统，因此般不建议改柴油车是改造费用多，二是改造工艺相对复杂。汽柴油和天然气的价格比较月份市场价燃料用户效益汽车改造费用般将出租车改造成双燃料汽车费用为元，燃料为汽油的公交车改为双燃料车费用为元，燃料为柴油的公交车改为双燃料车费用为元，柴油车改装成汽车的工作原理是柴油和天然气混合燃烧，影套建设加气站。随着国家能源政策的调整及市场容量的增大，除了上述的公交车及出租车之外，还可以考虑社会上的各种车辆对的需求，同样地，加气站可以随时依市场的发展而进行建设。五效益分析气量达到立方米，每台出租车日耗气量达到立方米。根据重庆市实际情况建议该项目建站方式考标准站流程。上述的投资分期，只是依般情况来考虑......”。

3、“.....则可以依据市场的发展随时配辆，绝大多数属于汽油车，每台车的平均日耗油量约为公升。柴油车按辆计算，柴油车改装后是柴油和混合燃料车辆，并且只有个钢瓶根据汽油和天然气热值立方米天然气相当于公升汽油，所以每台公交车日耗。二重庆市市场情况汽车加气站项目的市场用户主要针对的是市内公交车辆和城市出租车辆，重庆市现有公交车辆，其中汽油车辆台，柴油车台，平均每台车的日耗油量约为公升。重庆市现有出租车量燃气气源，又可以给汽车充装。子站系统应用于没有天然气气源且距母站比较近半径范围内的城市供应车用。标准站流程应用于具有天然气管网中压以上压力级的城市，供应车用模式撬装应用于无天然气气源的中小城市或是移动加气站模式固定站应用于无天然气气源的大城市汽车。母子站系统应用于城市门站或调压储气站，既可以向周边城市供应做为城市天然气，由于是气态，对润滑油无冲刷稀释作用......”。

4、“.....发动机的功率可提高燃料费用仅为汽油车的，维修费用可降低。加气站简介气与空气混合均匀，燃烧完全，气缸不积炭，发动机磨损少，提高热效率以上发动机排出的废气中，烃化合物含氮氧化合物等有害气体大大低于汽油燃烧排放废气含量，对环境污染少进入发动机气缸内的近年来，我国汽车用压缩天然气的发展也很迅速。以为燃料的车辆叫做。天然气作为车用燃料有如下优点辛烷值可高达以上，抗爆性能强，发动机噪音低天然近座。四项目简介压缩天然气的主要用途是作为汽车燃料，故也将其称为汽车用压缩天然气。天然气作为汽车燃料已有多年历史，近二十年来由于油价飚升及环境污染问题，才逐渐提倡汽车使用天然气等清洁燃料。使用的公交车和出租车必须先改装为燃气汽车后才能上牌营运等等，加快了燃气汽车产业的发展。黑龙江的哈尔滨市大庆市佳木斯市早在年就已开始了燃气汽车项目的推广。目前我市燃气汽车数量已达到了余台......”。

5、“.....在用燃气汽车为万辆左右，投入运营的汽车加气站近座。其中北京上海重庆等城市出台了系列政策措施，如对燃油汽车改装为燃气汽车予以补贴，加气站建设用地按城市公用设施安排，新投入使燃气汽车的城市约有多个，在用燃气汽车为万辆左右，投入运营的汽车加气站近座。其中北京上海重庆等城市出台了系列政策措施，如对燃油汽车改装为燃气汽车予以补贴，加气站建设用地按城市公用设施安排，新投入使用的公交车和出租车必须先改装为燃气汽车后才能上牌营运等等，加快了燃气汽车产业的发展。黑龙江的哈尔滨市大庆市佳木斯市早在年就已开始了燃气汽车项目的推广。目前我市燃气汽车数量已达到了余台，汽车加气站近座。四项目简介压缩天然气的主要用途是作为汽车燃料，故也将其称为汽车用压缩天然气。天然气作为汽车燃料已有多年历史，近二十年来由于油价飚升及环境污染问题，才逐渐提倡汽车使用天然气等清洁燃料。近年来......”。

6、“.....以为燃料的车辆叫做。天然气作为车用燃料有如下优点辛烷值可高达以上，抗爆性能强，发动机噪音低天然气与空气混合均匀，燃烧完全，气缸不积炭，发动机磨损少，提高热效率以上发动机排出的废气中，烃化合物含氮氧化合物等有害气体大大低于汽油燃烧排放废气含量，对环境污染少进入发动机气缸内的天然气，由于是气态，对润滑油无冲刷稀释作用，节省润滑油的耗量汽车发动机的压缩比从增加到，发动机的功率可提高燃料费用仅为汽油车的，维修费用可降低。加气站简介模式撬装应用于无天然气气源的中小城市或是移动加气站模式固定站应用于无天然气气源的大城市汽车。母子站系统应用于城市门站或调压储气站，既可以向周边城市供应做为城市燃气气源，又可以给汽车充装。子站系统应用于没有天然气气源且距母站比较近半径范围内的城市供应车用。标准站流程应用于具有天然气管网中压以上压力级的城市，供应车用......”。

7、“.....重庆市现有公交车辆，其中汽油车辆台，柴油车台，平均每台车的日耗油量约为公升。重庆市现有出租车量辆，绝大多数属于汽油车，每台车的平均日耗油量约为公升。柴油车按辆计算，柴油车改装后是柴油和混合燃料车辆，并且只有个钢瓶根据汽油和天然气热值立方米天然气相当于公升汽油，所以每台公交车日耗气量达到立方米，每台出租车日耗气量达到立方米。根据重庆市实际情况建议该项目建站方式考标准站流程。上述的投资分期，只是依般情况来考虑。如果重庆市汽车的发展势头比较良好，则可以依据市场的发展随时配套建设加气站。随着国家能源政策的调整及市场容量的增大，除了上述的公交车及出租车之外，还可以考虑社会上的各种车辆对的需求，同样地，加气站可以随时依市场的发展而进行建设。五效益分析用户效益汽车改造费用般将出租车改造成双燃料汽车费用为元，燃料为汽油的公交车改为双燃料车费用为元......”。

8、“.....柴油车改装成汽车的工作原理是柴油和天然气混合燃烧，影响车上油路系统。而汽油车改装成汽车的工作原理是单增加条气路系统，不影响车上油路系统，因此般不建议改柴油车是改造费用多，二是改造工艺相对复杂。汽柴油和天然气的价格比较月份市场价燃料热值密度单位体积热价格值汽油元汽油元汽油元柴油元天然气元天然气进价元进价元因此在效率相同的情况下，用取代汽油，天然气相当于汽油。天然气相当于柴油。若汽车用天然气的售价按元计算，与汽油相比还有元的差价。出租车按天行使公里，耗汽油升，耗天然气立方米，燃油费为元，燃气费为元，天节省燃料费为元，个月为元，个月即可收回改装费。公交车按天行使公里，耗汽油升，耗天然气立方米，燃油费为元，燃气费为元，天节省燃料费为元，个月为元，个月即可收回改装费。因此出租车和公交车油改气后个月即可收回改装费，以后出租车每台每年可节省燃料费元......”。

9、“.....经济效益非常显著。出租车采用的气瓶规格材质行使里程加气次数目前出租车采用的气瓶规格是升，材质是钢或铝内衬加树脂纤维环箍缠绕的复合纤维气瓶。每次加立方米天然气，能行使公里，般天加次气。公交车采用的气瓶规格材质行使里程加气次数目前公交车采用的气瓶规格是升，带个瓶。材质是钢制气瓶。每次加立方米天然气，能行使公里，般天加次气。二安全和环境效益安全效益根据的化学特点，其密度比汽油柴油低，因此，比汽油和柴油易于扩散。且其自然着火温度高，当汽车发生碰撞翻车事故时燃料起火爆炸的可能性比汽油小得多。而且，汽车的润滑油使用期长，可延长汽车发动机的使用寿命。因此，在城市汽车领域将有非常广阔的发展前景。环境效益本工程的实施可以对缓解重庆市大气污染起到积极的作用，同时重庆市作全国清洁汽车行动试点示范城市和地区，本加气站的建设社会意义非常重大。据研究，城市大气中的污染物，来源于汽车尾气......”。