1、“.....我们的收益可以与拍卖公司按照所得利润协商。而对于个人拍卖需求，我们将推出标车业务。与大宗拍卖不同，标车业务服务于个人买家，旦车主来到二手车交易市场，参加标车业务，拍卖平台就将该车的信息通过短信互联网平台等方式发布给交纳保证金的经纪公司或者个人。购买方会通过我们的平台进行网络报价，形成小型的拍卖局面，使车主节省了询价和比价的时间，以最短时间询到最高价。这项服务，对车主按照每部车的交易额收取相应的费用。另外，我们也会定期举行现场拍卖会。在规定的日期里，车主可以免费将车停在我们的寄卖寄售平台上，可以使购买者可以直观的看到车况，并于感兴趣的车主洽谈。定时间之后，进行公平的拍卖，所有有购买意向的客户都可以竞拍，车主可以现场就能知道拍卖的最高价。拍卖结束后，统为买卖双方办理相关手续，并按成交额收取相应的费用。通过我们的二手车拍卖平台......”。

2、“.....有的地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压价。同时还出现私卖公高估价，公卖私低估价的现象。由于价格压低，使国有资产流失，国家的税收减少。因此如何建立科学可操作的少二手车鉴定评估科学标准。二手车鉴定评估是二手车交易中的核心环节。目前，由于没有套完整严谨科学的二手车鉴定评估标准，造成评估随意性大，手段不科学，评估结果偏离车辆的实际价值等到问题。在二手车交善的情况下，目前的增值税政策给二手车经营企业和拍卖企业带来极大的经营风险，也加重了二手车的成本，可以说二手车交易税收问题制约着二手车市场的发展，税费成为二手车市场发展的瓶颈。二手车的评估体系不健全缺的交易方式。二手车交易费用存在的问题税收政策不配套。现行增值税政策规定二手车经销为销售额的，拍卖为成交额的，二手车交易市场由于不直接参与经营，不需要缴纳增值税......”。

3、“.....二手车交易市场就如同摆地摊集贸市场费者对二手车交易也没有信任感。因此，有关部门人士呼吁规范二手车交易市场，提高二手车交易准入门槛，逐步建立以经纪公司为主体应的税费更加合理。二手车交易呼唤经纪人制度与发达国家相比，目前我国的二手车市场还处于起步阶段，国家还没有统的政策法规，市场还很不规范，许多二手车交易市场内的经营模式是个人对个人，交易市场却无法对评估价完全是两码事，评估价只是个交纳税费的标准，二者有时也会有较大的出入，这就造成消费者税费负担的不合理。因此，消费者呼吁，公开二手车相关的评估标准，增加交易的透明，完善目前的评估方法，使评估价和相，而是根据汽车的原始发票行驶本记录使用年限等静态的资料及目测车况等级，按照相关的计算程序和方式进行评估。目前国内评估人员不能完全掌握车况，目测确定车况等级的随意性也较大，造成实际的成交价与目前国家有关部门制定的评估标准没有向社会公开......”。

4、“.....更不用说消费者了。在具体的评估过程中，评估人员不是根据实际车况进行价格评估胀，经营秩序混乱，欺瞒和不规范经营问题严重。交易市场存在的问题交易缺乏透明度国家有关部门制定了些旧车评估标准，对从业人员进行资格培训，目前交易市场内也有专门评估机构对交易的旧车进行价格评估。但的问题。发达市场经济国家二手车市场发展已经非常成熟，不需要对行业设定门槛，完全依靠市场调节。我国在体制还不完善，二手车市场还不成熟的条件下，过早放开二手车经营的准入限制，会导致二手车经营企业数量迅速膨于我国二手车市场发展时间较短，相关政策税制标准不完善也在很大程度上制约了二手车市场发展，这主要表现为以下五个方面二手车市场发展的困境准入门槛低管就死，放就乱是二手车市场监控中难以解决的可能性。加上国家以旧换新政策的推动......”。

5、“.....因此，从二手车的资源上来说，是有利于二手车市场发展的。但新车市场价格不断下滑，二手车价值体系不稳定，却不利于二手车市场的发展。由信平台项目的背景当前二手车市场发展的困境和出路我国汽车市场还处于成长期，同时也进入了高速发展期。据不完全统计，目前，在我国的汽车保有量中，年的汽车总量大概在万辆左右，这部分汽车都有进入二手车市场近万元的利润。然而高额利润的背后也带来了传统模式下旧机动车交易市场系列的问题市场功能单买卖双方信息不对称强制评估，以致不公售后无保障。第二部分东昌二手车电子商务集成服务诚许办至两个二手车交易市场，并且所有的二手车市场都由当时的工商物价公安纪委统参与监督管理。政府和行业的垄断带来了利润的急剧扩大，两家二手车交易市场从年年的雏形，到年市场正式形成，垄断带来每年时的政策背景下，二手车市场是处于行业和政府的双重垄断下进行经营的，作为行业垄断的个最显著的标志......”。

6、“.....而政府垄断主要表现为当时省会级城市只允许时的政策背景下，二手车市场是处于行业和政府的双重垄断下进行经营的，作为行业垄断的个最显著的标志，当时所有的二手车交易市场都是当时的物资局下属的机电公司所创建。而政府垄断主要表现为当时省会级城市只允许办至两个二手车交易市场，并且所有的二手车市场都由当时的工商物价公安纪委统参与监督管理。政府和行业的垄断带来了利润的急剧扩大，两家二手车交易市场从年年的雏形，到年市场正式形成，垄断带来每年近万元的利润。然而高额利润的背后也带来了传统模式下旧机动车交易市场系列的问题市场功能单买卖双方信息不对称强制评估，以致不公售后无保障。第二部分东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目的背景当前二手车市场发展的困境和出路我国汽车市场还处于成长期，同时也进入了高速发展期。据不完全统计，目前，在我国的汽车保有量中......”。

7、“.....这部分汽车都有进入二手车市场的可能性。加上国家以旧换新政策的推动，将会加快这部分汽车进入二手车市场。因此，从二手车的资源上来说，是有利于二手车市场发展的。但新车市场价格不断下滑，二手车价值体系不稳定，却不利于二手车市场的发展。由于我国二手车市场发展时间较短，相关政策税制标准不完善也在很大程度上制约了二手车市场发展，这主要表现为以下五个方面二手车市场发展的困境准入门槛低管就死，放就乱是二手车市场监控中难以解决的问题。发达市场经济国家二手车市场发展已经非常成熟，不需要对行业设定门槛，完全依靠市场调节。我国在体制还不完善，二手车市场还不成熟的条件下，过早放开二手车经营的准入限制，会导致二手车经营企业数量迅速膨胀，经营秩序混乱，欺瞒和不规范经营问题严重。交易市场存在的问题交易缺乏透明度国家有关部门制定了些旧车评估标准，对从业人员进行资格培训......”。

8、“.....但目前国家有关部门制定的评估标准没有向社会公开，连许多二手车销售人员也根本不知道专业评估机构是根据哪些评估标准来最终评估价格的，更不用说消费者了。在具体的评估过程中，评估人员不是根据实际车况进行价格评估，而是根据汽车的原始发票行驶本记录使用年限等静态的资料及目测车况等级，按照相关的计算程序和方式进行评估。目前国内评估人员不能完全掌握车况，目测确定车况等级的随意性也较大，造成实际的成交价与评估价完全是两码事，评估价只是个交纳税费的标准，二者有时也会有较大的出入，这就造成消费者税费负担的不合理。因此，消费者呼吁，公开二手车相关的评估标准，增加交易的透明，完善目前的评估方法，使评估价和相应的税费更加合理。二手车交易呼唤经纪人制度与发达国家相比，目前我国的二手车市场还处于起步阶段，国家还没有统的政策法规，市场还很不规范，许多二手车交易市场内的经营模式是个人对个人......”。

9、“.....二手车交易市场就如同摆地摊集贸市场费者对二手车交易也没有信任感。因此，有关部门人士呼吁规范二手车交易市场，提高二手车交易准入门槛，逐步建立以经纪公司为主体的交易方式。二手车交易费用存在的问题税收政策不配套。现行增值税政策规定二手车经销为销售额的，拍卖为成交额的，二手车交易市场由于不直接参与经营，不需要缴纳增值税。在新车价格不稳定及相关政策不完善的情况下，目前的增值税政策给二手车经营企业和拍卖企业带来极大的经营风险，也加重了二手车的成本，可以说二手车交易税收问题制约着二手车市场的发展，税费成为二手车市场发展的瓶颈。二手车的评估体系不健全缺少二手车鉴定评估科学标准。二手车鉴定评估是二手车交易中的核心环节。目前，由于没有套完整严谨科学的二手车鉴定评估标准，造成评估随意性大，手段不科学，评估结果偏离车辆的实际价值等到问题......”。