1、“.....结合自身所从事公路人力资源管理的经验，体现按贡献分配的原则。在制定薪酬制度时，不妨先暗中刺探下同行业的其他企业，尤其是实力相当的竞争对手，以及虽属不同行业但与企业在同人才市场上争夺人才的企业的薪酬水平，然后是本企业的薪酬标准稍高些。经济性。企业支付给员工的报酬是企业所生产的产品或服务的成本的重要组成部分，过高的劳动报酬必然会提高产出在市场上的价格，从而降低企业的产品在市场上的竞争力。所以，报酬制度不能不受经济性的制约。不过，企业领导在考察人力成本时，不能仅看薪酬水平的高低，还要看员工的绩效水平。创立完善新的薪酬体系。基本薪酬体系直接报酬设计。直接报酬主要有基本工资，奖励工资，成就工资，业绩奖赏等部分。直接报酬是员工能感受到的最为直接的工作报酬，也是影响员工工作积极性的最为直接的因素，所以公路企业的薪酬管理人员在本着公平原则的时候，合理的设计企业的直接报酬体系......”。

2、“.....提高山东公路的现代化管理水平，公路管理体制已成为个亟待解决的问题。然而恰恰可能是人力资源管理的瓶颈制约了公路管理体制改革，阻碍山东公路快速发展。企业竞争的关键是人才的东的高等级公路网。但是从总体上看，当前现行公路管理体制将不能更好适应公路事业发展的需要，公路管理体制中存在着政企不分事企不分机构重叠职能交叉队伍庞大效率低下，缺乏活力和竞争机制等弊端。要顺期间山东公路又确立了新的发展目标建成布局合理结构优化四通八达的公路网络全省公路总里程达到公里，其中高速公路公里，级公路公里，公路密度达每百平方公里公里到年，基本建成五纵连四横环绕山路通车里程达到了公里，连续年居全国第位，高速公路已成为展现山东良好形象的重要标志。路网建设有了长足发展，结构进步优化，到年底，全省公路通车里程达公里，其中二级以上公路可达公里，居全国第。十五究背景十五期间，山东省公路发展迅速......”。

3、“.....个以省会济南为枢纽，贯通各市连接周边省份的高速公路框架基本形成。年在全国率先实现省会与各市政府驻地高速贯通截止年月底，全省高速公的对策研究职工素质现状及原因分析改进育人环节的对策研究留人环节的对策研究完善激励机制以薪酬福利留人建设公路企业文化以感情留人树立正确的留人观念以事业留人结束语参考文献致谢......”。

4、“.....性行业内竞争性较弱单位内部岗位竞争性较弱山东省公路行业现有人力资源管理实际工作中存在的问题在人员招聘上存在的主要问题在人员培训口和内部提拔在人力资源激励上以精神激励为主我国公路行业人力资源管理模式的特点传统的农业文明烙印分工粗放管理缺乏灵活性员工素质低模式的多元化西方先进国家人力管理模式特点对我国公路行业的几点启示第四章山东和制度化在人力资源使用上采取多口进入和快速提拔在人力资源激励上以物质刺激为主日本公路行业人力资源管理模式的特点在人力资源配置上主要依靠内部培训在人力资源管理上具有情感式色彩在人力资源使用上采取有限入趋势人力资源管理的新发展人力资源管理的发展趋势第三章我国与世界发达国家公路行业人力资源管理模式比较分析美国公路行业人力资源管理特点在人力资源配置上主要依赖外部劳动力市场在人力资源管理上实现最高度专业化含义人力资源管理的作用人力资源管理与传统人事管理的比较人力资源管理......”。

5、“.....目录摘要第章绪论研究背景本文的研究意义研究方法与主要内容第二章人力资源管理基本理论和发展趋势人力资源人力资源含义人力资源的特性人力资源管理人力资源管理......”。

6、“.....部劳动力市场在人力资源管理上实现最高度专业化和制度化在人力资源使用上采取多口进入和快速提拔在人力资源激励上以物质刺激为主日本公路行业人力资源管理模式的特点在人力资源配置上主要依靠内部培训在人力资源管理上具有情感式色彩在人力资源使用上采取有限入口和内部提拔在人力资源激励上以精神激励为主我国公路行业人力资源管理模式的特点传统的农业文明烙印分工粗放管理缺乏灵活性员工素质低模式的多元化西方先进国家人力管理模式特点对我国公路行业的几点启示第四章山东省公路行业人力资源管理现状分析山东省公路行业的人力资源管理的特点事业单位特性行业内竞争性较弱单位内部岗位竞争性较弱山东省公路行业现有人力资源管理实际工作中存在的问题在人员招聘上存在的主要问题在人员培训上存在的主要问题在考核激励上存在的主要问题在人员开发选拔和培养上存在的主要问题在管理方式上存在的问题山东省与其他省市公路行业人力资源管理比较公路行业......”。

7、“.....第章绪论研究背景十五期间，山东省公路发展迅速，公路现代化水平大幅度提升。个以省会济南为枢纽，贯通各市连接周边省份的高速公路框架基本形成。年在全国率先实现省会与各市政府驻地高速贯通截止年月底，全省高速公路通车里程达到了公里，连续年居全国第位，高速公路已成为展现山东良好形象的重要标志。路网建设有了长足发展，结构进步优化，到年底，全省公路通车里程达公里......”。

8、“.....居全国第。十五期间山东公路又确立了新的发展目标建成布局合理结构优化四通八达的公路网络全省公路总里程达到公里，其中高速公路公里，级公路公里，公路密度达每百平方公里公里到年，基本建成五纵连四横环绕山东的高等级公路网。但是从总体上看，当前现行公路管理体制将不能更好适应公路事业发展的需要，公路管理体制中存在着政企不分事企不分机构重叠职能交叉队伍庞大效率低下，缺乏活力和竞争机制等弊端。要顺利实现十五期间的发展目标，提高山东公路的现代化管理水平，公路管理体制已成为个亟待解决的问题。然而恰恰可能是人力资源管理的瓶颈制约了公路管理体制改革，阻碍山东公路快速发展。企业竞争的关键是人才的竞争，能否管好人用好人是企业成败的重要因素。人是世界最可宝贵的，只要有了人，什么人间奇迹都可创造出来。这是毛泽东的句至理名言，人的价值只有在科学的管理体制和运行机制中才能真正发挥出来......”。

9、“.....如何改善人力资源管理，充分发挥人力资源的使用效益，从而实现人力资源的可持续性发展，已成为每个企业所面临的重要课题。为此，加强公路行业人力资源管理，已经成为深化公路体制改革和运行机制改革，促进公路事业发展的项重要而紧迫的任务。本文的研究意义本论文希望通过对山东公路行业人力资源管理的研究，并结合公路管理体制改革以及公路管理工作实际，找出公路行业人力资源管理存在的问题及原因，探讨更好适合公路行业发展的人力资源管理办法，得出有益于公路行业人力资源管理方面的对策和启示，以达到充分调动员工的积极性提高行业的工作效率的目的，为全省公路行业人力资源管理改革提供点思路，也为全省公路管理体制改革提供些有益的思考，以增强公路行业的竞争力和公路企业的发展活力，促进公路行业的健康发展。研究方法与主要内容本文结合公路管理工作实际，联系当前全省公路行业人力资源管理现状......”。