1、“.....表面粗糙度不大于,小头两端面的尺寸公差等级为，表面粗糙度不大于。这是因为连杆大头两端面与曲轴连杆轴颈两轴肩端面间有配合要求，而连杆小头两端面与活塞销孔座内档之间没有配合要求。连杆大头端面间距离尺寸的公差带正好落在连杆小头端面间距离尺寸的公差带中，这给连杆的加工带来许多方便。螺栓孔的技术要求在前面已经说过，连杆在工作过程中受到急剧的动载荷的作用。这动载荷又传递到连杆体和连杆盖的两个螺栓及螺母上。因此除了对螺栓及螺母要提出高的技术要求外，对于安装这两个动力螺栓孔及端面也提出了定的要求。规定螺栓孔按级公差等级和表面粗糙度应不大于加工两螺栓孔在大头孔剖分面的对称度公差为。对口面的技术要求在连杆受动载荷时，对口面的歪斜使连杆盖及连杆体沿着剖分面产生相对错位，影响到曲轴的连杆轴颈和轴瓦结合不良，从而产生不均匀磨损。结合面的平第页行度将影响到连杆体连杆盖和垫片贴合的紧密程度，因而也影响到螺栓的受力情况和曲轴轴瓦的磨损。对于本连杆，要求结合面的平面度的公差为......”。

2、“.....以金属粉末为原料，经过预成形压制，在保护气氛中进行加热烧结及作为锻造毛坯，然后在压力机上次锻造成形和实现无飞边精密模锻，获得了与普通模锻件相同密度形状复杂的精密锻件。它既有粉末冶金成形性能较好的优点，又发挥锻造变形有效地改变金属材料组织和性能作用的特点，使粉末冶金和锻造工艺在生产上取得了新的突破，特别适宜大批量生产高强度形状复杂的结构零件，因此在各工业部门中有较大推广应用的发展前途。汽车发动机连杆是承受强烈冲击及动态应力最高的典型动力学负荷零件，其负荷与其自身质量成比例，因此杆的轻量化对发动机具有特别的重要意义。如减轻发动机质量，可导致发动机上所有摆动体质量的减少，对发动机的运转噪声震动燃料消耗等将产生良好的作用。更重要的是，由于粉末锻造采用粉末坯料的称量法，使每根连杆得到同重量，因此，连杆联接曲轴旋转时，明显减轻了动平衡所引起的影响......”。

3、“.....是项跨世纪的先进的高新技术。连杆的材料参考了德国公司为宝马公司生产的美洲虎发动机型粉末锻造连杆，所用预合金钢粉的牌号为，其化学成分为其余为。由于这种低合金钢粉的化学成分均匀，物理性能及工艺性能优良，从而使经粉末锻造制成的高强度连杆零件的综合性能，特别是冲击韧性及疲劳性能显著提高。毛坯的生产工序如下配料及混料将低合金钢粉，经配料计算和准确称取粉重后，置于混料机内混和左第页右，至分布均匀。压预成形坯在压制机上将粉料压制成连杆预成形坯。对预成形坯的形状及尺寸设计应合理，对其密度质量质量变化和尺寸要严格精确控制，以避免超负荷而损坏模具。烧结在通有还原性保护气氛的烧结电炉中进行，其温度为，至完全合金化。然后，将烧结体移入无氧化性气氛的保温炉约中进行保温。闭式模锻图粉末锻造过程示意图为了节约能源，将粉末预成形压坯直接从保温炉内送人压力机模具中进行闭式模锻。烧结体经致密化封闭锻造时，可将理论密度的烧结体锻造直至接近理论密度。必须指出......”。

4、“.....烧结预成形坯经保温出炉时，应尽量缩短停留时间，立即投人模锻工序。若模锻温度过低，在连杆表层的残留微孔隙增多，则使连杆的密度下降若停留时间过长，则连杆内部易被氧化。这两种情况都能导致连杆的冲击韧性和疲劳强第页度降低。粉末锻造连杆除了要求粉末性能致粉末的流动性和填充性要好及合理的预制坯形状及尺寸设计外，还需要较复杂的工艺设备和严格的质量控制。为提高模具使用寿命与保证粉末锻造连杆质量的致，其关键是实现生产工艺过程的计算机自动化。从国外长期生产实践证明，发动机连杆用粉末锻造工艺代替普通模锻，据统计资料可得如下明显的优点成形性能高由于粉体颗粒较细，倒入模具型腔时，象流体样充填型腔各处，成形性能极高，所以对各种形状复杂的锻件都能顺利成形。毛坯对零件的材料利用率已达，即不留任何的金属加工余量及辅料。机械性能高如美国赛车连杆的疲劳强度从普通模锻件增加到粉末锻件，经金相分析指出，这是由于基体中晶粒较细无偏析，且呈连续纤维方向的情况下等原因所致。由此可见......”。

5、“.....锻件精度高由于锻造的加热温度较低，且又在防氧化的保护气氛中进行，没有氧化皮，故可以获得较高尺寸精度和较低表面粗糙度的锻按表基本时间精镗大头孔选用镗床根据机械制造工艺设计手册表选取数据镗刀直径切削速度进给量切削深度根据表按机床选取切削速度镗削工时为按表基本时间镗小头孔衬套选用镗床第页根据机械制造工艺设计手册表选取数据镗刀直径切削速度进给量切削深度根据表按机床选取切削速度镗削工时为按表基本时间珩磨大头孔根据机械制造工艺设计手册表选取数据切削速度进给量切削深度根据表按机床选取镗削工时为按表基本时间最后，将以上各工序切削用量工时定额的结果计算结果，连同其他加工数据并填入机械加工工艺过程总卡片，见附表第页第章扩小头孔钻床夹具的设计定位基准的选择小头孔是定位基准，在用作定位基面之前先进行了扩铰孔。加工时先用个假销对小头孔进行定位，这样可以保证加工后的孔与外圆的同轴度误差。在扩小头孔之前，连杆的两个端面......”。

6、“.....因此扩铰小头孔定位时采用连杆端面和小头孔定位，连杆两端采用以形块进行对中定位。夹紧方案的确定此工序加工的孔为通孔，沿方向的位移自由度可不予限制，但实际上以工件的端面定位时，必须限制该方向上的自由度。故应按完全定位设计夹具。基面限制工件个自由度，两个形块限制个自由度，属完全定位。切削力及夹紧力的计算由于本工序主要是粗加工小头孔，所以只对夹具的定位稳定性进行计算，及夹紧力和钻削力的计算。扩孔时的切削力计算根据机械加工工艺手册李洪主编表扩孔时的切削力为扩，连杆的两个端面，既小头孔及大头孔的两侧面已经进行了精铣工序具有很高的表面精度,因此扩铰小头孔定位时采用连杆端面和小头孔定位，连杆两端采用以形块进行对中定位。夹紧方案的确定此工序加工的孔为通孔，沿方向的位移自由度可不予限制，但实际上以工件的端面定位时，必须限制该方向上的自由度。故应按完全定位设计夹具。基面限制工件个自由度，两个形块限制个自由度，属完全定位......”。

7、“.....所以只对夹具中进行保温。闭式模锻图粉末锻造过程示意图为了节约能源，将粉末预成形压坯直接从保温炉内送人压力机模具中进行闭式模锻。烧结体经致密化封闭锻造时，可将理论密度的烧结体锻造直至接近理论密度。必须指出设计应合理，对其密度质量质量变化和尺寸要严格精确控制，以避免超负荷而损坏模具。烧结在通有还原性保护气氛的烧结电炉中进行，其温度为，至完全合金化。然后，将烧结体移入无氧化性气氛的保温炉约混料将低合金钢粉，经配料计算和准确称取粉重后，置于混料机内混和左第页右，至分布均匀。压预成形坯在压制机上将粉料压制成连杆预成形坯。对预成形坯的形状及尺寸其余为。由于这种低合金钢粉的化学成分均匀，物理性能及工艺性能优良，从而使经粉末锻造制成的高强度连杆零件的综合性能，特别是冲击韧性及疲劳性能显著提高。毛坯的生产工序如下配料及项跨世纪的先进的高新技术。连杆的材料参考了德国公司为宝马公司生产的美洲虎发动机型粉末锻造连杆，所用预合金钢粉的牌号为，其化学成分为重要的是......”。

8、“.....使每根连杆得到同重量，因此，连杆联接曲轴旋转时，明显减轻了动平衡所引起的影响。粉末锻造工艺是种可以精减工艺减少公害和节约资源的合乎时代要求的技术，是的典型动力学负荷零件，其负荷与其自身质量成比例，因此杆的轻量化对发动机具有特别的重要意义。如减轻发动机质量，可导致发动机上所有摆动体质量的减少，对发动机的运转噪声震动燃料消耗等将产生良好的作用。更料组织和性能作用的特点，使粉末冶金和锻造工艺在生产上取得了新的突破，特别适宜大批量生产高强度形状复杂的结构零件，因此在各工业部门中有较大推广应用的发展前途。汽车发动机连杆是承受强烈冲击及动态应力最高在保护气氛中进行加热烧结及作为锻造毛坯，然后在压力机上次锻造成形和实现无飞边精密模锻，获得了与普通模锻件相同密度形状复杂的精密锻件。它既有粉末冶金成形性能较好的优点，又发挥锻造变形有效地改变金属材本连杆，要求结合面的平面度的公差为......”。

9、“.....以金属粉末为原料，经过预成形压制，曲轴的连杆轴颈和轴瓦结合不良，从而产生不均匀磨损。结合面的平第页行度将影响到连杆体连杆盖和垫片贴合的紧密程度，因而也影响到螺栓的受力情况和曲轴轴瓦的磨损。对于求。规定螺栓孔按级公差等级和表面粗糙度应不大于加工两螺栓孔在大头孔剖分面的对称度公差为。对口面的技术要求在连杆受动载荷时，对口面的歪斜使连杆盖及连杆体沿着剖分面产生相对错位，影响到要求在前面已经说过，连杆在工作过程中受到急剧的动载荷的作用。这动载荷又传递到连杆体和连杆盖的两个螺栓及螺母上。因此除了对螺栓及螺母要提出高的技术要求外，对于安装这两个动力螺栓孔及端面也提出了定的要与曲轴连杆轴颈两轴肩端面间有配合要求，而连杆小头两端面与活塞销孔座内档之间没有配合要求。连杆大头端面间距离尺寸的公差带正好落在连杆小头端面间距离尺寸的公差带中，这给连杆的加工带来许多方便。螺栓孔的技术杆大小头孔两端面间距离的基本尺寸相同，但从技术要求是不同的......”。