1、“.....切换积分，并根据是定条件下进步解释。控制器的微分作用只作用于所测信号，以避免在给定值的阶梯式变化的过度控制响应。此外，个高频极点已被添加到该过程的操作，以防止过度的频率在高频率。控制器参数，和已被调谐手动。在执行器饱和的因为最大的力约束情况下，闭环有效地打破测量已经不反应的变化,。这会导致性能下降，因为控制器的积分器的值继续成长。这个所谓的积分器积分饱和是不可取的。有条件的抗饱和机制已加入饱和期间限制积分器的值如果任饱和压力，移动速度误差必然变大。抗积分饱和算法，确保稳定，但跟踪行为会恶化。这是硬件限制其只能通过提高变换器来解决和液压系统的硬件......”。

2、“.....而条件办法没有。此外，有条件的算法的性能密切类似于个良好的线性调整机制。实验结果作为无级变速器已经在测试车辆已经实现，在车载实验上的滚子长凳已经进行调整和验证新的比率控制器。为了防止非同步的油门和比操作，油门踏板信号见图具有被用作输入的验证实验。协调器将跟踪发动机的最大效率运行验已进行的〜公里每小时后跟个踏板的速度。记录的踏板角度参见图已被施加到所述协同控制器。这种方法取消了有限的人力驱动的可重复性。图的上图显示了从速度的测量计算出的比反应利用方程，描述的跟踪误差。因为这是个相当苛刻实验，跟踪信号是足够的。可以得到更好的跟踪性能更光滑的设定点，但反应的特点将变得不那么明显为好......”。

3、“.....最初的主峰在误差信号大约秒是饱和的二次压力下图地块，由于泵的过流限制。个更快的初步反应是必需的，液压硬件的适应是必要的。初始快速降挡后，比再次降档之前达到设定值大约次。在转移所有变动方向，和发生相对少量的过冲，这表明，该积分抗饱和算法表现良好。看着在附近的初级压力秒，它可以被观察到，这压力峰值反复高于其设定值。此行为是由性能限制主压力控制器。所开发的控制器，保证只有个当时带轮压力设定值上升高于其低限，并且只实现期望的比率。图踏板输入的动力总成图速比响应和跟踪误差，辊板凳半降档图初级和次级带轮压力，辊板凳半降档图新控制器的滑轮压力设定值减去低的限制这被可视化在图中。更高的夹紧力导致更多的损失无级变速器，只要没有宏观滑移发生......”。

4、“.....并在带本身，这既增加而损失增大夹紧压力，通过测量作为支撑。因此，该控制器具有用于提高的效率的电位，相对于基于非模型控制器。回顾图，第二正峰的下图之后的第个负峰值由于执行器饱和代表的比例响应的超调，由于移动方向变化。这个量描述了控制器的跟踪性能好，并且将被用于评估控制器的性能。超调在这里计算作为正的最大的比例误差最大，。另外，平均绝对误差的，在秒的响应的个数据点将用于比较的结果。同样的实验已经执行用于在控制器上几个变化。对于每个这些变型，所有约束都仍施加，限制。个更快的初步反应是必需的，液压硬件的适应是必要的。初始快速降挡后，比再次降档之前达到设定值大约次。在转移所有变动方向，和发生相对少量的过冲......”。

5、“.....该积分抗饱和算法表现良好。看着在附近的初级压力秒，它可以被观察到，这压力峰值反复高于其设定值。此行为是由性能限制主压力控制器。所开发的控制器，保证只有个当时带轮压力设定值上升高于其低限，并且只实现期望的比率。图踏板输入的动力总成图速比响应和跟踪误差，辊板凳半降档图初级和次级带轮压力，辊板凳半降档图新控制器的滑轮压力设定值减去低的限制这被可视化在图中。更高的夹紧力导致更多的损失无级变速器，只要没有宏观滑移发生。主要原因是油泵电力需求大约与压力呈线性，并在带本身，这既增加而损失增大夹紧压力，通过测量作为支撑。因此，该控制器具有用于提高的效率的电位，相对于基于非模型控制器辆已经实现......”。

6、“.....为了防止非同步的油门和比操作，油门踏板信号见图具有被用作输入的验证实验。协调器将跟踪发动机的最大效率运行验已进行的〜公里每和液压系统的硬件。有条件的抗饱和与个标准的线性的优点算法是线性方法需要调整的良好表现，而条件办法没有。此外，有条件的算法的性能密切类似于个良好的线性调整机制。实验结果作为无级变速器已经在测试车如果任饱和压力，移动速度误差必然变大。抗积分饱和算法，确保稳定，但跟踪行为会恶化。这是硬件限制其只能通过提高变换器来解决个所谓的积分器积分饱和是不可取的。有条件的抗饱和机制已加入饱和期间限制积分器的值过度的频率在高频率。控制器参数，和已被调谐手动。在执行器饱和的因为最大的力约束情况下......”。

7、“.....。这会导致性能下降，因为控制器的积分器的值继续成长。这其中∈，切换积分，并根据是定条件下进步解释。控制器的微分作用只作用于所测信号，以避免在给定值的阶梯式变化的过度控制响应。此外，个高频极点已被添加到该过程的操作，以防止需的过程，以便跟踪斜坡设定值与零误差。些微分作用证明有必要获得更大的稳定裕度少振荡响应。控制器实现如下如果代替以及获得良好的跟踪性能。线性反馈控制器基于该违背方程中，有惯性的知识被选定进行参与，需要至少个第二顺序控制器。因此，使用的控制器。比例控制是用于迅速减少，而集成所等另外，设定值前馈被引入，这将降低受控的相位滞后系统响应......”。

8、“.....差异˙和˙之间，会发生使用逆该井模型，的代表性当与双方的互补基本上是个反馈线性化曲线。这将取消已知的非线性的变速器，见，例如的情况。因此，该换档速度是因为饱和执行器有限。根据完成控制器必须变速器的动态到的型号都相当非线性，等效输入介绍，这适用于，只要夹紧力不会对它们的最大约束饱和。在，档力拥有所以,实际上，该比例被控制在这样种方式，移动力变得等于，。对于由此产生的换式，和表示图带约束补偿比例控制器次级夹紧力，和，由下式给出,力差异两个滑轮。如前所述，κ取决于这又取决于的。这是个隐式关系，比例取决于，已解决由压力计算κ测量......”。

9、“.....两个夹紧力之等于而其他确定的比值。用公例和，比图可以很容易地得出,,其中，是期望的换档力，基本上之间加权力例和，比图可以很容易地得出,,其中，是期望的换档力，基本上之间加权力差异两个滑轮。如前所述，κ取决于这又取决于的。这是个隐式关系，比例取决于，已解决由压力计算κ测量。现在将显示在每个时间，两个夹紧力之等于而其他确定的比值。用公式，和表示图带约束补偿比例控制器次级夹紧力，和，由下式给出,,实际上，该比例被控制在这样种方式，移动力变得等于，。对于由此产生的换档力拥有所以这适用于......”。