1、“..... 除此之外，因为其内阻低，他们能够在制动操作时恢复电能，效率高于电化学电池。 这两个装置之间的电力能源流动的管理用开关电源转换器可以很容易地实现。 基于这个原因，能够获得短期复苏和峰值功率补偿的超级电容器在工业应用领域的吸引力大大增加。 存储设备个有趣的应用是以起吊装置为代表的，事实上，这种装置理论上需要的能量是零，因为起吊个重物所需的引力能量相当于重物降落时返还的能量。 在这种理想状态下，个合适大小的存储系统的唯存在可以确保核电厂在无能源消耗情况下工作。 遗憾的是过程中有损失，使得这种理想状态不可能实现，但显然可以利用这种装置的存储系统。 目前，用来移动桥式起重机负荷的传统电气机械是在镇流电阻器上使用刹车。 该负荷移动的动能可被部分回收在存储设备内，而不是消退......”。

2、“.....从而减少了所需的能量。 本文介绍了在桥式起重机上应用的超级电容器的尺寸。 作为输入所需要的功率来设置该设备的尺寸，以便最大程度地获得系统的整体效率。 尺寸设置过程说明了如何选择超级电容器电容和电源转换器的等级。 二体系及建模本文分析的系统是个桥式起重机。 实际上，在驱动桥式起重机时可能的配置如下将马达通过接触器和断路器的手段直接连接到电网在马达上使用逆变器在第个解决方案中，示意图如图，通常使用个感应电动机。 两种不同的速度是由两个不同数量绕组的对极定子来实现的。 通过接触器使得两个方向工作的可能性得以实现。 开始时总是发生在额定电压，初始电流非常高，加速货物不能得到控制，但在设计过程中得到定义。 个存储系统可以平行于主网添加，用于积极连接前端逆变器。 存储因，图的配置被选中。 该超级电容器是通过个双级转换器的方法耦合到网络上......”。

3、“.....同时运行转换器来控制功率交换的超级电容器。 目前，该系统正在建设，基于这个原因，只有数值结果被公布。 转换器的使用见图。 图转换器连接的超级电容器这种配置被选中是因为超级电容器电压比直流母线电压低，如下面的报告。 该转换器作为个升压转换器使用时，接通和，能量从超级电容器和驱动器流出，而当它作为个降压转换器使用时，接通和，超级电容器吸取电网能量进行充电。 这个过程通常是由发电机组发出的三相交流电源经过交流变频器的整流装置，转换成直流电源，电源通过交流变频器中的变频装置，将电源转换成频率和电压可控的交流电源，用于驱动起升大车或者小车机构将超级电容并联在电源总线上，利用总线监测电压变化范围，在电压上升时充电，在电压下降时放电，随着超级电容不断放电，其端电压下降，总线电压跟着下降，当检测到此电压低于发电机组的电源整流电压时，发电机组开始参与供电，在制动时反馈电能给超级电容......”。

4、“.....又不断地释放电能。 三数值模拟为桥式起重机的驱动器配备超级电容器的设想已经由以前的仿真数学模型来模拟，电机从静止开始，然后加速到弧度秒，持续秒，然后停止和打开，直到重物达到米的高度，然后接触器闭合，开始下坡的开销，事实上，线性位置降低，角度速度改变，这阶段的特点是再生制动，其实当电力变为负数时，电磁转矩变为同符号。 速度，位置和转矩图都显示在图和中。 图马达转速和负荷线性位置图电磁转矩的异步电机根据前几节中给出的考虑，该参考线有功功率等于千瓦。 转换器控制超级电容器放电，保持能量接近其参考值图。 经过后电动机制动，电机驱动装置将过量的动能转换成电能，正如所看到的，是负值。 在电机制动阶段，超级电容器存储能量进行充电。 这个效果明显显示，当制动开始时，超级电容器电压增加，如图。 如果发动机是由线直接供应能量，则将等于。 由于峰值约为千瓦，则能量峰值将减少......”。

5、“.....提供的能量线性增加，由于几乎不变。 在提升结束时，总输入能量为，其中超级电容器提供了交流电源提供了，。 在这阶段的机械和电气能量损耗分别为和。 作为负载势能存储的能量等于瓦。 在能量转化的最后，起重电机停止，超级电容器的能量存储为，由交流电源提供的能量为。 在货物降落的最后，总输入能量等于瓦，其中是由负载的势能提供的，交流电源供应。 这阶段的机械和电气能源损失分别为和。 因此，在超级电容器中存储的能量实际上等于，这意味着他们正在重新充电到他们的启动电压。 四结论这篇文章的重点是存储系统在提升机械的应用。 特别是分析了使用超级电容器的循环模式似乎是最好的选择。 因此对起重设备进行了分析，并将可能增加个串联电路的存储系统配置纳入考虑。 为了显示所提出的解决方案和其使用的机电系统连接的好处的可行性，于是进行了建模和数值模拟......”。

6、“.....从而起到节能的作用。 系列的程序随之提出。 该存储系统的设计过程是从理论着手，使得所有设备满足负荷需要的能力都以评分的形式得以评估，这些数值结果是为了展示拟议的技术解决方案的可行性以及评估其节能效果。 关键词超级电容器，桥式起重机驱动器，节能引言近年来，环境和能源问题正在成为个越来越迫切需要解决的问题。 这种情况导致可再生能源和节约能源日益得到关注。 此外，油价上涨也引起了最终用户对节约能源的重视，因为这同时意味着节约金钱。 基于这个原因，能量回收和仪器的高效率，如今已成为许多工程师和技术人员研究的对象。 欧洲组织，连同它的会员国，已启动了个节能计划。 在欧盟，从年到年约的能源消耗量将被节约，以致于每年可节省约亿欧元。 这笔节省很可观，特别是有关工业驱动器。 电气传动效率的提高可与存储设备的使用联系起来......”。

7、“.....则能量峰值将减少。 图电气负载和线路瞬时有功功率图超级电容器和直流电压链接在装有超级电容器的情况下，提供的能量线性增加，由于几乎不变。 在提升结束时，总输入能能，正如所看到的，是负值。 在电机制动阶段，超级电容器存储能量进行充电。 这个效果明显显示，当制动开始时，超级电容器电压增加，如图。 如果发动机是由线直接供应能量，则将等于。 由和负荷线性位置图电磁转矩的异步电机根据前几节中给出的考虑，该参考线有功功率等于千瓦。 转换器控制超级电容器放电，保持能量接近其参考值图。 经过后电动机制动，电机驱动装置将过量的动能转换成电重物达到米的高度，然后接触器闭合，开始下坡的开销，事实上，线性位置降低，角度速度改变，这阶段的特点是再生制动，其实当电力变为负数时，电磁转矩变为同符号。 速度，位置和转矩图都显示在图和中。 图马达转速不断得到反馈的能量的充电，又不断地释放电能......”。

8、“.....电机从静止开始，然后加速到弧度秒，持续秒，然后停止和打开，直到围，在电压上升时充电，在电压下降时放电，随着超级电容不断放电，其端电压下降，总线电压跟着下降，当检测到此电压低于发电机组的电源整流电压时，发电机组开始参与供电，在制动时反馈电能给超级电容，超级电容流装置，转换成直流电源，电源通过交流变频器中的变频装置，将电源转换成频率和电压可控的交流电源，用于驱动起升大车或者小车机构将超级电容并联在电源总线上，利用总线监测电压变化范个升压转换器使用时，接通和，能量从超级电容器和驱动器流出，而当它作为个降压转换器使用时，接通和，超级电容器吸取电网能量进行充电。 这个过程通常是由发电机组发出的三相交流电源经过交流变频器的整器。 目前，该系统正在建设，基于这个原因，只有数值结果被公布。 转换器的使用见图......”。

9、“.....如下面的报告。 该转换器作为行于主网添加，用于积极连接前端逆变器。 存储因，图的配置被选中。 该超级电容器是通过个双级转换器的方法耦合到网络上。 这个过程是个传统的逆变器锁相环算法，同时运行转换器来控制功率交换的超级电容不同的速度是由两个不同数量绕组的对极定子来实现的。 通过接触器使得两个方向工作的可能性得以实现。 开始时总是发生在额定电压，初始电流非常高，加速货物不能得到控制，但在设计过程中得到定义。 个存储系统可以平文分析的系统是个桥式起重机。 实际上，在驱动桥式起重机时可能的配置如下将马达通过接触器和断路器的手段直接连接到电网在马达上使用逆变器在第个解决方案中，示意图如图，通常使用个感应电动机。 两种了在桥式起重机上应用的超级电容器的尺寸。 作为输入所需要的功率来设置该设备的尺寸，以便最大程度地获得系统的整体效率......”。