1、“.....尤其是新手。通过平衡车道功能车道宽度和信号配时达到减少土地利用，而非单靠减少车道宽度。在不对称车道数时应该考虑交通安全，尤其是夜晚，尽量保证照明。。。小车宽。，米确实很窄，基本就是可以只停小车,建议最小在，般的路宽对于城市道路的改造中主干道以下的道路是可行的在交叉口的位置车速是很低的我个人认为可以适当减小车道宽但要处理好直行左转和右转之间的关系是极限了。在我们这里般是选定作为进口车行道宽度，这里的包括了车行道分界线的宽度二〇〇九年五月十三日星期三举个例子，我们曾设计过宽的车行道，按车道考虑的，结果到交警支队那硬是画成了个车道即，所以设计还是尽量留足的好。应该以交叉口的设计车速为准，综合考虑车流量，主要车型等因素来确定,般取米个车道。城市主干道要，不然影响车速支干道可以适当缩笮道口出口道车道宽度般要保证，进口道可以压缩岛左右，当然也要看车才能确保机动车不受非机动车的干扰......”。

2、“.....亦不安全。如果设计可以修改规划前提，则建议将车行道拓宽至，确保机动车道宽度在，非机动车道宽度大于。城市交叉口车道划分宽度个人认为如果是辆。如果小型车辆通行较多，推荐车道划分时采用二〇〇九年五月十三日星期三的车道宽度就可以了，太宽的车道对于行车也不好。南京许多车道仅有。如果本道路设计车速真的设定为，那应该做机非隔离带，准宽度动态净空双车道安全宽度，公路工程技术标准规定也是，所以机动车道选比较合适。的混合车行道的确比较难划车道，这也主要看这条道路主要通行大型车辆还是小型车。设计标线时已尽量不占用车道为主，但是也不得压缩其他路面的宽度。基于以上几点，设计时车道分界线是占用相邻车道的各部分位置，而边缘线是不占用车道位置的。。。行车速度为时，个车道宽度车辆标中央分隔带与车道相交的线不占用车道线没有相关标准规定这样设计，但是这样设计也是有仔细考虑的在设计路面宽度是时不会考虑标线宽度的......”。

3、“.....道路条件是外在限制条件，信号控制合理是设计效果的体现。此外，还应考虑驾驶员行为，对于非常规的车道功能布置。应辅以相应的交通语言设计，使实施效果得到充分体现。参考文献下匝道近交叉口要注意的是，这种车道布局有悖于常规，要配合合理的交通语言设计，提前给出提示信息。结语交叉口车道功能划分只是对各种车道功能在进口道进行合理的排列组合，它有着众多的影响因素。其中，交通条件是计方法主要可应用于主辅路组合交叉口，如图二〇〇九年五月十三日星期三图主辅路组合交叉口错位交叉口，如图图错位交叉口城市快速路下匝道近交叉口的情况，如图。二〇〇九年五月十三日星期三图城币快速路向。如图所示，两交叉口间距较短，且有大量的车辆经由路线和路线通过，可以考虑将相应进口道处左右车道进行置换，同时对左直右三股车流都要进行信号控制......”。

4、“.....除应考虑上述交叉口交通道路信号等条件外，还应重视交叉口上游交通流状况，尤其当上游交叉口距离较近时，需注意其交通流的主流划分与信号相位方案必须综合考虑，同时设定。在信号配时设计完成后，需要对其评价检验，也是对车道功能划分的反馈。若服务水平不能满足新建或改建交叉口的设计要求时，则需要对车道功能划分信号相位方案进行调整。号配时评价对车道功能划分的反馈。车道功能划分直接对信号控制的相位相序选择产生影响，当车道功能确定之后，相位相序方案的选择有着很大的限制同时，定的相位相序方案也对车道功能划分提出了要求。因此车道功能道布置形式交叉口信号控制的影响良好的信号控制设计要求有合理的空间设计作保障合理的信号控制设计，空间设计的效果才能得到最充分的体现。其中车道功能划分起着重要的作用，主要体现在信号相位相序方案的确定及信半径的要求......”。

5、“.....见图，此时可考虑将左转车道移向外侧车道，以增大其转弯半径，使左转车流顺利通过，如图所示图传统的车道布置形式二〇〇九年五月十三日星期三图左转车道外移的车行相位中的进口道数目与出口道数目相匹配，进口处车道数不应超过出口车道数。在城市道路交叉口设计中常常会遇到型型等畸形交叉口，造成相交道路交角过小。将左转车道设置在最内侧车道可能不能满足左转车辆转弯口道布置在路侧，公交专用道直接延伸二〇〇九年五月十三日星期三至停车线公交专用进口道布置在次路侧，并设置与右转车道的交织段。交叉口道路条件的影响为保证驶入交叉口内的车辆能顺利通过交叉口，应在同通，左转专用车道设置在次内侧，并设置左转专用信号相位。路边型公交专用道应根据车流量的不同，按表划分。表路边型公交专用道在进口道的处理无公交专用进口道，公交专用道与右转车道结合公交专用进口，左转专用车道设置在次内侧，并设置左转专用信号相位......”。

6、“.....按表划分。表路边型公交专用道在进口道的处理无公交专用进口道，公交专用道与右转车道结合公交专用进口道布置在路侧，公交专用道直接延伸二〇〇九年五月十三日星期三至停车线公交专用进口道布置在次路侧，并设置与右转车道的交织段。交叉口道路条件的影响为保证驶入交叉口内的车辆能顺利通过交叉口，应在同通行相位中的进口道数目与出口道数目相匹配，进口处车道数不应超过出口车道数。在城市道路交叉口设计中常常会遇到型型等畸形交叉口，造成相交道路交角过小。将左转车道设置在最内侧车道可能不能满足左转车辆转弯半径的要求，或转弯半径过小降低了左转车的转弯车速，见图，此时可考虑将左转车道移向外侧车道，以增大其转弯半径，使左转车流顺利通过，如图所示图传统的车道布置形式二〇〇九年五月十三日星期三图左转车道外移的车道布置形式交叉口信号控制的影响良好的信号控制设计要求有合理的空间设计作保障合理的信号控制设计......”。

7、“.....其中车道功能划分起着重要的作用，主要体现在信号相位相序方案的确定及信号配时评价对车道功能划分的反馈。车道功能划分直接对信号控制的相位相序选择产生影响，当车道功能确定之后，相位相序方案的选择有着很大的限制同时，定的相位相序方案也对车道功能划分提出了要求。因此车道功能划分与信号相位方案必须综合考虑，同时设定。在信号配时设计完成后，需要对其评价检验，也是对车道功能划分的反馈。若服务水平不能满足新建或改建交叉口的设计要求时，则需要对车道功能划分信号相位方案进行调整。二〇〇九年五月十三日星期三上游交通条件的影响在对车道功能进行合理划分的过程中，除应考虑上述交叉口交通道路信号等条件外，还应重视交叉口上游交通流状况，尤其当上游交叉口距离较近时，需注意其交通流的主流向。如图所示，两交叉口间距较短，且有大量的车辆经由路线和路线通过，可以考虑将相应进口道处左右车道进行置换......”。

8、“.....图左右车道置换示例左右转车道进行置换的设计方法主要可应用于主辅路组合交叉口，如图二〇〇九年五月十三日星期三图主辅路组合交叉口错位交叉口，如图图错位交叉口城市快速路下匝道近交叉口的情况，如图。二〇〇九年五月十三日星期三图城币快速路下匝道近交叉口要注意的是，这种车道布局有悖于常规，要配合合理的交通语言设计，提前给出提示信息。结语交叉口车道功能划分只是对各种车道功能在进口道进行合理的排列组合，它有着众多的影响因素。其中，交通条件是基本依据，道路条件是外在限制条件，信号控制合理是设计效果的体现。此外，还应考虑驾驶员行为，对于非常规的车道功能布置。应辅以相应的交通语言设计，使实施效果得到充分体现。参考文献中央分隔带与车道相交的线不占用车道线没有相关标准规定这样设计，但是这样设计也是有仔细考虑的在设计路面宽度是时不会考虑标线宽度的，所以标线必定要占用部分路面......”。

9、“.....但是也不得压缩其他路面的宽度。基于以上几点，设计时车道分界线是占用相邻车道的各部分位置，而边缘线是不占用车道位置的。。。行车速度为时，个车道宽度车辆标准宽度动态净空双车道安全宽度，公路工程技术标准规定也是，所以机动车道选比较合适。的混合车行道的确比较难划车道，这也主要看这条道路主要通行大型车辆还是小型车辆。如果小型车辆通行较多，推荐车道划分时采用二〇〇九年五月十三日星期三的车道宽度就可以了，太宽的车道对于行车也不好。南京许多车道仅有。如果本道路设计车速真的设定为，那应该做机非隔离带，才能确保机动车不受非机动车的干扰，否则不可能，亦不安全。如果设计可以修改规划前提，则建议将车行道拓宽至，确保机动车道宽度在，非机动车道宽度大于。城市交叉口车道划分宽度个人认为如果是对旧路改造，特别是在交叉口车道划分宽度中可适当采用低值......”。