1、“.....并对技术的发展状况进行了简单描述。此外，还介绍了的结构功能工作模式工作特点等知识，展开对的关键技术的研究。分析基于的船舶避碰系统。介绍了该系统的结构特点工作原理及优点。通过典型的应用举例，强调了基于的船舶避碰系统的优越性。在学习和研究系统的基础上，提出了船舶避碰数据处理系统的设计方案。对基于的船舶避碰系统进行各单元电路及其接口电路的设计，并以为核心软件，进行控制系统分析。此外，还设计了相应的仿真流程图。在基于的船舶避碰技术的基础上，主要对船舶信息的数据处理部分展开了重点研究。在实践的过程中，通过模拟接收信息数据，计算船舶运动参数，根据会遇形势计算碰撞危险度并给出避碰建议，如等值，用来判断船舶的安全性。第章船舶自动识别系统传输数据目标船舶的数据处理对目标船舶进文的主要工作本文的目的是实现基于船舶避碰数据处理系统的设计。因此......”。

2、“.....本文要做的主要是设计套用于船舶避碰的数据处理系统。自动识别和通讯己很难满足未来的需要，这就迫切要求有新的船舶避碰技术来满足这些需要。技术作为项在理论上已趋于成熟的新兴船舶避碰技术，研究基于的船舶避碰技术，给船舶避碰问题带来了新的希望。本的使用技术，力争研制开发国产高质量设备，建立更高效的是目前中国国内对技术的高要求。在船舶运输日益大型化高速化的同时，海上交通状况也日益复杂繁忙。基于雷达技术和技术的船舶船舶避碰技术的开发奠定了基础。我国经济的快速增长，为研发中国自己的船舶避碰技术提供了良好的条件。现阶段，我国有众多从事国际航运船舶的相关技术人员，通过学习国外先进技术和船舶避碰数据处理知识，研究分析的避让操作。在欧洲，瑞典是技术的发源地，已有相当多的公司推出了完整的船用设备和岸基设备。我国的航海技术水平相对于欧美国家，差距还是比较大的。因此......”。

3、“.....省去人工操作的那部分，减小人为因素带来的数据误差和影响。对于船舶避碰，信息除了能提供高精度的航行数据外，还可以提供其它目标船舶的操作意向，这就非常有利于船舶技术在船舶交通管理的自动监测和识别以及船舶避碰这两方面有着非常广泛的应用。对于，当船舶进港，的就可以自动收到船舶的信息，如船名位置航向航速，将其动态标绘在电子舶避碰技术有了突破性的进展。技术作为项最新的船舶技术，在众多的欧美国家尤其是在欧洲国家得到了快速发展。近几年，随着技术从理论研究阶段到实用阶段的跨越，技术的应用越来越来越多。目前，十世纪九十年代，欧美些发达国家开始着手对船舶自动获取信息以及航行状态相关技术的研究，特别在技术方面做了大量的研究工作和实验。经过这半个世纪的研究和探索，随着自动识别系统技术的出现，船着的性能缺陷和局限性，如雷达设备非常容易受天气因素的影响不能识别其它船舶的船名和国籍等......”。

4、“.....用起来效率不高。这使得对雷达和设备的性能无法做出更近步的研究。在二并对船舶避碰数据处理问题展开了理论上的初步研究。在二十世纪九十年代初，主要通过运用船载雷达和甚高频设备来处理船舶避碰问题，并且对这些设备的应用已达到成熟阶段。但是，由于这两种避碰技术自身存在数的计算，从而进行船舶遇险判断，是做好船舶遇险预测工作的重要过程，也是船舶安全航行的保证。研究背景关于对船舶避碰技术的研究，经历了多个发展阶段。在二十世纪五六十年代，西欧国家首先提出了船舶避碰问题，该技术受到越来越国家的关注。目前无论是国内还是国外，技术都得到了广泛的应用。为了更好地解决船舶避碰这个问题，本文展开了基于的船舶避碰数据处理系统的设计。通过对船舶数据的处理，以及碰撞危险参因此，研究相关船舶避碰技术，掌握和分析海上其它船舶的静态信息动态信息是至关重要的事情。技术的使用，不仅有助于提高船舶航行的安全性和效率外......”。

5、“.....技术的强大功能，使得设计小结致谢参考文献第章绪论引言随着航海技术的进步，海上运输量越来越大，船舶航行密度增大，导致了财产和生命损失的严重后果。为了避免船舶在海上航行时的碰撞，保证船舶的航行安全性是解决船舶避碰的关键......”。

6、“.....海上运输量越来越大，船舶航行密度增大，导致了财产和生命损失的严重后果。为了避免船舶在海上航行时的碰撞，保证船舶的航行安全性是解决船舶避碰的关键。因此，研究相关船舶避碰技术，掌握和分析海上其它船舶的静态信息动态信息是至关重要的事情。技术的使用，不仅有助于提高船舶航行的安全性和效率外，还可以加强对海洋环境的保护。技术的强大功能，使得该技术受到越来越国家的关注。目前无论是国内还是国外，技术都得到了广泛的应用。为了更好地解决船舶避碰这个问题，本文展开了基于的船舶避碰数据处理系统的设计。通过对船舶数据的处理，以及碰撞危险参数的计算，从而进行船舶遇险判断，是做好船舶遇险预测工作的重要过程，也是船舶安全航行的保证......”。

7、“.....经历了多个发展阶段。在二十世纪五六十年代，西欧国家首先提出了船舶避碰问题，并对船舶避碰数据处理问题展开了理论上的初步研究。在二十世纪九十年代初，主要通过运用船载雷达和甚高频设备来处理船舶避碰问题，并且对这些设备的应用已达到成熟阶段。但是，由于这两种避碰技术自身存在着的性能缺陷和局限性，如雷达设备非常容易受天气因素的影响不能识别其它船舶的船名和国籍等，设备有着不可避免的人为操作影响，用起来效率不高。这使得对雷达和设备的性能无法做出更近步的研究。在二十世纪九十年代，欧美些发达国家开始着手对船舶自动获取信息以及航行状态相关技术的研究，特别在技术方面做了大量的研究工作和实验。经过这半个世纪的研究和探索，随着自动识别系统技术的出现，船舶避碰技术有了突破性的进展。技术作为项最新的船舶技术，在众多的欧美国家尤其是在欧洲国家得到了快速发展。近几年，随着技术从理论研究阶段到实用阶段的跨越......”。

8、“.....目前，技术在船舶交通管理的自动监测和识别以及船舶避碰这两方面有着非常广泛的应用。对于，当船舶进港，的就可以自动收到船舶的信息，如船名位置航向航速，将其动态标绘在电子海图显示和信息系统上，省去人工操作的那部分，减小人为因素带来的数据误差和影响。对于船舶避碰，信息除了能提供高精度的航行数据外，还可以提供其它目标船舶的操作意向，这就非常有利于船舶的避让操作。在欧洲，瑞典是技术的发源地，已有相当多的公司推出了完整的船用设备和岸基设备。我国的航海技术水平相对于欧美国家，差距还是比较大的。因此，设计出高质量的船舶避碰数据处理系统为我国的船舶避碰技术的开发奠定了基础。我国经济的快速增长，为研发中国自己的船舶避碰技术提供了良好的条件。现阶段，我国有众多从事国际航运船舶的相关技术人员，通过学习国外先进技术和船舶避碰数据处理知识，研究分析的使用技术，力争研制开发国产高质量设备......”。

9、“.....在船舶运输日益大型化高速化的同时，海上交通状况也日益复杂繁忙。基于雷达技术和技术的船舶自动识别和通讯己很难满足未来的需要，这就迫切要求有新的船舶避碰技术来满足这些需要。技术作为项在理论上已趋于成熟的新兴船舶避碰技术，研究基于的船舶避碰技术，给船舶避碰问题带来了新的希望。本文的主要工作本文的目的是实现基于船舶避碰数据处理系统的设计。因此，论文的主要工作集中在以下几个方面介绍了的典型应用和工作原理。本文要做的主要是设计套用于船舶避碰的数据处理系统。所以我们首先介绍了的技术原理与工作过程，为后文的进行做好准备。介绍了船舶避碰技术的研究背景，提出了些处理海上碰撞问题时常用的无线电通信设备，如导航雷达电台等。通过比较这些设备技术的优缺点，提出了船舶自动识别系统的概念，并对技术的发展状况进行了简单描述。此外，还介绍了的结构功能工作模式工作特点等知识......”。