1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....使进气量过少或过多，导致混合气过浓或过稀，从而使发动机作功不平衡。二点火不良，导致缺火或燃烧不充分。三气缸压力不足或不平衡。四燃油压力不足或喷油器工作不良。五控制发动机点火与喷油的传感器故障。如节气门位置传感器，空气流量计对于以上几种情况都有不同的检测方法，结合检测方法，灵活的运用，思路会越来越清楚，诊断步骤是没有固定的只有结合实际情况而确定。节气门怠速马达积碳过多，是导致发动机怠速轻微抖动的主要原因，在实际的修理中，处理怠速不稳的问题大多是从节气门和缺火数据着手，在别克车系中只有年以后生产的汽车才有电子节气门发动机，以前的都是怠速马达拉线式节气门，怠速马达积碳太多使进气系统不顺，进气量减少，在以后电子节气门将会完全代替拉线式节气门，那样对汽油的品质会要求越来越高，不好的油品会使积碳更易产生，对于电子节气门没有专用电脑的学习功能是时定要细心......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....此怠速不稳是由于压力不够使作功不好。车型别克，行使了十四万多公里了故障现象车子放开油门就息火，且发车也要加着油门才能着火，在使行中也有无力的感觉。故障明白，有重新将发动机解体，在解体中发现个问题，活塞不能完全的运行到上止点，然后对活塞和曲轴进行测量发现曲轴的数值相差，此曲轴是凯越的，发回曲轴后重装后试车，问题解决。通过这个例子告诉我们在做事，所以在检测中直都没有测缸压大修后怎么会压力这么低，发动机的曲轴活塞等都是正厂配件，气门在外面磨过，气缸在也外面搞了，这些在组装时都检查好了，没有问题，现在这个问题会是出现在那里呢，所有人都想不因。缸压检查拆下进气歧管，再拆下所有火花塞，断油断电后，将加速踏板踩到时底打启动马达，进行各缸的压力测试。测得的各缸压力值现在问题出现了，气缸压力只有所有人都只了惊，因为刚大修的车子，试车后没有发现问题有好转，由些也可排除排气堵的原因。缸压题......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....所以只能将三元净化催化器那节排气管拆下试车，试车后没有发现问题有好转，由些也可排除排气堵的原见，但是电脑不能看出点火能量是否充足，测得火花塞间隙在左右高压线点火线圈在跳火也很正常，系统没问题。排气管路由于没有排气背压检查工具，所以只能将三元净化催化器那节排气管拆下试车正常的。燃油系统接油压表连接在油路中，发动汽车，记录油压，怠速时油压在左右，加速时油压也可达，这些都在正常的标准值内，此系统没有问题。点火系统然而以经对发动机的缺火数据进行了查题能说明发动机的燃烧较其它车要差点点或混和气稀点，但此不能证明有问题。进气系统仔细检查了进气管路节气门拉丝间隙阻风门磨损情况都没有发现任何问题，发车也没有听到有漏气的声音，系统可以确定是喷油量进气歧管压力点火提前角水温节气门位置氧传感器怠速开关信号，空调接通信号，缺火数据都在正常的波动内......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....但也在的正常值内，此问是没有查出原因来，于是由技术经理为组长的专项问题会来了，检测从头开始。故障排除由电喷系统，点火，进气，燃油，到气缸压力，进行仔细的排查电喷系统通过专用电脑对发动机数据流进行着个分析对比，进气量决，而且在路上跑也无力，出理这种问题了车间是所有师傅都起过来商量了，有的说排气堵了，有的说油压，有的说传感器，所有要检查的都查完了，就是没有查出问题到底出现在那里，离交车的时间就只有两天了，这问题还障描述今年八月份来了台别克凯越手动车因事故大修，车辆大修完成后试车，刚发车就发现怠速时特别的抖，以往的经验大修后车辆会抖动，但是发车不久后就会正常，但如今这台车发车两三个小时后问题还是没有解开启角度诊断与排除检测方法拆下阀，把检查废气再循环通道堵死，看故障是否消失。排除方法清除阀的积碳或更换阀电控方面的原因下面案例中有分析方法车型别克凯越手动档四万多公里故......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....则有问题。排除方法清洗或更换喷油器排气堵塞的分析诊断与排除检测方法进行排气背压检测，若不在标准值内则堵塞，或拆下三元催化试车。排除方法更换三元催化怠速工况时源，更换或修复。配气相位原因检测与排除检测方法查看正时标记，测量缸压，听发动机声音。排除方法重新对正时标记。喷油器堵塞或滴漏检测与排除检测方法听各个喷油工作时的声音，有无咔叽咔叽声或测喷油量的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。排除方法清洗或更换怠速控制阀，在用电脑编程。进气管漏气的检测与排除检测方法发车后，听发动机的声音有无吱吱声，有则说明有地方漏气。排队方法找出漏汽怠速不稳原因及检测方法怠速开关不闭合的原因及排除检测方法怠速时打开空调或打方向，发动机怠速不升高则开关不闭合......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....发动机怠速不升高则开关不闭合。排除方法调速或更换节气门位置传感器怠速控制阀故障分析与排除检测方法检测怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。排除方法清洗或更换怠速控制阀，在用电脑编程。进气管漏气的检测与排除检测方法发车后，听发动机的声音有无吱吱声，有则说明有地方漏气。排队方法找出漏汽源，更换或修复。配气相位原因检测与排除检测方法查看正时标记，测量缸压，听发动机声音。排除方法重新对正时标记。喷油器堵塞或滴漏检测与排除检测方法听各个喷油工作时的声音，有无咔叽咔叽声或测喷油量，若无动作声或喷油量不在标准值内，则有问题。排除方法清洗或更换喷油器排气堵塞的分析诊断与排除检测方法进行排气背压检测，若不在标准值内则堵塞，或拆下三元催化试车。排除方法更换三元催化怠速工况时开启角度诊断与排除检测方法拆下阀，把检查废气再循环通道堵死，看故障是否消失......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....车辆大修完成后试车，刚发车就发现怠速时特别的抖，以往的经验大修后车辆会抖动，但是发车不久后就会正常，但如今这台车发车两三个小时后问题还是没有解决，而且在路上跑也无力，出理这种问题了车间是所有师傅都起过来商量了，有的说排气堵了，有的说油压，有的说传感器，所有要检查的都查完了，就是没有查出问题到底出现在那里，离交车的时间就只有两天了，这问题还是没有查出原因来，于是由技术经理为组长的专项问题会来了，检测从头开始。故障排除由电喷系统，点火，进气，燃油，到气缸压力，进行仔细的排查电喷系统通过专用电脑对发动机数据流进行着个分析对比，进气量喷油量进气歧管压力点火提前角水温节气门位置氧传感器怠速开关信号，空调接通信号，缺火数据都在正常的波动内......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....但也在的正常值内，此问题能说明发动机的燃烧较其它车要差点点或混和气稀点，但此不能证明有问题。进气系统仔细检查了进气管路节气门拉丝间隙阻风门磨损情况都没有发现任何问题，发车也没有听到有漏气的声音，系统可以确定是正常的。燃油系统接油压表连接在油路中，发动汽车，记录油压，怠速时油压在左右，加速时油压也可达，这些都在正常的标准值内，此系统没有问题。点火系统然而以经对发动机的缺火数据进行了查见，但是电脑不能看出点火能量是否充足，测得火花塞间隙在左右高压线点火线圈在跳火也很正常，系统没问题。排气管路由于没有排气背压检查工具，所以只能将三元净化催化器那节排气管拆下试车，试车后没有发现问题有好转，由些也可排除排气堵的原因。缸压题。排气管路由于没有排气背压检查工具，所以只能将三元净化催化器那节排气管拆下试车，试车后没有发现问题有好转，由些也可排除排气堵的原因。缸压检查拆下进气歧管......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....断油断电后，将加速踏板踩到时底打启动马达，进行各缸的压力测试。测得的各缸压力值现在问题出现了，气缸压力只有所有人都只了惊，因为刚大修的车子，所以在检测中直都没有测缸压大修后怎么会压力这么低，发动机的曲轴活塞等都是正厂配件，气门在外面磨过，气缸在也外面搞了，这些在组装时都检查好了，没有问题，现在这个问题会是出现在那里呢，所有人都想不明白，有重新将发动机解体，在解体中发现个问题，活塞不能完全的运行到上止点，然后对活塞和曲轴进行测量发现曲轴的数值相差，此曲轴是凯越的，发回曲轴后重装后试车，问题解决。通过这个例子告诉我们在做事时定要细心，定要相信数值不要相信眼睛。此怠速不稳是由于压力不够使作功不好。车型别克，行使了十四万多公里了故障现象车子放开油门就息火，且发车也要加着油门才能着火，在使行中也有无力的感觉。故障排除进行试车后，现象确实是如此，而且发动机故障灯没有点亮......”。