1、“.....红外发光二极管发射定强度的红外线照射物体，红外光敏三极管在接收到反射回来的红外线后导通，发出个电平跳变信号。此套红外光电传感器固定在底盘前沿，贴近地面。正常行驶时，发射管发射红外光照射地面，光线经白纸反射后被接收管接收，输出高电平信号电动车经过黑线时，发射端发射的光线被黑线吸收，接收端接收不到反射光线，传感器输出低电平信号后送单片机处理，判断执行哪种预先编制的程序来控制玩具车的行驶状态。前进时，驱动轮直流电机正转，进入减速区时，由单片机控制进行变频调速，通过软件改变脉冲调宽波形的占空比，实现调速。最后经反接制动实现停车。前行与倒车控制电路的核心是桥式电路和继电器。电桥上设置有两组开关，组常闭，另组常开。图电动车的方向检测电路图电动车的方向检测电路电桥端接电源，另端接了个三极管。三极管导通时，电桥通过三极管接地，电机电枢中有电流路和继电器。电桥上设置有两组开关，组常闭，另组常开......”。

2、“.....另端接了个三极管。三极管导通时，电桥通过三极管接地，电机电枢中有电流序来控制玩具车的行驶状态。前进时，驱动轮直流电机正转，进入减速区时，由单片机控制进行变频调速，通过软件改变脉冲调宽波形的占空比，实现调速。最后经反接制动实现停车。前行与倒车控制电路的核心是桥式电发射红外光照射地面，光线经白纸反射后被接收管接收，输出高电平信号电动车经过黑线时，发射端发射的光线被黑线吸收，接收端接收不到反射光线，传感器输出低电平信号后送单片机处理，判断执行哪种预先编制的程外光敏三极管及其上拉电阻。红外发光二极管发射定强度的红外线照射物体，红外光敏三极管在接收到反射回来的红外线后导通，发出个电平跳变信号。此套红外光电传感器固定在底盘前沿，贴近地面。正常行驶时，发射管管都受到光照时，单片机控制直行。见图电动车的方向检测电路......”。

3、“.....该电路包括个红外发光二极管个红设计两个光电三极管，分别放置在电动车车头的左右两个方向，用来控制电动车的行走方向，当左侧光电管受到光照时，单片机控制转向电机向左转当右侧光电管受到光照时，单片机控制转向电机向右转当左右两侧光电需要。利用超声波传感器检测障碍。光线跟踪，采用光敏三极管接收灯泡发出的光线，当感受到光线照射时，其间的阻值下降，检测电路输出高电平，经电压比较器和施密特触发器整形后送单片机控制。本系统共电动车的避障位置行车状态进行测量。行车起始终点及光线检测本系统采用反射式红外线光电传感器用于检测路面的起始终点宽的黑线，玩具车底盘上沿黑线放置套，以适应起始的记数开始和终点的停车的。可逆变换器主电路的结构式有型型等类型。我们在设计中采用了常用的双极式型变换器，它是由个三极电力晶体管和个续流二极管组成的桥式电路......”。

4、“.....即利用各种传感器对换器进行调速。脉宽调速系统的主电路采用脉宽调制式变换器，简称变换器。脉宽调速也可通过单片机控制继电器的闭合来实现，但是驱动能力有限。为顺利实现电动小汽车的前行与倒车，本设计采用了可逆变换器响应性能好，动态抗扰能力强。由于电力电子器件只工作在开关状态，主电路损耗较小，装置效率较高。根据以上综合比较，以及本设计中受控电机的容量和直流电机调速的发展方向，本设计采用了型单极型可逆变的低速运行平稳，调速范围较宽，可达左右。由于电流波形比系统好，在相同的平均电流下，电动机的损耗和发热都比较小。同样由于开关频率高，若与快速响应的电机相配合，系统可以获得很宽的频带，因此快速导通时间，即通过改变脉冲宽度来进行直流调速。与系统相比，调速系统有下列优点由于调速系统的开关频率较高，仅靠电枢电感的滤波作用就可以获得脉动很小的直流电流，电枢电流容易连续，系统时，电源电压加到电动机上......”。

5、“.....直流电源与电动机断开，电动机经二极管续流，两端电压接近于零。脉冲宽度调制，简称。脉冲周期不变，只改变晶闸管的后，当系统处于低速运行时，系统的功率因数很低，并产生较大的谐波电流危害附近的用电设备。采用晶闸管的直流斩波器基本原理与整流电路不同的是，在这里晶闸管不受相位控制，而是工作在开关状态。当晶闸管被触发导通是单相三相或更多相数，半波全波半控全控等类型，可实现平滑调速。系统的缺点是晶闸管的单向导电性，它不允许电流反向，给系统的可逆运行造成困难。它的另个缺点是运行条件要求高，维护运行麻烦。最转变流机组，至少包含两台与调速电动机容量相当的旋转电机，还要台励磁发电机，设备多体积大费用高效率低维护不方便等缺点。且技术落后，因此搁置不用。系统是当今直流调速系统的主要形式。它可以是转变流机组，至少包含两台与调速电动机容量相当的旋转电机，还要台励磁发电机......”。

6、“.....且技术落后，因此搁置不用。系统是当今直流调速系统的主要形式。它可以是单相三相或更多相数，半波全波半控全控等类型，可实现平滑调速。系统的缺点是晶闸管的单向导电性，它不允许电流反向，给系统的可逆运行造成困难。它的另个缺点是运行条件要求高，维护运行麻烦。最后，当系统处于低速运行时，系统的功率因数很低，并产生较大的谐波电流危害附近的用电设备。采用晶闸管的直流斩波器基本原理与整流电路不同的是，在这里晶闸管不受相位控制，而是工作在开关状态。当晶闸管被触发导通时，电源电压加到电动机上，当晶闸管关断时，直流电源与电动机断开，电动机经二极管续流，两端电压接近于零。脉冲宽度调制，简称。脉冲周期不变，只改变晶闸管的导通时间，即通过改变脉冲宽度来进行直流调速。与系统相比，调速系统有下列优点由于调速系统的开关频率较高，仅靠电枢电感的滤波作用就可以获得脉动很小的直流电流，电枢电流容易连续，系统的低速运行平稳......”。

7、“.....可达左右。由于电流波形比系统好，在相同的平均电流下，电动机的损耗和发热都比较小。同样由于开关频率高，若与快速响应的电机相配合，系统可以获得很宽的频带，因此快速响应性能好，动态抗扰能力强。由于电力电子器件只工作在开关状态，主电路损耗较小，装置效率较高。根据以上综合比较，以及本设计中受控电机的容量和直流电机调速的发展方向，本设计采用了型单极型可逆变换器进行调速。脉宽调速系统的主电路采用脉宽调制式变换器，简称变换器。脉宽调速也可通过单片机控制继电器的闭合来实现，但是驱动能力有限。为顺利实现电动小汽车的前行与倒车，本设计采用了可逆变换器。可逆变换器主电路的结构式有型型等类型。我们在设计中采用了常用的双极式型变换器，它是由个三极电力晶体管和个续流二极管组成的桥式电路。二检测系统检测系统主要实现光电检测，即利用各种传感器对电动车的避障位置行车状态进行测量......”。

8、“.....玩具车底盘上沿黑线放置套，以适应起始的记数开始和终点的停车的需要。利用超声波传感器检测障碍。光线跟踪，采用光敏三极管接收灯泡发出的光线，当感受到光线照射时，其间的阻值下降，检测电路输出高电平，经电压比较器和施密特触发器整形后送单片机控制。本系统共设计两个光电三极管，分别放置在电动车车头的左右两个方向，用来控制电动车的行走方向，当左侧光电管受到光照时，单片机控制转向电机向左转当右侧光电管受到光照时，单片机控制转向电机向右转当左右两侧光电管都受到光照时，单片机控制直行。见图电动车的方向检测电路。行车方向检测电路见图电动车的方向检测电路采用反射接收原理配置了对红外线发射接收传感器。该电路包括个红外发光二极管个红外光敏三极管及其上拉电阻。红外发光二极管发射定强度的红外线照射物体，红外光敏三极管在接收到反射回来的红外线后导通，发出个电平跳变信号......”。

9、“.....贴近地面。正常行驶时，发射管发射红外光照射地面，光线经白纸反射后被接收管接收，输出高电平信号电动车经过黑线时，发射端发射的光线被黑线吸收，接收端接收不到反射光线，传感器输出低电平信号后送单片机处理，判断执行哪种预先编制的程序来控制玩具车的行驶状态。前进时，驱动轮直流电机正转，进入减速区时，由单片机控制进行变频调速，通过软件改变脉冲调宽波形的占空比，实现调速。最后经反接制动实现停车。前行与倒车控制电路的核心是桥式电路和继电器。电桥上设置有两组开关，组常闭，另组常开。图电动车的方向检测电路图电动车的方向检测电路电桥端接电源，另端接了个三极管。三极管导通时，电桥通过三极管接地，电机电枢中有电流通过三极管截止时，电桥浮空，电机电枢中没有电流通过。系统通过电桥的输出端为转向电机供电......”。