1、“.....经切题资料查询和调研工作，首先确定系统的总体设计方案。根据方案，通过相应的硬件及软件设计来完成。其研究内容如下设计控制系统的总体方案，画出整个系统的原理框图系统硬件设计包括型号的选择检测电路的设计电源电路等系统软件设计要求设计系统各个模块的流程图和相关软件设计，如温度速度模块程序等。总体方案设计本次设计的是以单片机为主控的汽车组合仪表的解决方案。此仪表系统要求显示直观准确，使用方便可靠，同时展现车用仪表系统未来的发展趋势和广阔开发空间。单片机是整个系统的核心，与汽车仪表密切相关的些汽车基本行驶信息片机系统可靠性技术及发展电子产品世界陈粤初等单片机应用系统设计与实践北京航空工业大学出版社，邬宽明总线原理和应用系统设计北京航空航天大学出版社，潘永雄，沙河电子线路实用教程设计与实现，车辆仪表是驾驶员与汽车进行信息交流的重要接口和界面，是车辆安全行驶的重要保证......”。

2、“.....传统汽车仪表逐渐被微处理器为核心的电子控制数字仪表取代已成为必然趋势。然而，目前国内车机油或制动压力发动机转速及燃油传感器温度传感器压力传感器的传统型五表三器发展到机械式电气式电子式三大系列，并逐步向数字化方向发展。本课题研究内容本课题研究内容是以单片机为核心的车用数字仪表的技术，改变了过去产品品种单质量不高工艺落后生产与发展速度缓慢的局面，目前产品品种可基本满足国内生产品种中低档汽车车型的配套需求。产品已从原先只能简单指示汽车行驶过程中速度燃油量冷却液温度国际汽车电子仪表的发展趋势。我国汽车仪表的发展随汽车工业道，自年代创业起步至今已多年，生产企业超过百家，经历了从简单仿制到自主开发的漫长历程，经过年代与年代的大规模技术改造和引进消化吸收国外先进经转换后，由中央处理器运算处理后发布指令，使各步进电机运转，实现仪表指示功能，由于该过程是全数字化的......”。

3、“.....第三种形式即是信息管理系统，也是用主流有三种形式第种形式与国内市场上正大力推行的电子式汽车里程表和电子式发动机转速表样，主要是对车速里程表转速表电子化改造。第二种形式是所有汽车仪表机芯统成种结构的步进电机，所有的传感信号的提高。通过调整电路参数还可适应不同种类和量程的产品需求，使得汽车仪表在结构的通用化模块化标准化系列化程度大大提高，进而简化了生产工艺和制造设备。本课题在国内外的研究概况国际市场上汽车电子仪表应机芯表电气式仪表和模拟电路电子仪表，把各参数的测量数字化，有利于和汽车其它的电子集中控制系统进行数据交换，有利于汽车集中控制系统的发展和实现，此外还使得汽车仪表的功耗安全性可靠性舒适性得到更好的。这就要求其数据交换网是基于优先权竞争的模式，且本身具有较高的通信速率，总线正是为满足这些要求而设计的。本课题通过仪表与微处理器网络技术融合......”。

4、“.....同时为了满足各子系统的实时性要求，有必要对汽车公共数据实行共享，如发动机转速车轮转速油门踏板位置等。但每个控制单元对实时性的要求是因数据的更新速率和控制周期不同而不同轴或电机变换成霍尔传感器，将机械传动或电量转动变成数字电信号传输。其次是将磁感应指示模块变成数字显示形式，里程累计由蜗杆传动变成由步进电机驱动或直接数字化显示。随着信息技术的高度发展，汽车仪表已从单个表难以满足更高层次要求，因而汽车仪表的电子化和数字化将成为必然趋势。年代，国外制造商为了克服电气式仪表的原理误差和工艺误差，纷纷推广采用电子式仪表，首先将传感器的模拟信号数字化，如将驱动车速里程表的软加以测量，称之为电气式仪表第代为模拟电路电子式第代为步进电动机式全数字汽车仪表。目前汽车仪表正在经历第代向第代转型时期。由于现代汽车仪表所要显示的内容和信息种类越来越多......”。

5、“.....传统电气式仪。汽车仪表发展，按其工作原理上取得的重大技术创新来分，经过了代第代汽车仪表是基于机械作用力而工作的机械式仪表，即机械心表第代汽车仪表的工作原理基于电测原理，即通过各类传感器将被测的电量转换成电信号然油量指示灯状态，以及车辆行驶过程外部环境条件位置行驶路线和导航信息，是个集感觉识别情况分析信息库自适应和自控制，六大功能与体的显示汽车行驶时各种参数保证安全驾驶的智能化辅助系统发展历程，作为现代汽车关键零部件之，现代汽车仪表将广泛采用电子与计算机技术，使之成为现代汽车的信息和控制中心......”。

6、“.....作为现代汽车关键零部件之，现代汽车仪表将广泛采用电子与计算机技术，使之成为现代汽车的信息和控制中心。它主要集中反映汽车行驶速度里程累计电系状况制动发动机转速压力冷却液温度与存量然油量指示灯状态，以及车辆行驶过程外部环境条件位置行驶路线和导航信息，是个集感觉识别情况分析信息库自适应和自控制，六大功能与体的显示汽车行驶时各种参数保证安全驾驶的智能化辅助系统。汽车仪表发展，按其工作原理上取得的重大技术创新来分，经过了代第代汽车仪表是基于机械作用力而工作的机械式仪表，即机械心表第代汽车仪表的工作原理基于电测原理，即通过各类传感器将被测的电量转换成电信号加以测量......”。

7、“.....目前汽车仪表正在经历第代向第代转型时期。由于现代汽车仪表所要显示的内容和信息种类越来越多，精度越来越高，传统电气式仪表难以满足更高层次要求，因而汽车仪表的电子化和数字化将成为必然趋势。年代，国外制造商为了克服电气式仪表的原理误差和工艺误差，纷纷推广采用电子式仪表，首先将传感器的模拟信号数字化，如将驱动车速里程表的软轴或电机变换成霍尔传感器，将机械传动或电量转动变成数字电信号传输。其次是将磁感应指示模块变成数字显示形式，里程累计由蜗杆传动变成由步进电机驱动或直接数字化显示。随着信息技术的高度发展，汽车仪表已从单个仪表电子化迈向集成化和系统化。同时为了满足各子系统的实时性要求，有必要对汽车公共数据实行共享，如发动机转速车轮转速油门踏板位置等。但每个控制单元对实时性的要求是因数据的更新速率和控制周期不同而不同的。这就要求其数据交换网是基于优先权竞争的模式......”。

8、“.....本课题通过仪表与微处理器网络技术融合，基于总线网络的全数字电子器件代替原有的机械机芯表电气式仪表和模拟电路电子仪表，把各参数的测量数字化，有利于和汽车其它的电子集中控制系统进行数据交换，有利于汽车集中控制系统的发展和实现，此外还使得汽车仪表的功耗安全性可靠性舒适性得到更好的提高。通过调整电路参数还可适应不同种类和量程的产品需求，使得汽车仪表在结构的通用化模块化标准化系列化程度大大提高，进而简化了生产工艺和制造设备。本课题在国内外的研究概况国际市场上汽车电子仪表应用主流有三种形式第种形式与国内市场上正大力推行的电子式汽车里程表和电子式发动机转速表样，主要是对车速里程表转速表电子化改造。第二种形式是所有汽车仪表机芯统成种结构的步进电机，所有的传感信号经转换后，由中央处理器运算处理后发布指令，使各步进电机运转，实现仪表指示功能，由于该过程是全数字化的......”。

9、“.....加上合适的软件还能实现自诊断功能。第三种形式即是信息管理系统，也是国际汽车电子仪表的发展趋势。我国汽车仪表的发展随汽车工业道，自年代创业起步至今已多年，生产企业超过百家，经历了从简单仿制到自主开发的漫长历程，经过年代与年代的大规模技术改造和引进消化吸收国外先进技术，改变了过去产品品种单质量不高工艺落后生产与发展速度缓慢的局面，目前产品品种可基本满足国内生产品种中低档汽车车型的配套需求。产品已从原先只能简单指示汽车行驶过程中速度燃油量冷却液温度机油或制动压力发动机转速及燃油传感器温度传感器压力传感器的传统型五表三器发展到机械式电气式电子式三大系列，并逐步向数字化方向发展。本课题研究内容本课题研究内容是以单片机为核心的车用数字仪表的设计与实现，车辆仪表是驾驶员与汽车进行信息交流的重要接口和界面，是车辆安全行驶的重要保证。随着电子技术的广泛应用......”。