1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....在设计模板界面的右边就会显示出与该模板对应的图形在设计模板中选中个模板，然后单击按钮，就会显示设计窗口设计窗口由菜单栏工具栏控件工具南京工业大学本科生毕业设计论文栏以及图形对象设计区等部分组成设计窗口的菜单栏有和个菜单项，使用其中的命令可以完成图形用户界面的设计操作在对话框上有各种各样的控件，主要有按钮双位按钮，简称，其机械结构中包含了电磁铁和永磁体或超导体，由永久磁铁和电磁铁共同提供磁力。其结构复杂程度成本性能在有源磁悬浮轴承和无源磁悬浮轴承之间。另外，按照磁悬浮轴承的运用场合不同浮轴承，磁场是不可控的，以永磁体或超导体实现对转子部分自由度的支承。这种轴承具有结构简单成本低功耗小等优点，但它的承载力小，刚度不可以调。混合磁悬浮轴承永磁偏置过检测被悬浮转子的位置，由控制系统进行主动控制实现转子悬浮......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....无源磁悬浮轴承，简称，也称为被动磁悬率放大器电磁铁图主动型磁悬浮轴承系统组成按照磁场的产生方式，磁悬浮轴承可以分为以下三类有源磁悬浮轴承，简称，也称为主动磁悬浮轴承，磁场是可控的，通磁铁产生，偏置磁场与控制磁场的产生可以利用同个电磁线圈，也可以利用两个相互的电磁线圈电磁永磁混合型磁悬浮轴承采用永磁材料来建立偏置磁场，较大程度地降低了磁悬浮轴承的功率损耗。转子传感器控制器功立静态的偏置磁场与动态的控制磁场，通过这两个磁场的叠加与抵消来产生可控的悬浮力。根据偏置磁场建立方式的不同，主动型磁悬浮轴承可分为全电磁型与电磁永磁混合型。全电磁型磁悬浮轴承的偏置磁场与控制磁场均由电由磁悬浮轴承本体位移传感器控制器以及功率放大器组成，如图所示。为了线性化磁场力与控制电流之间的函数关系，主动型磁悬浮轴承般设计为差动的激磁方式......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....其工作原理为控制器根据转轴的位移信号来实时控制定子电磁铁中电流的大小与方向，使转轴稳定悬浮于位置。因此套完整的主动型磁悬浮轴承系统通常向上采用机械轴承或主动型磁悬浮轴承才能实现稳定的悬浮。为了简化磁悬浮轴承系统的结构并降低功率损耗，通常在负载较小，对位移控制精度要求不高的场合采用被动型磁悬浮轴承。主动型磁悬浮轴承。主动型磁悬浮轴承主软磁材料之间来实现转轴的悬浮。其结构简单，功率损耗少，但阻尼与刚度也相对较小。除超导磁悬浮轴承外，单纯采用被动型磁悬浮轴承是无法实现物体的稳定平衡的，至少会留下个自由度是不稳定的，因此需要在个方过电控系统对机器的运行状态进行在线诊断和监控。根据悬浮力是否可以主动控制，磁悬浮轴承可划分为两种类型被动型磁悬浮轴承。被动型磁悬浮轴承主要利用磁性材料之间固有的斥力或吸力如永磁材料之间，永磁材料与统具有灵活的刚度和阻尼调整能力......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....动刚度，轴向静刚度可达，动刚度，承载能力可达回转精度高，而且可通境，因此特别适合于真空技术和无菌车间等超净环境使用轴承功耗低，仅是传统轴承的允许转子高速旋转，其转速只受转子材料承受离心力的强度限制，这为设计具有全新结构的大功率机器提供了可能磁悬浮支撑系定转子之间没有机械接触，磁悬浮轴承具有以下优点无机械接触，因而无磨损，其寿命实际上是控制电路元器件的寿命，比接触式轴承寿命长得多无须润滑，可省去泵管道过滤器密封元件，也不会因润滑剂而污染环因此，就需要采用主动方法即控制环节，以不断地使磁场适应刚体的运动，在世纪年代末就产生了主动磁悬浮技术。磁悬浮轴承技术的基本原理是利用定子铁心与转子铁心之间的磁场力来第章绪论实现转轴的无接触支承。由于要着重于由静磁场所稳定的被动悬浮，比较有代表性的研究机构是美国麻省理工学院的德雷伯实验室......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....由于被动力不可能使个刚体在所有自由度上都稳定悬浮，的发表了轴向磁悬浮文，和其同事等不仅研究出了种磁悬浮系统的设计图，而且还将这原理应用于超高速离心机上，这些都标志着磁悬浮技术的突破。以后的多年里，磁悬浮研究主要的发表了轴向磁悬浮文，和其同事等不仅研究出了种磁悬浮系统的设计图，而且还将这原理应用于超高速离心机上，这些都标志着磁悬浮技术的突破。以后的多年里，磁悬浮研究主要着重于由静磁场所稳定的被动悬浮，比较有代表性的研究机构是美国麻省理工学院的德雷伯实验室，主要研究飞机潜艇导弹的导航和制导系统中惯性元件的悬浮。由于被动力不可能使个刚体在所有自由度上都稳定悬浮，因此，就需要采用主动方法即控制环节，以不断地使磁场适应刚体的运动，在世纪年代末就产生了主动磁悬浮技术。磁悬浮轴承技术的基本原理是利用定子铁心与转子铁心之间的磁场力来第章绪论实现转轴的无接触支承......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....磁悬浮轴承具有以下优点无机械接触，因而无磨损，其寿命实际上是控制电路元器件的寿命，比接触式轴承寿命长得多无须润滑，可省去泵管道过滤器密封元件，也不会因润滑剂而污染环境，因此特别适合于真空技术和无菌车间等超净环境使用轴承功耗低，仅是传统轴承的允许转子高速旋转，其转速只受转子材料承受离心力的强度限制，这为设计具有全新结构的大功率机器提供了可能磁悬浮支撑系统具有灵活的刚度和阻尼调整能力，能够安全地超越转子的临界转速刚度高径向静刚度可达，动刚度，轴向静刚度可达，动刚度，承载能力可达回转精度高，而且可通过电控系统对机器的运行状态进行在线诊断和监控。根据悬浮力是否可以主动控制，磁悬浮轴承可划分为两种类型被动型磁悬浮轴承。被动型磁悬浮轴承主要利用磁性材料之间固有的斥力或吸力如永磁材料之间，永磁材料与软磁材料之间来实现转轴的悬浮。其结构简单，功率损耗少，但阻尼与刚度也相对较小......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....单纯采用被动型磁悬浮轴承是无法实现物体的稳定平衡的，至少会留下个自由度是不稳定的，因此需要在个方向上采用机械轴承或主动型磁悬浮轴承才能实现稳定的悬浮。为了简化磁悬浮轴承系统的结构并降低功率损耗，通常在负载较小，对位移控制精度要求不高的场合采用被动型磁悬浮轴承。主动型磁悬浮轴承。主动型磁悬浮轴承主要是通过主动控制定转子之间的磁场力来实现转轴的稳定悬浮，其工作原理为控制器根据转轴的位移信号来实时控制定子电磁铁中电流的大小与方向，使转轴稳定悬浮于位置。因此套完整的主动型磁悬浮轴承系统通常由磁悬浮轴承本体位移传感器控制器以及功率放大器组成，如图所示。为了线性化磁场力与控制电流之间的函数关系，主动型磁悬浮轴承般设计为差动的激磁方式，气隙中通常需要南京工业大学本科生毕业设计论文建立静态的偏置磁场与动态的控制磁场，通过这两个磁场的叠加与抵消来产生可控的悬浮力。根据偏置磁场建立方式的不同......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....全电磁型磁悬浮轴承的偏置磁场与控制磁场均由电磁铁产生，偏置磁场与控制磁场的产生可以利用同个电磁线圈，也可以利用两个相互的电磁线圈电磁永磁混合型磁悬浮轴承采用永磁材料来建立偏置磁场，较大程度地降低了磁悬浮轴承的功率损耗。转子传感器控制器功率放大器电磁铁图主动型磁悬浮轴承系统组成按照磁场的产生方式，磁悬浮轴承可以分为以下三类有源磁悬浮轴承，简称，也称为主动磁悬浮轴承，磁场是可控的，通过检测被悬浮转子的位置，由控制系统进行主动控制实现转子悬浮。这种磁悬浮轴承具有阻尼和刚度可调承载力大等优点。无源磁悬浮轴承，简称，也称为被动磁悬浮轴承，磁场是不可控的，以永磁体或超导体实现对转子部分自由度的支承。这种轴承具有结构简单成本低功耗小等优点，但它的承载力小，刚度不可以调。混合磁悬浮轴承永磁偏置，简称，其机械结构中包含了电磁铁和永磁体或超导体......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....其结构复杂程度成本性能在有源磁悬浮轴承和无源磁悬浮轴承之间。另外，按照磁悬浮轴承的运用场合不同，又可以分为轴向磁悬浮轴承和径向磁悬浮轴承。随着磁悬浮轴承技术在航空航天能量存储以及能量转换等领域的广泛应用，对磁悬浮轴承的功耗体积性能等方面提出了越来越高的要求，混合型磁悬浮轴承的特点使它在这些领域有着不可替代的优势，混合型磁悬浮轴承技术也成为磁悬浮轴承技术研究与发展的个重要方向。第章绪论磁悬浮轴承的研究现状与展望国外的发展水平年采用个可控电磁铁对个重量为的物体成功的实现了稳定的悬浮。在同时期，弗吉尼亚大学的和采用电磁旋风技术悬浮小钢球并通过小钢球高速旋转时能够承受的离心力来测定实验材料的强度，在电磁悬浮的状态下，小钢球的旋转速度高达。到了年人们已经对磁悬浮轴承的技术应用表现出实际的兴趣，对此做了进步的物理剖析......”。