1、“.....降低排放，目前发动机发电机动力复合分配装置电动机储能装置驱动桥机械连接电气连接行星齿轮控制器混合动力汽车能量分配控制的研究主要中于是燃烧系统的优化二是尾气处理技术，主要研究高效的尾气催化系统三是代用燃料的研究。电力驱动系统。电力驱动系统是由电机高压电路等组成的。电机必须要具有良好的可控性和容错能力，以及具有低噪声高效率的特点。混合动力汽车的发展前景混合动力电动汽车，具备了良好的动力性能，良好的燃油经济性，清洁环保，经济实用。既继承了纯电动汽车作为绿色汽车的节能低排放优点，又弥补了电动汽车续驶里程短的缺点，并且生产成本较纯电动汽车低，因而成为最近几年来汽车行业研究的个热点。虽然它有传统汽车和电动车不可比拟的优点，但是其油电模式，仍然不可避免的消耗石油资源。从长远来看，油电混合电动汽车仍然不能彻底解决能前轮制动力后力汽车需要解决的问题和关键技术简单描述......”。

2、“.....如何实现两种动力的最优分配控制是关键问题也是症结所在。即，发动机工作在最佳工况区域油耗和排污最低电动机发挥其最动系统主要以串联方式工作当汽车高速稳定行驶时，则以并联工作方式为主。混联式混合动力系统，充分发挥了串联式和并联式的优点。但混联式结构复杂控制繁杂困难成本高。混合动力汽车的关键问题与发展前景混合动汽车。目前的混联式结构，般以行星齿轮作为动力复合装置的基本构架。将发动机的动力分成两份，部分机械能通过机械传动输送给驱动桥，而另部分通过发电机发电输送给电动机或对蓄电池充电。在汽车低速行驶时，驱连接电气连接驱动桥发动机发电机控制器电动机储能装置机械连接电气连接混合动力汽车能量分配控制混联式混合动力汽车图混联式驱动系统原理简图混联式驱动系统原理简图如图所示，其驱动系统是利用发动机与电动机驱动式也可以在比较复杂的工况下使用，应用范围比较广，但是对内燃机工作状态的优化和对能量系统的管理......”。

3、“.....图并联式驱动系统原理简图驱动桥发动机动力复合分配装置电动机发电机储能装置机械于发动机的机械能可直接输出到汽车驱动桥，中间没有能量的转换，所以系统效率较高，燃油消耗也较少。但发动机与驱动桥之间的机械连接，使得发动机不都是在最佳工况点附近运行，其要受到汽车具体行驶工况的影响。并联形式较为简单，典型结构如图所示混合动力汽车能量分配控制图串联式驱动系统原理简图并联式混合动力汽车并联式结构混合动力汽车，其原理驱动系统原理简图如图所示。发动机与电动机并联，可以同时或单独驱动车轮。由发电机所产生的电能和蓄电池等储能装置输出的电能，共同输出到电动机来驱动汽车行驶。因发动机与驱动桥无直接的机械连接，只有电动机与其驱动桥有机械连接，所以电力驱动是唯的驱动模式。串联式混合动力汽车的结构式来分类，串联式并联式混联式......”。

4、“.....它主要是由发动机发电机蓄电池电动机和控制器等部件以串联方式连接组成。由发动机带动根据混合度来分类，混合动力汽车可以分为弱混中混和强混。般而言，弱混可实现怠速停机快速启动发动机再生制动和电机助力功能，而强混除了上述功能以外还可以实现纯电动行驶功能。按照动力系统各部件的布置方汽车系统进行分类的方法也被广泛采用。虽然到目前为止，尚没有统明确的关于混合度的定义，但通常混合度可表示为发动机电动机其中，为混合度，电动机为电机功率，发动机为发动机功率。并联式和混联式。近年来，随着混合动力技术的发展，除了串联式并联式和混联式的结构以外，越来越多其他型式的混合驱动系统正在被开发出来。除按照动力系统各部件的布置方式来分类外，按照混合度来对混合动力所必需的装载空间，这就降低了混合动力汽车的有效负载能力。混合动力汽车分类混合动力汽车的分类方法很多......”。

5、“.....按照传动系统布置形式，可以分成串联式准和节能，且目标市场接受度高。混合动力汽车的缺点混合动力汽车能量分配控制由于有多个动力源而成本提高，如何实现多个动力源的配合工作成为混合动力车要解决的关键问题。由于有多个动力源，增加了质量和明显改善。与纯电动车相比，空调真空助力转向助力及其它辅助电器，借助原动机动力，无需消耗电池组有限电能，从而保证了乘坐的舒适性。混合动力汽车技术难度相对较小，成本相对较低。易于满足未来排放标功率的储能装置飞轮超级电容器或蓄电池等向汽车提供瞬时能量。因有储能装置，可以方便地回收制动时下坡时怠速时的能量。在繁华市区，可关停内燃机，由电机单独驱动，实现零排放。因此，经济性和排放性机功率不足时，由电池来补充负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电。因此，续驶里程和动力性可达到内燃机汽车的水平。与纯内燃机相比......”。

6、“.....由电池来补充负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电。因此，续驶里程和动力性可达到内燃机汽车的水平。与纯内燃机相比，混合动力汽车采用了高功率的储能装置飞轮超级电容器或蓄电池等向汽车提供瞬时能量。因有储能装置，可以方便地回收制动时下坡时怠速时的能量。在繁华市区，可关停内燃机，由电机单独驱动，实现零排放。因此，经济性和排放性明显改善。与纯电动车相比，空调真空助力转向助力及其它辅助电器，借助原动机动力，无需消耗电池组有限电能，从而保证了乘坐的舒适性。混合动力汽车技术难度相对较小，成本相对较低。易于满足未来排放标准和节能，且目标市场接受度高。混合动力汽车的缺点混合动力汽车能量分配控制由于有多个动力源而成本提高，如何实现多个动力源的配合工作成为混合动力车要解决的关键问题。由于有多个动力源，增加了质量和所必需的装载空间......”。

7、“.....混合动力汽车分类混合动力汽车的分类方法很多，般最常见的是根据动力传动系统布置形式以及按照混合度来进行分类。按照传动系统布置形式，可以分成串联式并联式和混联式。近年来，随着混合动力技术的发展，除了串联式并联式和混联式的结构以外，越来越多其他型式的混合驱动系统正在被开发出来。除按照动力系统各部件的布置方式来分类外，按照混合度来对混合动力汽车系统进行分类的方法也被广泛采用。虽然到目前为止，尚没有统明确的关于混合度的定义，但通常混合度可表示为发动机电动机其中，为混合度，电动机为电机功率，发动机为发动机功率。根据混合度来分类，混合动力汽车可以分为弱混中混和强混。般而言，弱混可实现怠速停机快速启动发动机再生制动和电机助力功能，而强混除了上述功能以外还可以实现纯电动行驶功能。按照动力系统各部件的布置方式来分类，串联式并联式混联式......”。

8、“.....它主要是由发动机发电机蓄电池电动机和控制器等部件以串联方式连接组成。由发动机带动发电机所产生的电能和蓄电池等储能装置输出的电能，共同输出到电动机来驱动汽车行驶。因发动机与驱动桥无直接的机械连接，只有电动机与其驱动桥有机械连接，所以电力驱动是唯的驱动模式。串联式混合动力汽车的结构形式较为简单，典型结构如图所示混合动力汽车能量分配控制图串联式驱动系统原理简图并联式混合动力汽车并联式结构混合动力汽车，其原理驱动系统原理简图如图所示。发动机与电动机并联，可以同时或单独驱动车轮。由于发动机的机械能可直接输出到汽车驱动桥，中间没有能量的转换，所以系统效率较高，燃油消耗也较少。但发动机与驱动桥之间的机械连接，使得发动机不都是在最佳工况点附近运行，其要受到汽车具体行驶工况的影响。并联式也可以在比较复杂的工况下使用，应用范围比较广......”。

9、“.....则提出了更高的要求。图并联式驱动系统原理简图驱动桥发动机动力复合分配装置电动机发电机储能装置机械连接电气连接驱动桥发动机发电机控制器电动机储能装置机械连接电气连接混合动力汽车能量分配控制混联式混合动力汽车图混联式驱动系统原理简图混联式驱动系统原理简图如图所示，其驱动系统是利用发动机与电动机驱动汽车。目前的混联式结构，般以行星齿轮作为动力复合装置的基本构架。将发动机的动力分成两份，部分机械能通过机械传动输送给驱动桥，而另部分通过发电机发电输送给电动机或对蓄电池充电。在汽车低速行驶时，驱动系统主要以串联方式工作当汽车高速稳定行驶时，则以并联工作方式为主。混联式混合动力系统，充分发挥了串联式和并联式的优点。但混联式结构复杂控制繁杂困难成本高。混合动力汽车的关键问题与发展前景混合动力汽车需要解决的问题和关键技术简单描述，如下方面因混合动力有多种动力源......”。