1、“.....若滤清器有堵塞现象应及时清洗，如不及时更换则会损坏发动机。在检查滤清器时绝对不允许用砂纸或者是刮刀等清理积垢和结胶。燃油供给系统检修的注意事项燃油供给系统中存有高压汽油，因此任何涉及燃油管路拆卸的工作都应首先卸压并准备好消防设备，作业区应通风良好断绝火源，作业时要格外仔细小心，避免泄漏的汽油引发火灾。在拆卸油管时，油管内有还会有少量燃油泄出，所以在断开油管前，用抹布将拆卸处罩住，以吸附泄漏的燃油，将吸附燃油的抹布收集到准许的容器中。燃油管多用钢橡胶或尼龙制造，不得渗漏裂纹扭结变形刮伤软化或老化，否则应立即予以更换。所有密封元件油管卡箍为均次性零件，维修时应予以更换。油管接头不得松动，否则应立即予以紧固钢制油管端部的喇叭口应密封良好无渗漏，否则应重新制作。有些轿车采用特制的油管快速接头，拆装时应使用专用工具。连接螺母或接头螺栓与高压油管接头连并在膜片室内设计有弹簧......”。

2、“.....由燃油泵输送出来的燃油压力作用于膜片及弹簧，使燃油室的容积变化而吸收油压的脉动。燃油压力高时，弹簧被压缩燃油压力低时，弹簧膜片将燃油加压使燃油稳定输送。工作不变。脉动阻尼器功用当喷油器喷射燃油时，在输送管道内会产生燃油压力脉动，油压脉动阻尼器是使燃油压力脉动衰减，以减弱燃油输送管道中的压力脉动传递降低噪声。构造其内部分为膜片室和燃油室，中间以膜片隔开，当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管路内的燃油压力也下降反之，油压升高。在发动机工作时，压力调节器通过控制回油量来调节输油管内的燃油压力，从而保持喷油压差稳定接头管球阀阀座膜片压力弹簧进气管接头工作过程发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当上下压力相等时，膜片位置不动，压力就将膜片上顶，克服弹簧压力......”。

3、“.....燃油室内的过剩燃油通过回油管流回到燃油箱中，因而使供油总管及压力调节器燃油室的油压保持在预定的油压值上。如下图图燃油压力调节器进油口回油壳体内腔分成两个小室，个是弹簧室，内装个带预紧力的螺旋弹簧作用在膜片上，弹簧室由真空软管连接到进气歧管另个室为燃油室，直接通入供油总管。当供油总管的燃油进入燃油室的油压超过预定的数值时，燃油出的燃油量便唯地决定于喷油器的开启时间，即提供给电磁喷油器通电信号的时间长度简称喷油脉宽，单位。构造主要是由膜片弹簧和回油阀等组成。油压调节器是个金属壳体，中间通过个卷边膜片将驶万更换次，若使用的燃油杂质成分较大，则相应缩短更换周期。燃油压力调节器功用燃油压力调节器的主要功用是使系统油压即供油总管内油压与进气歧管压力之差保持常数，般为。这样，从喷油器喷器通常有个金属外壳。在很多燃油滤清器上，出口和入口是不同的，必须以正确的方向安装......”。

4、“.....燃油滤清器是次性的，应根据车辆行驶里程，般每行另外种燃油滤清器安装在燃油箱外面，位于燃油箱和发动机之间的油管上。大部分燃油滤清器在燃油滤清器的外壳里面都有个褶皱的滤纸单元，燃油滤清器的外壳可以是金属的，也可以是塑料的。燃油喷射发动机的燃油滤清然后经过滤清器的沉淀后，轻的杂质随燃油流向滤芯，而清洁的燃油渗入内部，经油管流出送到燃油泵。燃油滤清器的类型有两种不同类型的燃油滤清器，种燃油滤清器和压力调节器安装在同个外壳中，与油泵模块相连接正常工作。组成燃油滤清器由壳体油塞滤芯滤网等组成。工作过程燃油滤清器不在发动机上而是在车架上，滤清器位于燃油泵之后的高压油路中，燃油滤清器分为两种，纸式滤芯和多孔陶瓷滤芯，燃油经过滤芯进入油管，泵腔，保持供油管路中有定的剩余压力，以便下次发动机启动时能迅速泵油。燃油滤清器功用燃油滤清器安装在燃油泵之后的高压油路中......”。

5、“.....防止燃油系统堵塞，减小机械磨损，以保证发动机积则不断减小成为高压油腔，将燃油从出油口泵出。在进油端内设有限压阀，当泵腔内油压过高超过油压界限时，泵腔内燃油便顶开限压阀倒流回进油口。在出油端设有单向阀，以防电动燃油泵停止运转时供油管中的燃油倒流回机驱动偏心转子旋转，转子凹槽内的滚柱在离心力的作用下压在泵体的内表面上，从而在两个相邻的滚柱之间形成个空腔。随着转子旋转，部分空腔的容积不断增大成为低压空腔，将燃油从进油口吸人，而另部分空腔的容式滚柱泵。它与外装式相比，不易产生气阻和燃油泄漏，有利于热燃油的输送和电动机的冷却，噪音小。其结构如图所示。电动机与泵轴制成体，安装在泵体内，带有滚柱的转子偏心地装在泵体内。图发动机工作时，永磁电动器线圈断电，其触点断开，燃油泵停止工作。图电动燃油泵类型电动燃油泵有外装式和内装式两种。外装式是将燃油泵安装在燃油箱外面的输油管中......”。

6、“.....桑塔纳型轿车的电动燃油泵属内装式器线圈断电，其触点断开，燃油泵停止工作。图电动燃油泵类型电动燃油泵有外装式和内装式两种。外装式是将燃油泵安装在燃油箱外面的输油管中，而内装式是将燃油泵安装在燃油箱内。桑塔纳型轿车的电动燃油泵属内装式滚柱泵。它与外装式相比，不易产生气阻和燃油泄漏，有利于热燃油的输送和电动机的冷却，噪音小。其结构如图所示。电动机与泵轴制成体，安装在泵体内，带有滚柱的转子偏心地装在泵体内。图发动机工作时，永磁电动机驱动偏心转子旋转，转子凹槽内的滚柱在离心力的作用下压在泵体的内表面上，从而在两个相邻的滚柱之间形成个空腔。随着转子旋转，部分空腔的容积不断增大成为低压空腔，将燃油从进油口吸人，而另部分空腔的容积则不断减小成为高压油腔，将燃油从出油口泵出。在进油端内设有限压阀，当泵腔内油压过高超过油压界限时，泵腔内燃油便顶开限压阀倒流回进油口......”。

7、“.....以防电动燃油泵停止运转时供油管中的燃油倒流回泵腔，保持供油管路中有定的剩余压力，以便下次发动机启动时能迅速泵油。燃油滤清器功用燃油滤清器安装在燃油泵之后的高压油路中，其功用是滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机械磨损，以保证发动机正常工作。组成燃油滤清器由壳体油塞滤芯滤网等组成。工作过程燃油滤清器不在发动机上而是在车架上，滤清器位于燃油泵之后的高压油路中，燃油滤清器分为两种，纸式滤芯和多孔陶瓷滤芯，燃油经过滤芯进入油管，然后经过滤清器的沉淀后，轻的杂质随燃油流向滤芯，而清洁的燃油渗入内部，经油管流出送到燃油泵。燃油滤清器的类型有两种不同类型的燃油滤清器，种燃油滤清器和压力调节器安装在同个外壳中，与油泵模块相连接另外种燃油滤清器安装在燃油箱外面，位于燃油箱和发动机之间的油管上。大部分燃油滤清器在燃油滤清器的外壳里面都有个褶皱的滤纸单元，燃油滤清器的外壳可以是金属的......”。

8、“.....燃油喷射发动机的燃油滤清器通常有个金属外壳。在很多燃油滤清器上，出口和入口是不同的，必须以正确的方向安装。在有些燃油滤清器的外壳上有个指引燃油滤清器中燃料流动方向的箭头。燃油滤清器是次性的，应根据车辆行驶里程，般每行驶万更换次，若使用的燃油杂质成分较大，则相应缩短更换周期。燃油压力调节器功用燃油压力调节器的主要功用是使系统油压即供油总管内油压与进气歧管压力之差保持常数，般为。这样，从喷油器喷出的燃油量便唯地决定于喷油器的开启时间，即提供给电磁喷油器通电信号的时间长度简称喷油脉宽，单位。构造主要是由膜片弹簧和回油阀等组成。油压调节器是个金属壳体，中间通过个卷边膜片将壳体内腔分成两个小室，个是弹簧室，内装个带预紧力的螺旋弹簧作用在膜片上，弹簧室由真空软管连接到进气歧管另个室为燃油室，直接通入供油总管。当供油总管的燃油进入燃油室的油压超过预定的数值时，燃油压力就将膜片上顶......”。

9、“.....使膜片控制的阀门打开，燃油室内的过剩燃油通过回油管流回到燃油箱中，因而使供油总管及压力调节器燃油室的油压保持在预定的油压值上。如下图图燃油压力调节器进油口回油接头管球阀阀座膜片压力弹簧进气管接头工作过程发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当上下压力相等时，膜片位置不动，当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管路内的燃油压力也下降反之，油压升高。在发动机工作时，压力调节器通过控制回油量来调节输油管内的燃油压力，从而保持喷油压差稳定不变。脉动阻尼器功用当喷油器喷射燃油时，在输送管道内会产生燃油压力脉动，油压脉动阻尼器是使燃油压力脉动衰减，以减弱燃油输送管道中的压力脉动传递降低噪声。构造其内部分为膜片室和燃油室，中间以膜片隔开，并在膜片室内设计有弹簧，将膜片压向燃油室......”。