脑号脚，燃料系统电脑，依据水温信号，换算喷油补偿量，若在暖车期间，则会增加喷油量，随着引擎温度上升而逐渐补偿比例，然而点火系统电脑以水温信号，修正负载状况点火正时。故障现象水温传感器不良，或其线路短路，松脱时，将产冷车无法起动或起动困难，怠速不稳怠速不正确，暖车期间熄火动力不足等现象。自诊系统燃料系统的水温传感器故障，或其信号不良，在自诊系统中，可由诊断座读取在号故障码。点火系统的水温传感器故障，经由诊断座读取的故障码，则是号。测试方法水温传感器内部的两个电阻，其电阻值均相同，测量的规格如下若水温感知器电阻正确，则必须检查搭铁情形是否良好，以及电脑端有无电压供压。水温传感器之料号为料号料号含氧传感器装置说明车种，锁装置的含氧传感器，系属于进气压力传感器其料号进气温度传感器料号水温传感器装置说明水温传感器的结构，系由两个负系数的热敏电阻所组成，两个电阻的规格相同，并共同经由引擎搭铁完成回路，另外两端分别接到燃料电，必须更换。进气温度传感器测试，由燃料系统电脑的街头端作测量，使用欧姆测量电脑接头的号和号脚，测出的电阻值如下约约约若须更换元件，电压表测量脚电源端其与搭铁间的电压，正常约电压。在进气压力传感器上，接上个真空泵浦，并且电压表测量呈和号脚的电压降。当真空泵动时，电压表上应有电压下降情况，否则进气压力不良电压拆下进气压力传感器的真空管确认燃料系统电脑线束插座，安装牢靠。点火开关转载位置使用电压表测量燃料系统电脑号脚信号端。其与搭铁之间的电压，应接近电压般约再以诊断座读取燃料系统故障码，若是进气压力传感器故障或信号不良，会闪示号故障码，欧规车种的空气计相同号码，若进气温度传感器不良，或是信号短路，可读出号故障码。测试方法测量进气压力传感器电源与信号，然后到达电脑内部搭铁。故障现象进气压力和进度传感器不良，或其中对个发生故障，将会产生热车后怠速不稳，怠速转速不正确，加速时喘抖爆震间歇熄火耗油动力不足，以及废弃排放过高等现象。自诊系统经由脚线由燃料系统电脑供压电压号脚。进气温度传感器所提供的温度燃料，可以增加进气压力传感器的内部，装有负系数的热敏电阻，温度愈高电阻值愈度小，它由电脑供压电压，再连接到进气压力传感器线置，换言之，燃料系统电脑依据进气压力与温度资料，计算引擎运转的喷油需求量，进气压力传感器有三条接线，分别为线经由燃料系统电脑内部搭铁号脚线进气压力信号送到燃料系统电脑号设计的系统，以进气压力传感器和进气温度传感器，作为燃料系统的元件，相当于欧规车种的空气计。装置说明进气压力传感器与进气温度传感器，由外部结构来看，是两个元件，但是系统电路上，两者是相互配合的装气计号和号线路电阻。电阻的读数，正常在欧姆之间。若需更换时，清参考下列料号引擎可调者料号料号进气压力触感器进气温度传感器美规车种，采用火。电压表上的指针，会慢慢游回约秒钟，然后向前波动下，表示电热丝正常，而且污垢已清干净。使用欧表测量号和号脚信号线电阻，从燃料系统电脑接头端，测量电脑线接头端，测量电脑线束号和号电阻，即可测知空有电压，表示搭铁不良，如果仍测无电压，表示继电器之电源并示送达号电源端。测量电热丝线路发动引擎，让水温指示在上。使用电压表接在号和号脚。将引擎转速提高到左右后熄胶套，从接头端测量电源与搭铁线路将燃料系统电脑号脚跨接搭铁，使燃料系统继电器动作，并供压电源。使用电压表测量空气流量计号电源和号搭铁先，电压约为。若无电压出现，则在测号脚和车身搭铁的电压，如果信号不良，以及号故障码电热丝烧断，便于进行快速检修。空气流量计的接脚线搭铁信号线信号线电热线电源线原为调整的可变电阴拆开空气流量计电线接头外部的路损坏时，将使引擎在冷车，热车状态均无法起动，若是电路不良或接头松动时，会产生怠速抖动，引擎喘抖间歇熄火，引擎无力等现象。自诊系统当空气流量计不良或损坏时，从诊断座的自诊系统中，可读取号故障码燃料系统电脑，地控制喷油混合比，因此特别设计了个防护措施，即使引擎熄火后的秒内，电热丝将加热到温度，将灰尘或污垢烧掉，保持电热丝的侦测每感度。故障现象空气流量计的电热丝烧断，或内部电即维持的温度，若空气流速大进气多时，电热丝温度会下降散热好，由温度的高低改变电流量大小，使内部的电路组建，得以测出空气流量，然而，电热丝上的灰尘或污垢，会影响电路侦测误差，甚至使燃即维持的温度，若空气流速大进气多时，电热丝温度会下降散热好，由温度的高低改变电流量大小，使内部的电路组建，得以测出空气流量，然而，电热丝上的灰尘或污垢，会影响电路侦测误差，甚至使燃料系统电脑，地控制喷油混合比，因此特别设计了个防护措施，即使引擎熄火后的秒内，电热丝将加热到温度，将灰尘或污垢烧掉，保持电热丝的侦测每感度。故障现象空气流量计的电热丝烧断，或内部电路损坏时，将使引擎在冷车，热车状态均无法起动，若是电路不良或接头松动时，会产生怠速抖动，引擎喘抖间歇熄火，引擎无力等现象。自诊系统当空气流量计不良或损坏时，从诊断座的自诊系统中，可读取号故障码信号不良，以及号故障码电热丝烧断，便于进行快速检修。空气流量计的接脚线搭铁信号线信号线电热线电源线原为调整的可变电阴拆开空气流量计电线接头外部的胶套，从接头端测量电源与搭铁线路将燃料系统电脑号脚跨接搭铁，使燃料系统继电器动作，并供压电源。使用电压表测量空气流量计号电源和号搭铁先，电压约为。若无电压出现，则在测号脚和车身搭铁的电压，如果有电压，表示搭铁不良，如果仍测无电压，表示继电器之电源并示送达号电源端。测量电热丝线路发动引擎，让水温指示在上。使用电压表接在号和号脚。将引擎转速提高到左右后熄火。电压表上的指针，会慢慢游回约秒钟，然后向前波动下，表示电热丝正常，而且污垢已清干净。使用欧表测量号和号脚信号线电阻，从燃料系统电脑接头端，测量电脑线接头端，测量电脑线束号和号电阻，即可测知空气计号和号线路电阻。电阻的读数，正常在欧姆之间。若需更换时，清参考下列料号引擎可调者料号料号进气压力触感器进气温度传感器美规车种，采用设计的系统，以进气压力传感器和进气温度传感器，作为燃料系统的元件，相当于欧规车种的空气计。装置说明进气压力传感器与进气温度传感器，由外部结构来看，是两个元件，但是系统电路上，两者是相互配合的装置，换言之，燃料系统电脑依据进气压力与温度资料，计算引擎运转的喷油需求量，进气压力传感器有三条接线，分别为线经由燃料系统电脑内部搭铁号脚线进气压力信号送到燃料系统电脑号脚线由燃料系统电脑供压电压号脚。进气温度传感器所提供的温度燃料，可以增加进气压力传感器的内部，装有负系数的热敏电阻，温度愈高电阻值愈度小，它由电脑供压电压，再连接到进气压力传感器线，然后到达电脑内部搭铁。故障现象进气压力和进度传感器不良，或其中对个发生故障，将会产生热车后怠速不稳，怠速转速不正确，加速时喘抖爆震间歇熄火耗油动力不足，以及废弃排放过高等现象。自诊系统经由诊断座读取燃料系统故障码，若是进气压力传感器故障或信号不良，会闪示号故障码，欧规车种的空气计相同号码，若进气温度传感器不良，或是信号短路，可读出号故障码。测试方法测量进气压力传感器电源与信号电压拆下进气压力传感器的真空管确认燃料系统电脑线束插座，安装牢靠。点火开关转载位置使用电压表测量燃料系统电脑号脚信号端。其与搭铁之间的电压，应接近电压般约再以电压表测量脚电源端其与搭铁间的电压，正常约电压。在进气压力传感器上，接上个真空泵浦，并且电压表测量呈和号脚的电压降。当真空泵动时，电压表上应有电压下降情况，否则进气压力不良，必须更换。进气温度传感器测试，由燃料系统电脑的街头端作测量，使用欧姆测量电脑接头的号和号脚，测出的电阻值如下约约约若须更换元件，进气压力传感器其料号进气温度传感器料号水温传感器装置说明水温传感器的结构，系由两个负系数的热敏电阻所组成，两个电阻的规格相同，并共同经由引擎搭铁完成回路，另外两端分别接到燃料电脑号脚，以及点火系统电脑号脚，燃料系统电脑，依据水温信号，换算喷油补偿量，若在暖车期间，则会增加喷油量，随着引擎温度上升而逐渐补偿比例，然而点火系统电脑以水温信号，修正负载状况点火正时。故障现象水温传感器不良，或其线路短路，松脱时，将产冷车无法起动或起动困难，怠速不稳怠速不正确，暖车期间熄火动力不足等现象。自诊系统燃料系统的水温传感器故障，或其信号不良，在自诊系统中，可由诊断座读取在号故障码。点火系统的水温传感器故障，经由诊断座读取的故障码，则是号。测试方法水温传感器内部的两个电阻，其电阻值均相同，测量的规格如下若水温感知器电阻正确，则必须检查搭铁情形是否良好，以及电脑端有无电压供压。水温传感器之料号为料号料号含氧传感器装置说明车种，锁装置的含氧传感器，系属于形式实际混合比理论混合比它的功能是随时维持的混合比。含氧传感器所需要的工作温度，是在之间，为了让他更为稳定。美规车种之怠速控制阀说明美规车种采用的怠速控制阀，属于电磁阀控制形式，随着控制电流的大小，产生不同的磁力，以及控制内部柱塞的开关。它的空气补偿动作，是以引擎转速和节气门位置等信号，经由燃料系统电脑换算后，再来控制电磁阀的动作，以维持怠速的稳定。此外。对于冷气开关与冷气压缩机的和，亦有补偿动作，美规怠速控制阀，与欧规车种不同的地方，是点火开关后，怠速控制阀门即随之关闭欧规车种是启开。同时，在行驶减速的反应上，当节气门关闭后，而且引擎转速过高，怠速控制阀即停止补偿，以达到引擎刹车作用。故障现象怠速控制阀故障阻塞卡住或线路不良产生的故障现象有，热车起动困难怠速不稳加速时抖动，负载时喘抖等现象。自诊系统由诊断座读取燃料系统故障码。关于怠速控制阀部分有号，表示怠速控制阀信号不良，如电线接头松怠速控制阀动作