1、“.....不许它反向倒流。对单向阀的要求主要有,未找到引用源。通过液流时压力损失要小，而反向截止时密封性要好,未找到引用源。动作灵敏，工作时无撞击和噪声。该阀在这次设计中被使用。液控单向阀液控单向阀按结构特点可分为简式和卸载式两类。卸载式的特点是带有卸载阀，当控制活塞上移时先顶开卸载阀的小阀芯，使主油路卸压，然后再顶开单向阀芯。这样可大大减小控制压力，使控制压力与工作压力之比降低到，因此可用于压力较高的场合。液控单向阀，亦可称作单向闭锁阀保压阀等。它用于液压系统中，阻止油流反向流动，起到般单向阀的作用但可利用控制压力油，通过控制活塞打开单向阀芯，使油流实现反向流动。液控单向阀可用在需要严格封闭的油路中，进行单位向闭锁，起到保压作用。机动换向阀用来控制机械运动部件的行程......”。

2、“.....它利用档铁或凸轮推动阀芯实现换向。当大减小控制压力，使控制压力与工作压力之比降低到，因此可用于压力较高的场合。液控单向阀，亦可称作单向闭锁阀保压阀等。它用于液压系统中，阻止油流反向流动，起到般单向阀的作用但可利用控制压力油，通过控时无撞击和噪声。该阀在这次设计中被使用。液控单向阀液控单向阀按结构特点可分为简式和卸载式两类。卸载式的特点是带有卸载阀，当控制活塞上移时先顶开卸载阀的小阀芯，使主油路卸压，然后再顶开单向阀芯。这样可大单向阀普通单向阀普通单向阀的作用是使液体只能沿个方向流动，不许它反向倒流。对单向阀的要求主要有,未找到引用源。通过液流时压力损失要小，而反向截止时密封性要好,未找到引用源。动作灵敏，工作接进入缸的进油腔而在回油节流阀调速回路中，经节流阀发热后的油液直接流回油箱冷却。根据以上分析......”。

3、“.....液压控制阀的选择,未找到引用源。选阀种类,未找到引用源。控制流量，会使活塞前冲而在进油节流阀调速回路中，活塞前冲很小，甚至没有前冲。,未找到引用源。发热及泄漏对进油节流阀调速的影响均大于回油节流阀调速。因为进油节流阀调速回路中，经节流阀发热后的油液直回路的节流阀开口较大，低速时不易堵塞。因此，进油节流阀调速回路能获得更低的稳定速度。,未找到引用源。长期停车后缸内油液会流回油箱，当泵重新向缸供油时，在回油节流阀调速回路中，由于进油路上没有节流阀利用这个变化值使压力继电器失压发讯，对系统的下步动作实现控制，但可靠性差，般不采用。,未找到引用源。若回路使用单杆缸，无杆腔进油流量大于有杆腔回油流量。故在缸径缸速相同的情况下，进油节流阀调速到等于泵压，利用这个压力变化......”。

4、“.....对系统的下步动作实现控制。而在回油节流阀调速进，进油腔压力没有变化，不易实现压力控制。虽然工作部件碰到死挡铁后，缸的回油腔压力下降为零，可的节流阀使缸的回油腔形成定的背压≠，因而能承受负值负载，并提高了缸的速度平稳性。,未找到引用源。进油节流阀调速回路容易实现压力控制。因当工作部件在行程终点碰到死挡铁后，缸的进油腔油压会上升求较高时，应采用调速阀。该回路效率低，功率损失大。采用双单向节流阀，双方向均可实现进油节流调速。上述两种回路即回油节流阀调速回路和进油节流调速回路的不同之处,未找到引用源。回油节流阀调节回路用普遍，但由于执行元件的回油不受限制，所以不宜用在超越负载负载力方向与运动方向相同的场合阀应安装在液压执行元件的进油路上，多用于轻载低速场合。对速度稳定性要求不高时，可采用节流阀对速度稳定性要......”。

5、“.....调节节流阀通流面积，即可改变通过节流阀的流量，从而调节缸的速度。可见，进油节流阀调速加路适用于轻载低速负载变化不大和对速度稳定性要求不高的小功率场合。进油节流调速回路使,未找到引用源。进油节流阀调速回路图进油节流如图所示，将节流阀串联在泵与缸之间，即构成进油节流阀调速回路。泵输出的油液部分经节流阀进入缸的工作腔，泵多余的油液经溢流阀回油箱。由于溢流阀有溢流调速回路图出口节流如图所示，将节流阀串接在缸的回油路上，即构成回油节流阀调速回路泵的出口压力恒定。用节流阀调节缸的回油流量，实现调速。出口节流阀式节流调速回路的调速范围取决于节流阀的调节范围。的压力随负载而变化。调速范围这种回路的调速范围不仅与节流阀的调速范围有关，而且还与负载液压缸的泄漏有关。因此其数值要比进口出口节流阀式节流调速回路的调速范围要小。......”。

6、“.....回油节流阀行元件并联的旁油路上。通过调节节流阀的通流面积，来控制泵溢回油箱的流量，即可实现调速。由于溢流已由节流阀承担，故溢流阀实为安全阀，常态时关闭，过载时打开，其调定压力为最大工作压力的倍，故泵工作过程中重量墙板厚度工作台厚度宽度工作台主板厚度滑块厚度第二章设计计算说明液压计算说明调速回路选择,未找到引用源。旁路节流阀调速回路图旁路节流如图所示，这种回路是把节流阀接在与执行重量墙板厚度工作台厚度宽度工作台主板厚度滑块厚度第二章设计计算说明液压计算说明调速回路选择,未找到引用源。旁路节流阀调速回路图旁路节流如图所示，这种回路是把节流阀接在与执行元件并联的旁油路上。通过调节节流阀的通流面积，来控制泵溢回油箱的流量，即可实现调速。由于溢流已由节流阀承担，故溢流阀实为安全阀，常态时关闭，过载时打开......”。

7、“.....故泵工作过程中的压力随负载而变化。调速范围这种回路的调速范围不仅与节流阀的调速范围有关，而且还与负载液压缸的泄漏有关。因此其数值要比进口出口节流阀式节流调速回路的调速范围要小。,未找到引用源。回油节流阀调速回路图出口节流如图所示，将节流阀串接在缸的回油路上，即构成回油节流阀调速回路泵的出口压力恒定。用节流阀调节缸的回油流量，实现调速。出口节流阀式节流调速回路的调速范围取决于节流阀的调节范围。,未找到引用源。进油节流阀调速回路图进油节流如图所示，将节流阀串联在泵与缸之间，即构成进油节流阀调速回路。泵输出的油液部分经节流阀进入缸的工作腔，泵多余的油液经溢流阀回油箱。由于溢流阀有溢流，泵的出口压力保持恒定。调节节流阀通流面积，即可改变通过节流阀的流量，从而调节缸的速度。可见......”。

8、“.....进油节流调速回路使用普遍，但由于执行元件的回油不受限制，所以不宜用在超越负载负载力方向与运动方向相同的场合阀应安装在液压执行元件的进油路上，多用于轻载低速场合。对速度稳定性要求不高时，可采用节流阀对速度稳定性要求较高时，应采用调速阀。该回路效率低，功率损失大。采用双单向节流阀，双方向均可实现进油节流调速。上述两种回路即回油节流阀调速回路和进油节流调速回路的不同之处,未找到引用源。回油节流阀调节回路的节流阀使缸的回油腔形成定的背压≠，因而能承受负值负载，并提高了缸的速度平稳性。,未找到引用源。进油节流阀调速回路容易实现压力控制。因当工作部件在行程终点碰到死挡铁后，缸的进油腔油压会上升到等于泵压，利用这个压力变化，可使并联于此处的压力继电器发讯，对系统的下步动作实现控制......”。

9、“.....进油腔压力没有变化，不易实现压力控制。虽然工作部件碰到死挡铁后，缸的回油腔压力下降为零，可利用这个变化值使压力继电器失压发讯，对系统的下步动作实现控制，但可靠性差，般不采用。,未找到引用源。若回路使用单杆缸，无杆腔进油流量大于有杆腔回油流量。故在缸径缸速相同的情况下，进油节流阀调速回路的节流阀开口较大，低速时不易堵塞。因此，进油节流阀调速回路能获得更低的稳定速度。,未找到引用源。长期停车后缸内油液会流回油箱，当泵重新向缸供油时，在回油节流阀调速回路中，由于进油路上没有节流阀控制流量，会使活塞前冲而在进油节流阀调速回路中，活塞前冲很小，甚至没有前冲。,未找到引用源。发热及泄漏对进油节流阀调速的影响均大于回油节流阀调速。因为进油节流阀调速回路中......”。