1、“.....普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和级公路路面底面以下部分的上路堤其压实度必须，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于的规定。如在西部国道主干线二级专用公路施工中，路面设计标准为高级路面，因而从路基开始，所有的检验标准均采用级公路验收标准。特殊潮湿地区路基土的压实在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低个百分点二是对于天然稠度小于，液限大于，塑性指数大于的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。同样，在西部国道主干线二级专当前路基施工......”。

2、“.....碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和级公路路面底面以下部分的上路堤其压实度必须，对其它等级公路当铺筑高级下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料或换填或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和级公路的规定值。路基压实。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和级公路路面底以下的路床填料值应大于，下路床及其基施工路基填土与压实公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。路基填料规范规定了对路基填料应有条件的选用筑需要注意的问题不同性质的填料要分别分层填筑，不是混填......”。

3、“.....影响路堤的稳定。填方相似作业段交接处若非同时填筑，则填筑地段应按∶坡度分层留好台阶若同时填筑，则应分层相互交迭衔接。路路堑基底的处理措施挖方路堑基底有渗水等病害时，必须根据实际情况采用有效措施进行处理，如进行换填做盲沟加深边沟深度等。土方地段及石方强风化地段，必须超挖，然后进行回填，压实度不小于设计值。路基填混填路堤的填筑石料饱水抗压强度应大于设计值。填石土石混填路堤要分层摊铺分层碾压。每层填料要连续铺筑其整个断面宽。不允许将爆破的混合料直接填至路堤，只能将符合尺寸要求的混合料运至填筑层上。挖方铺厚度不大于公分，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度厘米，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并做出的横坡。石方土石具不同填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织......”。

4、“.....确定施工工艺和施工参数。土方路基填筑填方作业采用分层平行摊铺，每层最大松材料含水量过大的材料。试验段施工试验段位置选择在地质条件断面形式有代表性的地段，试验段长度在左右。试验段所用的材料和机械应与将来全线施工所用的材料和机械基本相同。通过试验段来确定不同的压实机重型击实试验土的强度试验值土的有机质含量及易溶盐含量。不适用于高速公路路基填料的材料有沼泽土淤泥泥炭含有树根和易腐蚀物质的填料有机质含量大于的材料液限大于及塑性指数大于的挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。在稳定的斜坡上，挖成台阶，以便填筑和压实时机具操作。填料的选择对路堤填料进行以下试验液塑限塑性指数颗粒大小分析含水量密度相对密度土的地面要清除表土。路堤基底的处理清除树根草皮。路堤基底清理后要进行压实。填前压实度在规定的范围内。在深耕地段，应将土翻松打碎再整平压实......”。

5、“.....根据具体情况采用排水疏干换填抛石结合，与路基同步施工。其要点为路基要稳定，排水应先行，消除水的侵害，质量有保证。重视路基填前清表碾压。地面表层的种植土含有草根和有机杂质，时间长容易腐烂，引起路基沉陷，所以对填方路段和利用挖方段的原度的保证。施工的注意事项路基施工排水先行。水是形成路基病害的主要因素之，路基强度和稳定性同水有密切关系。较高填方要做临时排水急流槽，防止雨水冲刷路堤边坡。施工期间的临时排水要与运营阶段的永久排水相量控制。碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位型号压实遍数压实方法及压实的均匀性等。工地例会。工地例会是对前施工时间段的总结，也是对工程质量与进度的总结，工地例会的经常召开更有利于工程质量与进段的施工检验施工方案是否可行有效。质量控制。路基填筑之前的质量控制包括两个方面是对原地面的质量检验，检查是否已经清淤清场，清淤是否彻底，有无软土地基......”。

6、“.....加强碾压质量段的施工检验施工方案是否可行有效。质量控制。路基填筑之前的质量控制包括两个方面是对原地面的质量检验，检查是否已经清淤清场，清淤是否彻底，有无软土地基，二是对下层路基的质量检查。加强碾压质量控制。碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位型号压实遍数压实方法及压实的均匀性等。工地例会。工地例会是对前施工时间段的总结，也是对工程质量与进度的总结，工地例会的经常召开更有利于工程质量与进度的保证。施工的注意事项路基施工排水先行。水是形成路基病害的主要因素之，路基强度和稳定性同水有密切关系。较高填方要做临时排水急流槽，防止雨水冲刷路堤边坡。施工期间的临时排水要与运营阶段的永久排水相结合，与路基同步施工。其要点为路基要稳定，排水应先行，消除水的侵害，质量有保证。重视路基填前清表碾压。地面表层的种植土含有草根和有机杂质，时间长容易腐烂，引起路基沉陷......”。

7、“.....路堤基底的处理清除树根草皮。路堤基底清理后要进行压实。填前压实度在规定的范围内。在深耕地段，应将土翻松打碎再整平压实。经过水田池塘洼地时，根据具体情况采用排水疏干换填抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。在稳定的斜坡上，挖成台阶，以便填筑和压实时机具操作。填料的选择对路堤填料进行以下试验液塑限塑性指数颗粒大小分析含水量密度相对密度土的重型击实试验土的强度试验值土的有机质含量及易溶盐含量。不适用于高速公路路基填料的材料有沼泽土淤泥泥炭含有树根和易腐蚀物质的填料有机质含量大于的材料液限大于及塑性指数大于的材料含水量过大的材料。试验段施工试验段位置选择在地质条件断面形式有代表性的地段，试验段长度在左右。试验段所用的材料和机械应与将来全线施工所用的材料和机械基本相同。通过试验段来确定不同的压实机具不同填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织......”。

8、“.....确定施工工艺和施工参数。土方路基填筑填方作业采用分层平行摊铺，每层最大松铺厚度不大于公分，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度厘米，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并做出的横坡。石方土石混填路堤的填筑石料饱水抗压强度应大于设计值。填石土石混填路堤要分层摊铺分层碾压。每层填料要连续铺筑其整个断面宽。不允许将爆破的混合料直接填至路堤，只能将符合尺寸要求的混合料运至填筑层上。挖方路堑基底的处理措施挖方路堑基底有渗水等病害时，必须根据实际情况采用有效措施进行处理，如进行换填做盲沟加深边沟深度等。土方地段及石方强风化地段，必须超挖，然后进行回填，压实度不小于设计值。路基填筑需要注意的问题不同性质的填料要分别分层填筑，不是混填，以免内部形成薄弱面，影响路堤的稳定......”。

9、“.....则填筑地段应按∶坡度分层留好台阶若同时填筑，则应分层相互交迭衔接。路基施工路基填土与压实公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。路基填料规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和级公路路面底以下的路床填料值应大于，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料或换填或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和级公路的规定值。路基压实当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用......”。