1、“.....提高了车辆的安全性。如今，这个自动挡换挡锁定系统是欧系自动挡车型的标准配置，但日系和韩系车大都没有。由此我们可以看到欧系汽车厂商在汽车安全性方面做出了许多努力，并推出系列的改进措施，而上海海洋大学届毕业设计论文汽车电子油门二级减速系统运动仿真及控制原理研究第页共页日系在这方面就欠缺许多。相比较来说，国内汽车厂商也应该多吸取国外的些经验教训，在自己以后的发展路上少犯，秉着安全第的口号，研制出属于我们自己的安全汽车。电子油门未来发展方向向集成化和综合控制方向发展。集成化和综合控制不仅是电子油门控制系统的发展方向，也是将来汽车电子控制系统的发展方向。它有助于简化电子油门控制系统，降低制造成本，增强各系统间的信息交流。目前，已经向集成化和集中控制方向发展......”。

2、“.....使得我们对电子油门有更进步的认识。关键字电子油门二级减速系统。本课题就是对电子油门的基本结构和工作原理等方面进行了研究，并着重分析研究电子油门中的二级减速系统和电机部分。本文主要内容是运用建模，然后通过进行运动学仿真，并对其输出结节能环保的要求越来越高，靠改进硬件的设计已很难解决问题，因此，如何精确地控制燃油在汽缸中的燃烧，使能效比更高排放更环保，只能借助现代计算机精确控制技术。电子油门正是在这背景下产生的新代控制技术页汽车电子油门二级减速系统运动仿真及控制原理研究摘要随着汽车工业的快速发展，汽车的高科技含量也越来越高。节油环保自动化程度高多功能合更好的舒适性是当今汽车的发展方向......”。

3、“.....汽车的高科技含量也越来越高。节油环保自动化程度高多功能合更好的舒适性是当今汽车的发展方向。但随着各国对节能环保的要求越来越高，靠改进硬件的设计已很难解决问题，因此，如何精确地控制燃油在汽缸中的燃烧，使能效比更高排放更环保，只能借助现代计算机精确控制技术。电子油门正是在这背景下产生的新代控制技术。本课题就是对电子油门的基本结构和工作原理等方面进行了研究，并着重分析研究电子油门中的二级减速系统和电机部分。本文主要内容是运用建模，然后通过进行运动学仿真，并对其输出结果进行分析......”。

4、“.....关键字电子油门二级减速系统上海海洋大学届毕业设计论文汽车电子油门二级减速系统运动仿真及控制原理研究第页共页绪论汽车发展历程及电子设备在汽车上的应用汽车如今已成为我们生活中不可或缺的交通工具，它自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的百多年。这百年，汽车发展的速度是如此惊人,如今众所周知的汽车品牌比如奔驰宝马通用福特丰田本田等都有近百年的历史了，汽车工业逐渐成为个世界性的制造产业。发明之初的汽车也不是现在的式样，如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽车。世纪末世纪初，欧美些主要资本主义国家都相继完成了工业革命，随着生产力大幅度地增长，要求用于交通运输的工具也要有相应的发展。世界汽车的发展历史大约经历了年，世纪末期开始至第次世界大战期间约年间，便形成了个汽车的发明家时期......”。

5、“.....从德国人奔驰和戴姆勒于年制造的第辆汽车开始，各国都争相发展汽车，使汽车工业有了日新月异的变化。法国制成第辆汽车的时间是年美国是年英国是年日本是年俄罗斯是年而我国自主制造的第辆汽车解放牌卡车于年问世，这也标志着我国也步入了汽车时代。图年月日，两位德国人卡尔本茨和戈特利布戴姆勒获得世界上第辆汽车的专利权，标志着世界上第辆汽车诞生反之，当占空比减小时，电机输出转矩和节气门开度也随之减小。上海海洋大学届毕业设计论文汽车电子油门二级减速系统运动仿真及控制原理研究第页共页对于丰田汽车召回事件的思索前段时间丰田汽车面向全球范围内对问题车辆进行召回，涉及车辆达万辆，是有史以来最大规模的次汽车召回事件，此事很快在全球范围内引起轰动......”。

6、“.....各种疑惑和不安全感弥漫开来，对整个汽车行业也产生了很大冲击。丰田汽车更是在此次事件中损失惨重，丰田总裁也出面向全世界汽车用户道歉，各种赔款诉讼更是接踵而至。然而对于此次汽车安全问题原因何在呢据调查，是由于汽车电子油门控制系统存在安全隐患，汽车电子油门在运行当中很容易失去控制，并且处于不断加速状态，导致出现许多汽车事故，造成各种惨剧发生。因此，汽车电子油门控制系统的可靠性变得尤为重要，这将引来更多技术方面的关注，需要耗费更多的人力物力去解决这些问题，从而从根本上处理好各种技术难题。这将推动电子油门技术的进步发展，让汽车的变得更加安全可靠。除此之外我们也需要采取些应急措施，以确保在突发事件发生时能够及时进行妥善处理，把损失降到最低。下面介绍下系统，即刹车优先系统。它可以在电子油门失去控制时......”。

7、“.....进行刹车油门冲突检查对汽车起到刹车减速效果。所谓刹车优先系统是指种电控系统只要驾驶者踩下刹车踏板，发动机供油量就会立即减小至最低的怠速水平，无论此时油门踏板是否处于被踩下的状态，从而及时降低发动机的动力输出，以保证刹车的有效性。以辆国内最常见的大众的自动档车型为例，把它接在装有美国大众专用电脑检测软件的笔记本电脑进行实际测试，得到了这样的结果两次同时踩油门和刹车，无论刹车力度大小，发动机电脑的处理方式都是样的，在秒左右短暂的判断后，发动机电脑都以刹车优先进行处理，迅速将燃油喷射状态调到怠速工况，降低了输出动力，以帮助车辆减速。年后，大众汽车集团旗下所有品牌的汽车都配备了刹车优先系统。此后欧洲厂家的汽车都相继配备了这系统。实际上......”。

8、“.....后来发现，之所以出现这种现象原因主要有两个个是因为在行驶过程中车主同时踩下了刹车踏板和油门踏板，二是因为车主在发动机点火后不小心将换挡把碰入前行或倒车的档位，都属于误操作。奥迪虽然赢了所有官司，却输了市场。吸取了奥迪的教训，大众集团率先应用了刹车优先系统，不仅如此，针对客户换挡时可能产生的误操作，奥迪还很快开发出了自动挡换挡锁定系统停车时无论是要前行还是要倒车，都必须踩住刹车才能将档位从空档换到前行挡或倒车挡，提高了车辆的安全性。如今，这个自动挡换挡锁定系统是欧系自动挡车型的标准配置，但日系和韩系车大都没有。由此我们可以看到欧系汽车厂商在汽车安全性方面做出了许多努力，并推出系列的改进措施......”。

9、“.....相比较来说，国内汽车厂商也应该多吸取国外的些经验教训，在自己以后的发展路上少犯，秉着安全第的口号，研制出属于我们自己的安全汽车。电子油门未来发展方向向集成化和综合控制方向发展。集成化和综合控制不仅是电子油门控制系统的发展方向，也是将来汽车电子控制系统的发展方向。它有助于简化电子油门控制系统，降低制造成本，增强各系统间的信息交流。目前，已经向集成化和集中控制方向发展，如将怠速控制巡航控制减小换档冲击控制油门回位控制及车辆稳定性控制等多种功能集成或者是将制动防抱死控制系统牵引力控制系统及驱动防滑控制系统综合在起进行制动控制。结合多种控制方法进行综合控制。采取多种控制策略相结合，可以提高的控制精度及反应速度。目前的发展方向是从线性控制发展到非线性控制......”。