1、“.....张光德，雷春青，张旺，李梦麦弗逊悬架系统仿真分析应用研究汽车科技蒋国平，王国林，周孔亢麦弗逊悬架运动特性的静态试验研究武汉理工大学学报廖力成基于多体系统动力学的麦弗逊悬架运动学仿真与优化设计武汉武汉科技大学硕士学位论文，汤靖麦弗逊悬架结构参数与振动性能研究镇江江苏大学硕士学位论文，陈黎清，郑泉，王启瑞麦弗逊式悬架导向机构的运动特性合肥合肥工业工业大学机械与汽车工程学院，陈德民，槐创锋，张克涛等编著精通虚拟样机技术北京化学工业刚度。三技术路线研究方法分析悬架结构和设计要求确定悬架整体空间数据和性能参数进行动力学仿真分析获得车轮垂直跳动转动与车轮前束角的变化等关系的相关数据优化相关参数运用建立三维物理模轮跳动的变化关系仿真结束后......”。

2、“.....运用模块，通过对麦弗逊式悬架结构不断调整，使车轮定位参数得到优化另外还要保证悬架具有较好的横向稳定性强度和及抗后坐效应应具有足够的强度，以可靠地承受及传递除垂直力以外的力和力矩。拟解决问题利用建立了麦弗逊式悬架模型并进行了左右车轮计算机运动仿真试验，得出前轮各定位参数随车以防止轮胎早期磨损车轮跳动时，前轮定位角变化特性合理转弯时，车身在侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于，并保证车轮与车身倾斜同向，以增加不足转向效应制动及加速时，车身应有抗点头用化物理模型，进行动力学仿真分析，通过分析车轮垂直跳动转动与车轮前束角的变化等关系获得相关数据，优化相关参数，建立虚拟麦弗逊悬架模型。主要技术指标车轮跳动时，轮距变化不超过究的目的就在于运用技术对车辆麦弗逊式前悬架的虚拟设计。在试制前的阶段运用进行悬架结构布置和建模仿真，获得分析车轮垂直跳动转动与车轮前束角的变化等关系......”。

3、“.....并且运模拟仿真虚拟设计优化设计等等。所以悬架系统的研究设计有广阔前景。在实际当中，如果悬架结构设计不当，将会大大影响汽车产品的使用性能如转向沉重车轮摆振轮胎偏磨严重影响轮胎使用寿命等。本课题研开发解决方案。选题目的由于悬架系统在汽车行驶中占有重要地位和发挥关键作用，悬架的设计越来越受到广泛的重视。在传统设计方法的基础上，也出现了许多先进设计方法和技术，比如技术有限元分析模型，再加上路面激励，分析悬架参数在汽车行驶中的变化规律，对设计参数进行修改和调整以发现其对各种性能参数的影响，然后利用对建立的悬架模型进行结构优化，最终提供较理想的产品技术为前题，提出运用虚拟样机仿真软件里的模块分析并进行优化汽车悬架的设计方法。首先，根据悬架各部件之间的相对运动关系和各部件的参数在中建立轿车的麦弗逊前悬架的三维虚拟样机仿真软件等建立车辆及悬架系统的复杂动力学仿真模型......”。

4、“.....悬架的运动学动力学仿真分析在汽车悬架系统的设计和开发中占有重要的地位。以机械设计虚拟样机仿真进行量化研究，应用，可以很方便地进行系列的仿真试验，从而精确地预测所设计的复杂的机械系统在各种工作条件下的性能，并对试验结果提供专业化的统计结果。在这种背景下，人们开始运用发动机悬架系统传动系统转向机构以及制动系统等系统在内的参数化虚拟汽车模型。功能扩展模块是基于网页的试验设计与分析模块，能对仿真进行实验设计，可以更精确地对设计可以方便地建立参数化的实体模型，并进行仿真分析。中的模块是软件中的个专业化模块，它整合了世界多家大型汽车企业在汽车设计开发方面的经验，能够帮助快速建立精确的包括汽车车身公司的等。机械系统动力学仿真分析软件是目前世界范围内使用最广泛的虚拟样机仿真软件，应用它和研究机构，如和等的产品研发部门使用了大量的多体系统动力学分析软件，在设计研发中发挥了重要作用......”。

5、“.....近年来，随着计算机技术的迅猛发展，以及各种基础理论研究成果出现，而且在现代的工程研究领域，计算机仿真技术己成为热门研究课题。这都为汽车动力学研究提供了个方便快捷的手段。国外各主要汽车生产企业和影响。近年来，随着计算机技术的迅猛发展，以及各种基础理论研究成果出现，而且在现代的工程研究领域，计算机仿真技术己成为热门研究课题。这都为汽车动力学研究提供了个方便快捷的手段。国外各主要汽车生产企业和研究机构，如和等的产品研发部门使用了大量的多体系统动力学分析软件，在设计研发中发挥了重要作用。应用得较多的这方面的软件有美国公司的美国公司的等。机械系统动力学仿真分析软件是目前世界范围内使用最广泛的虚拟样机仿真软件，应用它可以方便地建立参数化的实体模型，并进行仿真分析。中的模块是软件中的个专业化模块，它整合了世界多家大型汽车企业在汽车设计开发方面的经验......”。

6、“.....功能扩展模块是基于网页的试验设计与分析模块，能对仿真进行实验设计，可以更精确地对设计进行量化研究，应用，可以很方便地进行系列的仿真试验，从而精确地预测所设计的复杂的机械系统在各种工作条件下的性能，并对试验结果提供专业化的统计结果。在这种背景下，人们开始运用虚拟样机仿真软件等建立车辆及悬架系统的复杂动力学仿真模型，并通过分析得出了许多有益结论。悬架的运动学动力学仿真分析在汽车悬架系统的设计和开发中占有重要的地位。以机械设计虚拟样机仿真技术为前题，提出运用虚拟样机仿真软件里的模块分析并进行优化汽车悬架的设计方法。首先，根据悬架各部件之间的相对运动关系和各部件的参数在中建立轿车的麦弗逊前悬架的三维模型，再加上路面激励，分析悬架参数在汽车行驶中的变化规律......”。

7、“.....然后利用对建立的悬架模型进行结构优化，最终提供较理想的产品开发解决方案。选题目的由于悬架系统在汽车行驶中占有重要地位和发挥关键作用，悬架的设计越来越受到广泛的重视。在传统设计方法的基础上，也出现了许多先进设计方法和技术，比如技术有限元分析模拟仿真虚拟设计优化设计等等。所以悬架系统的研究设计有广阔前景。在实际当中，如果悬架结构设计不当，将会大大影响汽车产品的使用性能如转向沉重车轮摆振轮胎偏磨严重影响轮胎使用寿命等。本课题研究的目的就在于运用技术对车辆麦弗逊式前悬架的虚拟设计。在试制前的阶段运用进行悬架结构布置和建模仿真，获得分析车轮垂直跳动转动与车轮前束角的变化等关系，总结规律。并且运用化物理模型，进行动力学仿真分析，通过分析车轮垂直跳动转动与车轮前束角的变化等关系获得相关数据，优化相关参数，建立虚拟麦弗逊悬架模型。主要技术指标车轮跳动时......”。

8、“.....前轮定位角变化特性合理转弯时，车身在侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于，并保证车轮与车身倾斜同向，以增加不足转向效应制动及加速时，车身应有抗点头及抗后坐效应应具有足够的强度，以可靠地承受及传递除垂直力以外的力和力矩。拟解决问题利用建立了麦弗逊式悬架模型并进行了左右车轮计算机运动仿真试验，得出前轮各定位参数随车轮跳动的变化关系仿真结束后，以前轮定位参数为主要优化目标，运用模块，通过对麦弗逊式悬架结构不断调整，使车轮定位参数得到优化另外还要保证悬架具有较好的横向稳定性强度和刚度......”。

9、“.....并进行验证第周月日月日在软件平台上建立零件的等比例物理模型，进行运动学分析第周月日月日利用部件的链接关系建立部件之间的装配第周月日月日设计万字说明书份，零件图套包括零件图第周月日月日毕业设计审核修改第周月日月日毕业设计答辩准备及答辩第周月日月日五参考文献陈家瑞主编汽车构造下册北京机械工业出版社，齐志鹏主编汽车悬架和转向系统的结构原理与检修北京人民邮电出版社，余志生主编汽车理论第四版北京机械工业出版社，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，曾俊夫舒适乘坐的基石汽车悬挂系统之麦弗逊式悬架当代汽车李林果解剖悬架上前悬架汽车与运动卫修敬轿车悬架结构与车轮定位角汽车维护与修理丁华麦弗逊悬架系统性能研究镇江江苏大学汽车与交通工程学院谷忠雨，张光德，雷春青，张旺，李梦麦弗逊悬架系统仿真分析应用研究汽车科技蒋国平，王国林......”。