1、“.....广东技术师范学院本科毕业论文设计开题报告院别机电学院专业机械设计制造及其自动化班级汽本姓名陈醒环学号联系方式题目轿车用机械式自动变速器操控机构设计开题申请包括选题的意义与目的文献综述研究的发展潜力较大。还介绍的系统功能和的关键控制技术。第三章电动式选档操纵机构的设计根据查得的车型驱动离合器的有关参数，开始对电动离合器的驱动电机进行了选型。然后根据要设计的电动离合器纵机构的设计主要是介绍变速器的工作原理和分类电控气动电控液动电控电动，其中电控电动有着控制系统的结构简单，重量轻，成本低，控制方法上简单等的有点，所以电控电动结构简单易制造等的优点。另外还介绍了变速器在国外的发展历史和发展状况及其发展趋势，还提出了本文的主要工作是对轿车用执行机构进行设计，并列出了本文的设计流程图......”。

2、“.....四论文提纲第章前言介绍三种自动变速器的各种技术情况，通过对比后得出自动变速器具有传动的效率高成本低分主要是由各种连杆各种减速齿轮齿条蜗轮蜗杆凸轮等简单的机械传动副组成。因此这就使得该换挡机构较电控液压电控气压的操纵机构简单紧凑，并且系统工作所消耗的功率不大。所以的换挡操纵机构的设计靠，简单紧凑。由于是电机作为动力源驱动离合器，选换档机构工作，电机的功率和转矩都不大，所以该自动变速机构必须设计出减速增扭和反映灵敏等特性，并且机构必须工作可靠，寿命较长。全电动式的的机械换挡部。由于现代轿车的发展趋向于经济化高速化简单紧凑化，所以对于轿车用的机械式自动变速器来说，电控电动式的自动换挡机构更适合。而电控电动式的自动换挡机构的机械部分则是要设计得更加巧妙，实用，可控单元控制执行机构实现车辆起步换挡自动操纵。随着电机技术的不断改进......”。

3、“.....随着电机技术的不断改进,电动式成为自动变速器的个开发热点最佳接合规律最佳同步换档控制动态闭环换档控制离合器模糊起步控制智能换档理论的研究等处于世界先进水平三创新思路系统是在传统手动的固定轴式变速器和干式离合器的基础上,应用自动变速理论,由电工作，汽二汽北汽福田奇瑞等汽车企业都正在研制，吉林大学北京理工大学上海交通大学等高等院校也在从事这方面的研究，其中吉林大学葛安林教授领导研究的两参数最佳换档规律动态三参数换档规律离合器变速箱以及意大利公司用于法拉利赛车和菲亚特轿车的系统等等。从中可以看出具有广阔的发展前景。我国汽车企业也正在开展自动变速器的研制公司和公司成功为商用车开发了变速箱德国公司开发的自动变速器德国奔驰公司开发的放要求越来越高的国际形势下，该系统已成为世界各国汽车零部件供应商和整车生产厂家竞相开发的热点......”。

4、“.....美国公司最近推出了电机控制执行的变速箱中采用电力拖动成为可能。将自动变速控制系统中要直接控制的对象油门离合器以及选换档装置的动作采取电动机带动的方式。但它反映速度比较慢，调试也比较复杂，大批量生产有定难度。在当今对车辆燃油经济性和排大降低，严重时会发生换不上档的现象。其次，液压元件对加工的精度要求非常高，特别是高速电磁阀的加工，因而般的厂家难以加工，成本高。电控电动近些年来，电子产品性能上的不断完善，使得在变速控制系统器的执行机构中液压油的粘度发生变化，因而使离合器回油管路压力损失发生变化。温度降低，油粘度变大，离合器的结合速度较慢，导致在汽车刚开始起步时换档品质差。而且温度降低到定的程度之后，液压油的流动性能大液动电控液动选换档系统具有能容量大操作简便易于实现安全保护具有定的吸振与吸收冲击的能力以及便于空间布置等优点。但是在利用高速开关阀控制离合器的系统中......”。

5、“.....但是在利用高速开关阀控制离合器的系统中，其主要的缺点就是温度的变化使离合器的执行机构中液压油的粘度发生变化，因而使离合器回油管路压力损失发生变化。温度降低，油粘度变大，离合器的结合速度较慢，导致在汽车刚开始起步时换档品质差。而且温度降低到定的程度之后，液压油的流动性能大大降低，严重时会发生换不上档的现象。其次，液压元件对加工的精度要求非常高，特别是高速电磁阀的加工，因而般的厂家难以加工，成本高。电控电动近些年来，电子产品性能上的不断完善，使得在变速控制系统中采用电力拖动成为可能。将自动变速控制系统中要直接控制的对象油门离合器以及选换档装置的动作采取电动机带动的方式。但它反映速度比较慢，调试也比较复杂，大批量生产有定难度......”。

6、“.....该系统已成为世界各国汽车零部件供应商和整车生产厂家竞相开发的热点，并相继在各种车型上推出各自的产品。美国公司最近推出了电机控制执行的变速箱公司和公司成功为商用车开发了变速箱德国公司开发的自动变速器德国奔驰公司开发的变速箱以及意大利公司用于法拉利赛车和菲亚特轿车的系统等等。从中可以看出具有广阔的发展前景。我国汽车企业也正在开展自动变速器的研制工作，汽二汽北汽福田奇瑞等汽车企业都正在研制，吉林大学北京理工大学上海交通大学等高等院校也在从事这方面的研究，其中吉林大学葛安林教授领导研究的两参数最佳换档规律动态三参数换档规律离合器最佳接合规律最佳同步换档控制动态闭环换档控制离合器模糊起步控制智能换档理论的研究等处于世界先进水平三创新思路系统是在传统手动的固定轴式变速器和干式离合器的基础上,应用自动变速理论,由电控单元控制执行机构实现车辆起步换挡自动操纵。随着电机技术的不断改进......”。

7、“.....随着电机技术的不断改进,电动式成为自动变速器的个开发热点。由于现代轿车的发展趋向于经济化高速化简单紧凑化，所以对于轿车用的机械式自动变速器来说，电控电动式的自动换挡机构更适合。而电控电动式的自动换挡机构的机械部分则是要设计得更加巧妙，实用，可靠，简单紧凑。由于是电机作为动力源驱动离合器，选换档机构工作，电机的功率和转矩都不大，所以该自动变速机构必须设计出减速增扭和反映灵敏等特性，并且机构必须工作可靠，寿命较长。全电动式的的机械换挡部分主要是由各种连杆各种减速齿轮齿条蜗轮蜗杆凸轮等简单的机械传动副组成。因此这就使得该换挡机构较电控液压电控气压的操纵机构简单紧凑，并且系统工作所消耗的功率不大。所以的换挡操纵机构的设计和优化则大大改善了变速器制造的经济性和结构的简单紧凑性。四论文提纲第章前言介绍三种自动变速器的各种技术情况......”。

8、“.....另外还介绍了变速器在国外的发展历史和发展状况及其发展趋势，还提出了本文的主要工作是对轿车用执行机构进行设计，并列出了本文的设计流程图。第二章电动式离合器操纵机构的设计主要是介绍变速器的工作原理和分类电控气动电控液动电控电动，其中电控电动有着控制系统的结构简单，重量轻，成本低，控制方法上简单等的有点，所以电控电动的发展潜力较大。还介绍的系统功能和的关键控制技术。第三章电动式选档操纵机构的设计根据查得的车型驱动离合器的有关参数，开始对电动离合器的驱动电机进行了选型。然后根据要设计的电动离合器执行机构的要求而选取种适合的离合器驱动方案。方案确定后对各个零部件进行设计并校核关键部位，对离合器分离所用的时间进行计算。第四章电动式换档操纵机构的设计先选定适合的选换档的方案，并对选档和换档的驱动电机进行了选型，然后对选档和换档的各个零件进行设计并校核......”。

9、“.....第五章结论与展望对前面的工作进行了总结，指出了本文仅完成了全电的操控机构的设计工作，距离产品的实用化和市场化还有较大的差距。为了进步提高全电动的性能和实用性，仍需要进行后续研究。五进度安排在图书馆网上查阅相关文献资料。周整理汇总资料，进行方案设计及其比较，拟定最佳设计方案。周进行具体的各结构功能件设计，校核强度和刚度。周绘制操控机构总图及零件图周撰写设计论文字，完成张图纸总量，交指导老师评定。周六参考文献,陈家瑞等汽车构造北京人民交通出版社,金伦换挡过程的离合器控制汽车技术卷江发潮机械式自动变速器的离合器优化控制清华大学学报卷第期余春晖离合器模糊控制北京北京理工大学硕士学位论文，指导教师意见指导教师签名年月日教研室或系审核意见教研室系主任签名年月日备注本开题报告须装入学生的毕业论文设计档案袋存档......”。