1、“.....其基本的功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，再将转矩分配给左右驱动车轮，并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动所要求的差速功能。同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载车身之间的铅垂力纵向力横向力及其力矩。其质量性能的好坏直接影响整车的安全性经济性舒适性可靠性。本文参考了东风载重汽车驱动桥，在论述载重汽车汽车驱动桥运行机理的基础上，提练出了在驱动桥设计中应掌握的满足汽车行驶的平顺性和通过性降噪技术的应用及零件的标准化部件的通用化产品的系列化等三大关键技术阐述了汽车驱动桥的基本原理并进行了系统分析根据经济适用舒适安全可靠的设计原则和分析比较，确定了载重汽车驱动桥结构形式布置方法主率发动机载重汽车的单级驱动桥产品......”。

2、“.....本课题研究方案通过网络和图书馆查阅设计所需资料。通过调查实践学习掌握本次设计使用的主要工具。通过查阅资料掌握计原则和分析比较，确定了载重汽车驱动桥结构形式布置方法主减速器总成差速器总成的结构型式并对主要零部件进行了强度校核，完善了主减速器及差速器的整体设计。通过本课题的研究，开发设计出适用于装置大功驱动桥设计中应掌握的满足汽车行驶的平顺性和通过性降噪技术的应用及零件的标准化部件的通用化产品的系列化等三大关键技术阐述了汽车驱动桥的基本原理并进行了系统分析根据经济适用舒适安全可靠的设或承载车身之间的铅垂力纵向力横向力及其力矩。其质量性能的好坏直接影响整车的安全性经济性舒适性可靠性。本文参考了东风载重汽车驱动桥，在论述载重汽车汽车驱动桥运行机理的基础上，提练出了在及差速器是汽车后桥的主要部件之，其基本的功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩......”。

3、“.....并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动所要求的差速功能。同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架要求。通过本次毕业设计，可让自己能综合运用机械原理机械设计理论力学材料力学汽车构造汽车理论汽车设计汽车等专业知识，能熟练掌握汽车各零部件的设计步骤和要求。本课题研究内容汽车主减速器载能力高齿面硬度高精度高速度高可靠性高传动效率，低噪音低成本，标准化多样化，计算机技术信息技术自动化技术广泛应用。在本毕业设计中，重点对主减速器及差速器进行结构设计，并满足强度和刚度工艺创新及管理水平低，企业管理方式较为粗放，相当比例的产品仍为中低档次，缺乏有国际影响力的产品品牌，行业整体散乱情况依然严重。总体说来，车用减速器发展趋势和特点是向着六高二低二化方向发展，即高承不论是在技术上制造工艺上，还是在成本控制上都存在不小的差距，尤其是齿轮制造技术上缺乏开发与创新能力，技术手段落后国外已实现计算机编程化电算化......”。

4、“.....行业整体新产品开发能力弱，其基本的功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，再将转矩分配给左右驱动车轮，并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动所要求的差速功能。同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载车身之器及差速器开发设计己能综合运用机械原理机械设计理论力学材料力学汽车构造汽车理论汽车设计汽车等专业知识，能熟练掌握汽车各零部件的设计步骤和要求。本课题研究内容汽车主减速器及差速器是汽车后桥的主要部件之速度高可靠性高传动效率，低噪音低成本，标准化多样化，计算机技术信息技术自动化技术广泛应用。在本毕业设计中，重点对主减速器及差速器进行结构设计，并满足强度和刚度要求。通过本次毕业设计，可让自理方式较为粗放，相当比例的产品仍为中低档次，缺乏有国际影响力的产品品牌，行业整体散乱情况依然严重。总体说来，车用减速器发展趋势和特点是向着六高二低二化方向发展......”。

5、“.....尤其是齿轮制造技术上缺乏开发与创新能力，技术手段落后国外已实现计算机编程化电算化。目前比较突出的问题是，行业整体新产品开发能力弱工艺创新及管理水平低，企业管国的汽车市场对外开放，汽车工业逐渐成为世界汽车整体市场的个重要组成部分。同样，车用减速器也随着整车的发展不断成长和成熟起来。与国外相比，我国的车用减速器及差速器开发设计不论是在技术上制造工艺上，还，国外实力雄厚的重型汽车生产厂家也正在摩拳擦掌，伺机出击。中国庞大的汽车市场的确能引起淘金者的无限遐想，这自然是分羹之争越加强烈。改革开放以来，中国的汽车工业得到了长足的发展，尤其是加入以后，我家合作加大新产品研制力度，来缩短新产品投放市场的周期。轿车市场正打得火热，看似平静的重型汽车市场也难耐寂寞。汽东风重汽虽以国内市场总占有率超过踞有天下三分之势，却仍有春兰北汽福田等新近跟近，家合作加大新产品研制力度......”。

6、“.....轿车市场正打得火热，看似平静的重型汽车市场也难耐寂寞。汽东风重汽虽以国内市场总占有率超过踞有天下三分之势，却仍有春兰北汽福田等新近跟近，国外实力雄厚的重型汽车生产厂家也正在摩拳擦掌，伺机出击。中国庞大的汽车市场的确能引起淘金者的无限遐想，这自然是分羹之争越加强烈。改革开放以来，中国的汽车工业得到了长足的发展，尤其是加入以后，我国的汽车市场对外开放，汽车工业逐渐成为世界汽车整体市场的个重要组成部分。同样，车用减速器也随着整车的发展不断成长和成熟起来。与国外相比，我国的车用减速器及差速器开发设计不论是在技术上制造工艺上，还是在成本控制上都存在不小的差距，尤其是齿轮制造技术上缺乏开发与创新能力，技术手段落后国外已实现计算机编程化电算化。目前比较突出的问题是，行业整体新产品开发能力弱工艺创新及管理水平低，企业管理方式较为粗放，相当比例的产品仍为中低档次......”。

7、“.....行业整体散乱情况依然严重。总体说来，车用减速器发展趋势和特点是向着六高二低二化方向发展，即高承载能力高齿面硬度高精度高速度高可靠性高传动效率，低噪音低成本，标准化多样化，计算机技术信息技术自动化技术广泛应用。在本毕业设计中，重点对主减速器及差速器进行结构设计，并满足强度和刚度要求。通过本次毕业设计，可让自己能综合运用机械原理机械设计理论力学材料力学汽车构造汽车理论汽车设计汽车等专业知识，能熟练掌握汽车各零部件的设计步骤和要求。本课题研究内容汽车主减速器及差速器是汽车后桥的主要部件之，其基本的功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，再将转矩分配给左右驱动车轮，并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动所要求的差速功能。同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载车身之器及差速器开发设计不论是在技术上制造工艺上，还是在成本控制上都存在不小的差距，尤其是齿轮制造技术上缺乏开发与创新能力......”。

8、“.....目前比较突出的问题是，行业整体新产品开发能力弱工艺创新及管理水平低，企业管理方式较为粗放，相当比例的产品仍为中低档次，缺乏有国际影响力的产品品牌，行业整体散乱情况依然严重。总体说来，车用减速器发展趋势和特点是向着六高二低二化方向发展，即高承载能力高齿面硬度高精度高速度高可靠性高传动效率，低噪音低成本，标准化多样化，计算机技术信息技术自动化技术广泛应用。在本毕业设计中，重点对主减速器及差速器进行结构设计，并满足强度和刚度要求。通过本次毕业设计，可让自己能综合运用机械原理机械设计理论力学材料力学汽车构造汽车理论汽车设计汽车等专业知识，能熟练掌握汽车各零部件的设计步骤和要求。本课题研究内容汽车主减速器及差速器是汽车后桥的主要部件之，其基本的功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，再将转矩分配给左右驱动车轮......”。

9、“.....同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载车身之间的铅垂力纵向力横向力及其力矩。其质量性能的好坏直接影响整车的安全性经济性舒适性可靠性。本文参考了东风载重汽车驱动桥，在论述载重汽车汽车驱动桥运行机理的基础上，提练出了在驱动桥设计中应掌握的满足汽车行驶的平顺性和通过性降噪技术的应用及零件的标准化部件的通用化产品的系列化等三大关键技术阐述了汽车驱动桥的基本原理并进行了系统分析根据经济适用舒适安全可靠的设计原则和分析比较，确定了载重汽车驱动桥结构形式布置方法主减速器总成差速器总成的结构型式并对主要零部件进行了强度校核，完善了主减速器及差速器的整体设计。通过本课题的研究，开发设计出适用于装置大功率发动机载重汽车的单级驱动桥产品，确保设计的载重汽车驱动桥经济实用安全可靠。本课题研究方案通过网络和图书馆查阅设计所需资料。通过调查实践学习掌握本次设计使用的主要工具......”。