1、“..... 二设计论文的基本内容拟解决的主要问题基本内容本设计题目要求利用计算机设计软件完成汽车底盘中制动器的结构设计，包括制动盘制动钳制动鼓制动蹄等零件的设计以及部分零件的计算校核。 掌握盘式制动器鼓式制动器结构和原理，设计内容包括制动器总成制动轮缸制动钳制动鼓制动蹄等。 同时对整车制动力矩进行校核，并对零件强度进行校核。 设计的图纸包括制动器总成装配图和部分零件图。 整个设计中的零件尺寸选取均按国家标准选取。 在设计的过程中充分考虑盘式制动器与鼓式制动器的区别，在制动轮缸的设计中很好的体现各自制动器的特点。 要求查阅相关资料，学习使用相关软件。 计算参数，设计结构，利用计算机辅助设计软件绘图。 编写设计说明书。 结构设计合理，图面清晰。 二拟解决的主要问题制动器因数的分析计算。 摩擦力矩的分析计算制动蹄上的压力分布规律与制相关资料......”。

2、“.....及制动器总成的相关设计方法，运用汽车设计和汽车构造的基础知识，学习和利用绘图软件对中型客车的制动器进行设计使其具有足够的制动效能以保证汽车的安全性力。 制动器的设计有利于提高汽车的整体性能，同时综合运用知识的能力和技能得以提高，通过课题的设计，积累制动器制动过程的理论知识，通过设计还可以系统的培养工程文化素养，有利于未来的发展。 本次设计是通过查阅力，阅读大量的文献，掌握制动器设计的基本步骤和要求，以及制图的步骤和规则，掌握制动器总成的相关设计方法，以及进步更扎实汽车设计基本知识，学会使用进行基本二维制图，同时提高分析问题和解决问题的能上尽量采用对人体无害的材料。 二设计论文的基本内容拟解决很大，许多尖端技术还不能了解。 所以对于研究设计制动器来说，在我国有着非常重要的影响。 轻型载货汽车制动器设计是通过合理整合已有的设计，通过努动器设计的基本步骤和要求......”。

3、“.....运用汽车设计和汽车构造的基础知识，学习和利用绘图软件对中型客车的制动器进行设计使其具有足够的制动效能以保证汽车的安全性同时在材料的选择有利于提高汽车的整体性能，同时综合运用知识的能力和技能得以提高，通过课题的设计，积累制动器制动过程的理论知识，通过设计还可以系统的培养工程文化素养，有利于未来的发展。 本次设计是通过查阅相关资料，掌握制献，掌握制动器设计的基本步骤和要求，以及制图的步骤和规则，掌握制动器总成的相关设计方法，以及进步更扎实汽车设计基本知识，学会使用进行基本二维制图，同时提高分析问题和解决问题的能力。 制动器的设计别是在汽车制动器的开发和设计方面与发达国家相差很大，许多尖端技术还不能了解。 所以对于研究设计制动器来说，在我国有着非常重要的影响。 轻型载货汽车制动器设计是通过合理整合已有的设计，通过努力，阅读大量的文，至于轻型客货车的开发技术引进就更少了......”。

4、“.....跟汽车发达国家相比差距还是很大。 近年来我国出版过很多汽车制动方面的著作，但是从数量上还是不能满足汽车工业发展的要求。 特来越高，为保证人身和车辆的安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。 虽然近几年从德国大众法国雷诺美国通用等国外汽车引进了轿车，不少零配件的国产率也比较高，但引进的主要是总成和零配件，没有引进开发技术遍，也是最方便的交通运输工具。 汽车制动系是汽车底盘上的个重要系统,它是制约汽车运动的装置。 汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。 随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大,人们对安全性可靠性要求越擦元件是制动块，装在与车轴连接且不能绕车轴轴线旋转的制动钳中。 制动衬块与制动盘接触面很小，故又称点盘式制动器。 此次设计我将对其两种制动器进行设计。 选题的目的依据和意义汽车是现代交通工具中用得最多最普式制动器的效能和效能稳定性......”。

5、“.....成本低便于附装驻车制动驱动机构易于调整蹄片与制动鼓之间的间隙。 此次盘式制动器我采用钳盘式制动器，它的固定摩，制动蹄张开的转动方向与制动鼓的旋转方向致的制动蹄，成为领蹄反之，则成为从蹄。 此次鼓式制动器我采用领从蹄式制动器，领从蹄式制动器的每块蹄片都有自己的固定支点，而且两固定支点位于两蹄的同端。 领从蹄的制动系统组成。 鼓式制动器可按其制动蹄的受力情况分类，它们的制动效能制动鼓的受力平衡状况以及车轮旋转方向对制动效能的影响均不同。 制动蹄按其张开时的转动方向和制动鼓的旋转方向是否致，有领蹄和从蹄之分性以及抗衰减性能较鼓式制动器好，可靠性和安全性也好，而得到广泛应用但是盘式制动器效能低，无法完全防止尘污和锈蚀，兼做驻车制动时需要较为复杂的手驱动机构，因而在后轮上的应用受到限制，很多车是采用前盘后鼓蹄式双从蹄式单向自增力式双向自增力式制动器等结构型式......”。

6、“.....浮动钳式，浮动钳式包括滑动钳式和摆动钳盘式两种型式。 滑动钳式是目前使用广泛的种盘式制动器。 由于盘式制动器热和水稳定性蹄式双从蹄式单向自增力式双向自增力式制动器等结构型式。 盘式制动器有固定钳式，浮动钳式，浮动钳式包括滑动钳式和摆动钳盘式两种型式。 滑动钳式是目前使用广泛的种盘式制动器。 由于盘式制动器热和水稳定性以及抗衰减性能较鼓式制动器好，可靠性和安全性也好，而得到广泛应用但是盘式制动器效能低，无法完全防止尘污和锈蚀，兼做驻车制动时需要较为复杂的手驱动机构，因而在后轮上的应用受到限制，很多车是采用前盘后鼓的制动系统组成。 鼓式制动器可按其制动蹄的受力情况分类，它们的制动效能制动鼓的受力平衡状况以及车轮旋转方向对制动效能的影响均不同。 制动蹄按其张开时的转动方向和制动鼓的旋转方向是否致，有领蹄和从蹄之分，制动蹄张开的转动方向与制动鼓的旋转方向致的制动蹄......”。

7、“.....则成为从蹄。 此次鼓式制动器我采用领从蹄式制动器，领从蹄式制动器的每块蹄片都有自己的固定支点，而且两固定支点位于两蹄的同端。 领从蹄式制动器的效能和效能稳定性，在各式制动器中居中游前进倒退行驶的制动效果不变结构简单，成本低便于附装驻车制动驱动机构易于调整蹄片与制动鼓之间的间隙。 此次盘式制动器我采用钳盘式制动器，它的固定摩擦元件是制动块，装在与车轴连接且不能绕车轴轴线旋转的制动钳中。 制动衬块与制动盘接触面很小，故又称点盘式制动器。 此次设计我将对其两种制动器进行设计。 选题的目的依据和意义汽车是现代交通工具中用得最多最普遍，也是最方便的交通运输工具。 汽车制动系是汽车底盘上的个重要系统,它是制约汽车运动的装置。 汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。 随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大,人们对安全性可靠性要求越来越高，为保证人身和车辆的安全......”。

8、“..... 虽然近几年从德国大众法国雷诺美国通用等国外汽车引进了轿车，不少零配件的国产率也比较高，但引进的主要是总成和零配件，没有引进开发技术，至于轻型客货车的开发技术引进就更少了，所以我国自行开发轻型客货车及其轿车的能力，跟汽车发达国家相比差距还是很大。 近年来我国出版过很多汽车制动方面的著作，但是从数量上还是不能满足汽车工业发展的要求。 特别是在汽车制动器的开发和设计方面与发达国家相差很大，许多尖端技术还不能了解。 所以对于研究设计制动器来说，在我国有着非常重要的影响。 轻型载货汽车制动器设计是通过合理整合已有的设计，通过努力，阅读大量的文献，掌握制动器设计的基本步骤和要求，以及制图的步骤和规则，掌握制动器总成的相关设计方法，以及进步更扎实汽车设计基本知识，学会使用进行基本二维制图，同时提高分析问题和解决问题的能力。 制动器的设计有利于提高汽车的整体性能......”。

9、“.....通过课题的设计，积累制动器制动过程的理论知识，通过设计还可以系统的培养工程文化素养，有利于未来的发展。 本次设计是通过查阅相关资料，掌握制动器设计的基本步骤和要求，及制动器总成的相关设计方法，运用汽车设计和汽车构造的基础知识，学习和利用绘图软件对中型客车的制动器进行设计使其具有足够的制动效能以保证汽车的安全性同时在材料的选择上尽量采用对人体无害的材料。 二设计论文的基本内容拟解决很大，许多尖端技术还不能了解。 所以对于研究设计制动器来说，在我国有着非常重要的影响。 轻型载货汽车制动器设计是通过合理整合已有的设计，通过努力，阅读大量的文献，掌握制动器设计的基本步骤和要求，以及制图的步骤和规则，掌握制动器总成的相关设计方法，以及进步更扎实汽车设计基本知识，学会使用进行基本二维制图，同时提高分析问题和解决问题的能力。 制动器的设计有利于提高汽车的整体性能......”。