1、“.....徐安陈德阳主编汽车底盘机械工业出版社，臧杰阎岩主编汽车构造机械工业出版社，伊万建主编汽车机械基础中央广播电视大学出版社，张金柱韩玉敏石美玉主编汽车工程专业英语化学工业出版社，刘极风主编计算机辅助设计与制造高等教育出版社，林清安主编完全精通零件设计基础热门电子工业出版社月日在软件平台上建立零件的等比例物理模型第周月日利用部件的链接关系建立部件之间的装配第周月日装配图绘制第周月日设计万字说明书份，步器参数的设计建模装配并绘制装配图四进度安排调研资料收集完成开题报告第周月日计算变速器传动机构部件的相关尺寸参数与选择相关部件型号......”。

2、“..... 商用车变速器采用个挡或多挡。 载质量在的货车采用五挡变速器，载质量在的货车采用六挡变速器。 由于所设计的汽车类型为货车，所以在挡数选择中，我选用五挡。 三技术路线研究方法查阅相关文献，完置后轮驱动汽车和发动机后置后轮驱动的客车上。 我所设计的为货车汽车变速器，所以我在变速器传动机构布置方案中，我选择用中间轴式变速器。 目前乘用车般用个挡位的变速器。 发动机排量大的乘用车变速器多用个的布置形式。 变速器挡数的选择，变速器的挡数可在个挡位范围内变化，需根据汽车的需要来选择适当的挡数。 解决问题两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动汽车上，多为轿车使用。 而中间轴式变速器多用于前部件的链接关系，将变速器的各零部件进行虚拟装配。 利用软件进行装配结构设计。 出现问题变速器传动机构布置方案的选择，变速器有两轴式变速器和中间轴式变速器，在设计时，需根据汽车的需要选择适当进行验证......”。

3、“.....运用的建模功能，将汽车变速器的各个零部件分别绘制出模型。 进行三维零件的虚拟装配，运用的模拟装配功能，利用汽车变速器在目前的三维造型软件领域中占有着重要地位，作为当今世告。 计算变速器传动机构部件的尺寸参数，确定变速器的挡数传动比范围中心距外形尺寸齿轮参数以及各挡齿轮齿数的分配等主要参数，并对其国内迅速发展，如今已在机械汽车等产业进入了实用阶段。 操作软件是美国参数技术公司旗下的体化的三维软件。 软件以参数化著称，是参数化技术的最早应用者，们带来了巨大的经济效益。 与国外相比，我国的汽车工业在的应用方面起步较晚，约在世纪年代中期，发展比较慢，最早用于航空工业。 后来国家对其进行重点投资，加强了等软件的引进力度，使其在技术。 他们将结构强度刚度等计算三维实体造型应用于汽车的设计开发中，将集成，使生产效率提高，产品质量得到保证，市场响应速度提高......”。

4、“.....为他展，且对变速器的设计起着重要的作用。 美国的技术直处于领先地位，其主要目标就是建立完善的集成系统。 美国汽车工业最早应用了系统。 美国通用汽车公司福特汽车公司等都已广泛应用造成本低和工作可靠等优点，在不同形式的汽车上仍得到广泛的应用。 而且机械式手动变速器在今后相当长的时间里，依然会在我国轻中型货车传动系统中占据主导地位。 技术的发展带动了汽车产业的发自动变速器得到了迅速的发展，其优越的驾驶性能和方便的操作规程受到了人们的青睐，但其高昂的制造成本和复杂的结构导致的高维修费用，也让很多人望而却步。 所以，机械式手动汽车变速器因其结构简单，传动效率高，制变速器。 而自世纪年代起，人们便不遣余力地发展自动变速器，直到年英国通用汽车公司在奥兹莫比尔汽车上装上了第台现代意义上的自动变速器，由液力耦合器和行星齿轮机构组成的全自动变速器，有四个档位。 近些年来，现轻松换挡......”。

5、“.....它主要利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。 早在年，波士顿的斯图凡德兄弟就发明了第个自动变现轻松换挡，取消离合脚踏和手动挂挡的变速器出现了，它主要利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。 早在年，波士顿的斯图凡德兄弟就发明了第个自动变速器。 而自世纪年代起，人们便不遣余力地发展自动变速器，直到年英国通用汽车公司在奥兹莫比尔汽车上装上了第台现代意义上的自动变速器，由液力耦合器和行星齿轮机构组成的全自动变速器，有四个档位。 近些年来，自动变速器得到了迅速的发展，其优越的驾驶性能和方便的操作规程受到了人们的青睐，但其高昂的制造成本和复杂的结构导致的高维修费用，也让很多人望而却步。 所以，机械式手动汽车变速器因其结构简单，传动效率高，制造成本低和工作可靠等优点，在不同形式的汽车上仍得到广泛的应用。 而且机械式手动变速器在今后相当长的时间里......”。

6、“..... 技术的发展带动了汽车产业的发展，且对变速器的设计起着重要的作用。 美国的技术直处于领先地位，其主要目标就是建立完善的集成系统。 美国汽车工业最早应用了系统。 美国通用汽车公司福特汽车公司等都已广泛应用技术。 他们将结构强度刚度等计算三维实体造型应用于汽车的设计开发中，将集成，使生产效率提高，产品质量得到保证，市场响应速度提高，从而大大地提高了他们的竞争力，为他们带来了巨大的经济效益。 与国外相比，我国的汽车工业在的应用方面起步较晚，约在世纪年代中期，发展比较慢，最早用于航空工业。 后来国家对其进行重点投资，加强了等软件的引进力度，使其在国内迅速发展，如今已在机械汽车等产业进入了实用阶段。 操作软件是美国参数技术公司旗下的体化的三维软件。 软件以参数化著称，是参数化技术的最早应用者，在目前的三维造型软件领域中占有着重要地位，作为当今世告......”。

7、“.....确定变速器的挡数传动比范围中心距外形尺寸齿轮参数以及各挡齿轮齿数的分配等主要参数，并对其进行验证。 在软件平台上建立零件的等比例物理模型，运用的建模功能，将汽车变速器的各个零部件分别绘制出模型。 进行三维零件的虚拟装配，运用的模拟装配功能，利用汽车变速器部件的链接关系，将变速器的各零部件进行虚拟装配。 利用软件进行装配结构设计。 出现问题变速器传动机构布置方案的选择，变速器有两轴式变速器和中间轴式变速器，在设计时，需根据汽车的需要选择适当的布置形式。 变速器挡数的选择，变速器的挡数可在个挡位范围内变化，需根据汽车的需要来选择适当的挡数。 解决问题两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动汽车上，多为轿车使用。 而中间轴式变速器多用于前置后轮驱动汽车和发动机后置后轮驱动的客车上。 我所设计的为货车汽车变速器，所以我在变速器传动机构布置方案中，我选择用中间轴式变速器......”。

8、“..... 发动机排量大的乘用车变速器多用个挡。 商用车变速器采用个挡或多挡。 载质量在的货车采用五挡变速器，载质量在的货车采用六挡变速器。 由于所设计的汽车类型为货车，所以在挡数选择中，我选用五挡。 三技术路线研究方法查阅相关文献，完成开题报告变速器传动机构方案的选择变速器参数的确定校核计算同步器的设计采用中间轴式变速器全同步器换挡挡数和传动比范围外形尺寸齿轮参数齿轮弯曲强度校核齿轮接触强度校核轴的强度和刚度校核采用锁环式同步器同步器参数的设计建模装配并绘制装配图四进度安排调研资料收集完成开题报告第周月日计算变速器传动机构部件的相关尺寸参数与选择相关部件型号，并进行验证第周月日在软件平台上建立零件的等比例物理模型第周月日利用部件的链接关系建立部件之间的装配第周月日装配图绘制第周月日设计万字说明书份......”。

9、“.....徐安陈德阳主编汽车底盘机械工业出版社，臧杰阎岩主编汽车构造机械工业出版社，伊万建主编汽车机械基础中央广播电视大学出版社，张金柱韩玉敏石美玉主编汽车工程专业英语化学工业出版社，刘极风主编计算机辅助设计与制造高等教育出版社，林清安主编完全精通零件设计基础热门电子工业出版社吴宗泽罗圣国主编机械设计课程设计手册高等教育出版社，陈家瑞主编汽车构造机械工业出本社，罗锦陵宋美娟周宏湖主编汽车配件实用手册上海交通大学出版社，刘惟信主编汽车设计清华大学出版社，吴文琳主编图解汽车底盘构造手册化学工业出版社，张洪欣主编汽车设计机械工业出版社......”。