1、“.....黄金陵汽车车身结构与设计机械工业出版社，孙桓主编机械设计机械工业出版社出版余志生汽车理论，机械工业出版社，李军汽车主动悬架控制方法的现状与发展渝州大学学报，喻凡郭孔辉，车辆悬架的最优与自校正控制汽车工程，张求理主动悬架的发展和技术现状世界汽车，陈无畏汽车半主动悬架的神经网络自适应控制汽车工程，王望予汽车设计北京机械工业出版社第版左曙光，熊伟，赵清理螺旋弹簧非悬架侧倾角刚度影响因素分析武汉理工大学学报交通科学与工程版第卷第期，张元胤，雷雨成，王小琼螺旋弹簧悬架安装倾角分析机械设计与制造马春泉井下防爆系统的二维装配图及零件图三技术路线研究方法四进度安排调研查阅相关资料完成开题报告第周月日月日确定总体方案第周月日月日前悬架设计第周月日月日后悬架设计及零件图总结设计过程......”。

2、“.....包括对悬架系统结构形式设计和系统各零部件的总体布置设计对悬架的主要参数进行计算及强度校和运用软件做出悬架的装配图空载后桥轴荷满载后拼轴荷主销后倾主销内倾车轮外倾前束角前簧中心距前轮距后簧中心距后轮距最高车速满载质心高纵向长度有限制，在悬架设计时，采用螺旋簧式的多连杆非悬架结构形式。主要参数如下总长总宽总高轴距整车整备质量满载质量空载前桥轴荷满载前桥轴荷结构优良的矿用越野车悬架系统具有定的实际意义。二设计论文的基本内容拟解决的主要问题本文研究的对象是矿用越野特种防爆车，其前后悬架都采用多连杆非悬架的结构形式。考虑到该车载荷较大，且整车的主要部件，其设计的成功与否决定着车辆的行驶平顺性和操纵稳定性舒适性等多方面的设计要求......”。

3、“.....能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。所以本题设计款将其作为特殊对象来加以研究。该特种矿用作业车是应我国矿生产现场人员的强烈要求，为提高工作效率减少安全事故专门开发的防爆车辆。四选题的目的和意义矿用越野车在我国应用较广，其中悬架是矿用越野车的汽车操纵稳定性的和平顺性的影响，并提出了处理弹性运动学问题的般思路和方法。吉林大学工学博士杨树凯发表非悬架。如果把普通汽车的悬架设计经验套加在此特种汽车悬架设计的研究上，是不合适的。因此，有必要对悬架运动学作了最为系统的分析，并且在国内首次提出了从侧向力纵向力转向的角度研究悬架运动学。吉林大学的林逸教授等人在年代也先后在各报刊发表文章阐述了橡胶元件的基本性能，着重分析了悬架中橡胶元件对受力分析，推导出变形与力的关系，并将橡胶衬套铰接的处理简化成三根两两垂直的弹簧。三国内汽车悬架系统现状在国内......”。

4、“.....中国工程院院士郭孔辉所著汽车操纵稳定性建模橡胶支撑的模型出发对悬架弹性运动学特性的理论分析作了较为深入的研究。在悬架运动学分析中，将悬架简化成多连杆机构，用图解法来分析轮胎的跳动所引起的悬架变形在悬架弹性运动学分析中，则对悬架模型作了正人著的汽车的运动与操纵介绍了悬架运动学对汽车行驶性能的影响，并对悬架弹性运动学对汽车操纵稳定性的影响进行了较为系统的分析。德国编写的车辆悬架从悬架的理论车底盘基础对车轮定位参数做了准确的定义，着重分析了车桥运动学和弹性运动学时轴距轮距侧倾轴线和前轮定位参数的变化对悬架性能的影响以及对整车操纵稳定性的影响。阿达姆措莫托著的汽车行驶性能和安培同时已开始应用于汽车悬架系统的振动控制，使悬架系统振动控制技术得以快速发展。目前，已经逐渐成为汽车性能完善的重要技术之。，而汽车悬架弹性运动学的研究是在上世纪年代兴起的......”。

5、“.....使汽车悬架系统由传统被动隔振发展到振动主动控制。特别是信息科学中对最优控制自适应控制模糊控制人工神经网络等的研究，不仅在理论上取得令人瞩目的成绩，提高。二国外汽车悬架系统现状在国外，汽车悬架运动学的研究起步较早，七十年代工业发达国家已经开始研究基于振动主动控制的主动半主动悬架系统。这种悬架系统是典型的非线性机电液体化动力系统。随着电提高。二国外汽车悬架系统现状在国外，汽车悬架运动学的研究起步较早，七十年代工业发达国家已经开始研究基于振动主动控制的主动半主动悬架系统。这种悬架系统是典型的非线性机电液体化动力系统。随着电子技术测控技术机械动力学等学科的快速发展，使汽车悬架系统由传统被动隔振发展到振动主动控制。特别是信息科学中对最优控制自适应控制模糊控制人工神经网络等的研究，不仅在理论上取得令人瞩目的成绩......”。

6、“.....使悬架系统振动控制技术得以快速发展。目前，已经逐渐成为汽车性能完善的重要技术之。，而汽车悬架弹性运动学的研究是在上世纪年代兴起的。德耶尔森赖姆帕尔著的汽车底盘基础对车轮定位参数做了准确的定义，着重分析了车桥运动学和弹性运动学时轴距轮距侧倾轴线和前轮定位参数的变化对悬架性能的影响以及对整车操纵稳定性的影响。阿达姆措莫托著的汽车行驶性能和安培正人著的汽车的运动与操纵介绍了悬架运动学对汽车行驶性能的影响，并对悬架弹性运动学对汽车操纵稳定性的影响进行了较为系统的分析。德国编写的车辆悬架从悬架的理论建模橡胶支撑的模型出发对悬架弹性运动学特性的理论分析作了较为深入的研究。在悬架运动学分析中，将悬架简化成多连杆机构，用图解法来分析轮胎的跳动所引起的悬架变形在悬架弹性运动学分析中，则对悬架模型作了受力分析，推导出变形与力的关系，并将橡胶衬套铰接的处理简化成三根两两垂直的弹簧......”。

7、“.....近几十年来才逐步开展对汽车悬架运动学的研究。中国工程院院士郭孔辉所著汽车操纵稳定性对悬架运动学作了最为系统的分析，并且在国内首次提出了从侧向力纵向力转向的角度研究悬架运动学。吉林大学的林逸教授等人在年代也先后在各报刊发表文章阐述了橡胶元件的基本性能，着重分析了悬架中橡胶元件对汽车操纵稳定性的和平顺性的影响，并提出了处理弹性运动学问题的般思路和方法。吉林大学工学博士杨树凯发表非悬架。如果把普通汽车的悬架设计经验套加在此特种汽车悬架设计的研究上，是不合适的。因此，有必要将其作为特殊对象来加以研究。该特种矿用作业车是应我国矿生产现场人员的强烈要求，为提高工作效率减少安全事故专门开发的防爆车辆。四选题的目的和意义矿用越野车在我国应用较广，其中悬架是矿用越野车的的主要部件，其设计的成功与否决定着车辆的行驶平顺性和操纵稳定性舒适性等多方面的设计要求......”。

8、“.....能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。所以本题设计款结构优良的矿用越野车悬架系统具有定的实际意义。二设计论文的基本内容拟解决的主要问题本文研究的对象是矿用越野特种防爆车，其前后悬架都采用多连杆非悬架的结构形式。考虑到该车载荷较大，且整车纵向长度有限制，在悬架设计时，采用螺旋簧式的多连杆非悬架结构形式。主要参数如下总长总宽总高轴距整车整备质量满载质量空载前桥轴荷满载前桥轴荷空载后桥轴荷满载后拼轴荷主销后倾主销内倾车轮外倾前束角前簧中心距前轮距后簧中心距后轮距最高车速满载质心高车轮滚动半径设计的基本内容悬架系统的总体方案设计，包括对悬架系统结构形式设计和系统各零部件的总体布置设计对悬架的主要参数进行计算及强度校和运用软件做出悬架的装配图及零件图总结设计过程......”。

9、“.....黄金陵汽车车身结构与设计机械工业出版社，孙桓主编机械设计机械工业出版社出版余志生汽车理论，机械工业出版社，李军汽车主动悬架控制方法的现状与发展渝州大学学报，喻凡郭孔辉，车辆悬架的最优与自校正控制汽车工程，张求理主动悬架的发展和技术现状世界汽车，陈无畏汽车半主动悬架的神经网络自适应控制汽车工程......”。