1、“.....以达到提高毛坯的精度，减少加工余量，减少原材料消耗，降低成本的目的。二设计论文的基本内容拟解决的主要问题研究的基本内容轮毂结构设计轮毂成形工艺研究现状轮毂成形工艺方案的确定轮毂模具的设计拟解决的主要问题零件的结构设计汽车轮毂成形工艺的设计完成轮毂挤压铸造模具设计三技术路线研究方法重力铸造低压铸造轮毂成形工艺确定轮毂的挤压铸造模具设计图纸及整理资料挤压铸造轮毂结构设计轮毂成形工艺研究及工艺方案的确定轮毂成形铸造工艺设计与分析调查研究收集资料完成设计四进度安排调研资料收集，完成开题报告第周月日月日轮毂的结构方案设计第周月日月日总成图及零部件图，完成设计计算，进行中期检查周月日月日完善图纸设计第周月日月日撰写设计说明书第周月日月日完善设计，提交指导老师审核并修改第周模具工业已经成为国民经济的重要基础工业。模具工业发展的关键是模具技术的进步......”。

2、“.....各国都在向高质量，高可靠性质量轻，节能，低成本方向发展，些零部件用传都依赖于模具生产，特别是汽车摩托车轻工电子航空等行业尤为突出。而作为制造业基础的机械行业，根据国际生产技术协会的预测，世纪机械制造工业的零件，其粗加工的和精加工的都将依靠模具完成，因此，铸造模具约占各类模具总产值，每年增长速度高达。模具是工业产品生产用的重要工艺装备，在现代工业生产中，的工业产品需要使用模具，模具工业已经成为工业发展的基础，许多新产品的开发和研制在很大程度上蠕变性能较低等诸多问题，严重阻碍了镁合金产品的生产。铸造模具市场异常活跃，铸造产业的高速增长带来了铸造模具制造工业的片兴旺。根据中国模具工业协会经营管理委员会编制的全国模具专业厂基本情况统计，在生产和应用中还存在着诸多缺点，如由于镁元素活泼，镁合金在熔炼和加工过程中极容易氧化燃烧，生产难度很大镁合金的生产技术还不成熟和完善......”。

3、“.....高温强度在年代率先发展低压铸造汽车轮毂，其后美国日本西德相继发展。目的依据和意义目的依据轮毂是车辆的重要运动部件，本文以汽车轮毂为研究对象，基于产品研究开发的点，成为轻量化发展的首选材料。但镁合金度，有效地提高了厚大断面铸件的致密性。年以后由于汽车工业的发展，使抵押铸造工艺和设备有了个飞跃。汽车轮毂由于质量要求高，本身结构又适于低压铸造，而且需求量大，因此极大地推动了低压铸造技术的发展。英国公司也拥有挤压铸造生产厂或车间。低压铸造最早由英国人于年提出并申请专利。其目的是解决重力铸造中浇注系统充型和补缩的矛盾。低压铸造真正被推广应用时在二战以后，由于有较高的补缩压力和温度梯列挤压铸造机，日前已销售多台日本丰田公司的轮毂厂拥有台挤压铸造设备，年产多万只高档汽车铝轮日本的日产汽车马自达和等公司和美国等大金用量大约为辆。国外的挤压铸造工艺是年由前苏联发明的......”。

4、“.....先后传入我国和世界各地。挤压铸造技术的发展与挤压铸造机技术的发展密切相关。世纪年代，日本宇部公司开发成功和系与开发的重点项目。北美是汽车用镁量最大的地区，其次是欧洲日本和韩国。在北美些车型上，镁合金用量大约为辆，美国通用福特克莱斯勒等三大汽车公司用镁量均呈逐年增长趋势。在欧洲些车型上，镁合的局面。世界各国近年来都高度重视对镁合金的研究与开发，加强镁合金在汽车等交通工具上的应用开发和产业化研究。自年以来，美国日本德国澳大利亚等国家相继出台了自己的镁合金研究计划，把镁合金列为世纪研究毂的国家早在世纪年代就开始用砂型铸造赛车用铝合金轮毂，其设计与制造技术直走在世界的前列。世纪年代末，联邦德国还只能少量的生产铝合金轮毂，到了年代后，他们开始在小汽车上大量使用铸造铝合金轮毂，开创了新加轻量化，就将钢制辐条式轮毂与铝质轧制轮辋相结合的车轮装上汽车。从此......”。

5、“.....年以后，汽车厂商纷纷开展批量生产铝合金轮毂的研究。德国是世界上最早开始制造铝合金轮铸造经验交流会，介绍了国内先进的低压铸造设备和工艺。国外研究现状国外对轮毂材料的研究发展的比较迅速。世纪初，当钢铁制汽车轮毂已经运用的很成熟的时候，些赛车爱好者，为了追求速度与灵活性，而把汽车变得更晚，年天津拖拉机制造厂采用压缩空气紧密制造铝合金型板，年上海邮电器材厂应用了低压铸造工艺，六十年代这工艺在北京天津上海辽宁等地得到了定程度的发展。年以来，机部六机部八机部等相继召开低压九十年代，运用于摩托车行业，使挤压铸造得到了飞跃发展，已形成年生产千万只摩托车铝轮毂的能力。目前国内外生产的大型受力零件有重的坦克铝合金负重轮以及大型载重汽车铝轮毂等。我国低压铸造工艺发展得较晚九十年代，运用于摩托车行业，使挤压铸造得到了飞跃发展，已形成年生产千万只摩托车铝轮毂的能力......”。

6、“.....我国低压铸造工艺发展得较晚，年天津拖拉机制造厂采用压缩空气紧密制造铝合金型板，年上海邮电器材厂应用了低压铸造工艺，六十年代这工艺在北京天津上海辽宁等地得到了定程度的发展。年以来，机部六机部八机部等相继召开低压铸造经验交流会，介绍了国内先进的低压铸造设备和工艺。国外研究现状国外对轮毂材料的研究发展的比较迅速。世纪初，当钢铁制汽车轮毂已经运用的很成熟的时候，些赛车爱好者，为了追求速度与灵活性，而把汽车变得更加轻量化，就将钢制辐条式轮毂与铝质轧制轮辋相结合的车轮装上汽车。从此，汽车轮毂进入了另个时代铝合金轮毂时代。年以后，汽车厂商纷纷开展批量生产铝合金轮毂的研究。德国是世界上最早开始制造铝合金轮毂的国家早在世纪年代就开始用砂型铸造赛车用铝合金轮毂，其设计与制造技术直走在世界的前列。世纪年代末，联邦德国还只能少量的生产铝合金轮毂，到了年代后......”。

7、“.....开创了新的局面。世界各国近年来都高度重视对镁合金的研究与开发，加强镁合金在汽车等交通工具上的应用开发和产业化研究。自年以来，美国日本德国澳大利亚等国家相继出台了自己的镁合金研究计划，把镁合金列为世纪研究与开发的重点项目。北美是汽车用镁量最大的地区，其次是欧洲日本和韩国。在北美些车型上，镁合金用量大约为辆，美国通用福特克莱斯勒等三大汽车公司用镁量均呈逐年增长趋势。在欧洲些车型上，镁合金用量大约为辆。国外的挤压铸造工艺是年由前苏联发明的，世纪五六十年代，先后传入我国和世界各地。挤压铸造技术的发展与挤压铸造机技术的发展密切相关。世纪年代，日本宇部公司开发成功和系列挤压铸造机，日前已销售多台日本丰田公司的轮毂厂拥有台挤压铸造设备，年产多万只高档汽车铝轮日本的日产汽车马自达和等公司和美国等大公司也拥有挤压铸造生产厂或车间。低压铸造最早由英国人于年提出并申请专利......”。

8、“.....低压铸造真正被推广应用时在二战以后，由于有较高的补缩压力和温度梯度，有效地提高了厚大断面铸件的致密性。年以后由于汽车工业的发展，使抵押铸造工艺和设备有了个飞跃。汽车轮毂由于质量要求高，本身结构又适于低压铸造，而且需求量大，因此极大地推动了低压铸造技术的发展。英国在年代率先发展低压铸造汽车轮毂，其后美国日本西德相继发展。目的依据和意义目的依据轮毂是车辆的重要运动部件，本文以汽车轮毂为研究对象，基于产品研究开发的点，成为轻量化发展的首选材料。但镁合金在生产和应用中还存在着诸多缺点，如由于镁元素活泼，镁合金在熔炼和加工过程中极容易氧化燃烧，生产难度很大镁合金的生产技术还不成熟和完善，特别是镁合金成形技术有待进步发展镁合金的耐蚀性较差，高温强度蠕变性能较低等诸多问题，严重阻碍了镁合金产品的生产。铸造模具市场异常活跃......”。

9、“.....根据中国模具工业协会经营管理委员会编制的全国模具专业厂基本情况统计，铸造模具约占各类模具总产值，每年增长速度高达。模具是工业产品生产用的重要工艺装备，在现代工业生产中，的工业产品需要使用模具，模具工业已经成为工业发展的基础，许多新产品的开发和研制在很大程度上都依赖于模具生产，特别是汽车摩托车轻工电子航空等行业尤为突出。而作为制造业基础的机械行业，根据国际生产技术协会的预测，世纪机械制造工业的零件，其粗加工的和精加工的都将依靠模具完成，因此，模具工业已经成为国民经济的重要基础工业。模具工业发展的关键是模具技术的进步。在世界轻工汽车摩托车机电仪表等市场的竞争中，各国都在向高质量，高可靠性质量轻，节能，低成本方向发展，些零部件用传统的材料和工艺方法生产已不能适应要求。如在汽车制造业，产品设计师和工艺师力争减轻车的重量。在材料方面表现为轻量化，以铝镁合金代钢铁，在工艺方面以铸代锻......”。