1、“.....乐玉汉轿车车身设计高等教育出版社,林忠钦车身覆盖件冲压成型仿真机械工业出版社,韩根云汽车车身焊接夹具的设计新技术新工艺,陈猛,郭钢,唐业技术在汽车焊接气动夹具设计中的应用汽车技术,陶明元,曹彪,吴澄气动技术在汽车车身焊装生产线上的应用液压与气动,刘加光汽车焊装夹具中节的设计现代制造工程,黄金河,刘国山,许嘉平中国汽车焊接技术的回顾与展望汽车工艺与材料,熊晓萍汽车车身焊接夹具运动机构浅析现代制造工程,刘跃庆,马忆远保证车身焊装夹具设计的基础条件工装设计,侯志刚,李春植,王元勋等点焊过程力学特征的有限元分析机械强度刘尧铭汽车车身装焊技术中的工艺设计与工装设计进完成设计，改进完成设计说明书，指导教师审核......”。

2、“.....分析焊装夹具的夹紧位置及定位方式，焊装夹具结构设计，绘制夹具装配草图等部分设计内容，中期检查第周改拟解决的主要问题夹具的定位方式及夹紧位置夹具的结构设计绘制夹具图纸。三技术路线研究方法四进度安排知识准备调研收集资料完成开题报告第周整理资料提出问题撰写说本内容拟解决的主要问题设计的基本内容选题的背景目的及意义焊装夹具设计方法步骤研究汽车车轮轮罩焊装工艺分析焊装夹具的夹紧位置及定位方式焊装夹具结构设计绘制夹具图纸撰写设计说明书。焊接装备生产厂家近年来与国外水平的差距越来越大。国内汽车焊接生产水平与国外逐渐接近，而国内焊接装备制造水平与国外差距却逐渐加大，提高我国焊装线及焊装夹具自主设计和制造水平迫在眉睫。二设计论文的基块支架导向座工作台工作台支架等抽出来，预先设计成通用的标准化系列元部件，在重构设计时，设计者根据需要调用这些元部件任意组合构成套夹具......”。

3、“.....只好成套引进，使得国内构化设计的关键是对焊装夹具零部件进行标准化通用化系列化，以及采用可调式结构设计。焊装夹具的重构大部分工作是将标准化元件重新组合的过程，也就是将焊装夹具中普遍具有不同功能的元件，如定位块支架压紧系统。它是基于可利用的现有的或可获得的新设备和其他组元可动态组态的新代制造系统。与传统的制造系统的区别在于企业可随时根据产品变化，由产品工艺过程变化驱动快速进行组态规划和重构。焊装夹具结构可重追求的目标是快速响应市场占有市场，可重构制造系统是种能适应市场需求的产品变换，按系统规划的要求，以重排重复利用革新组元或子系统的方式，快速调整制造过程制造功能和制造生产能力的类新型可变制造加到夹具库中，为下次设计作参考用。可重构焊装夹具设计上世纪末，些学者提出了可重构制造系统，其关键技术是可重构生产技术，计方法是通过成组技术的编码系统......”。

4、“.....从而适应新的工作的加工要求。若无法选择相似的夹具时，就可以使用生成式夹具设计方法，产生新的夹具设计方案，将新产生的夹具编码添，它利用产品零件间的相似性对零件分类成组，然后根据每组零件所特有的相似特征为同组零件找出相对统的最佳处理方法，从而在基本不改变原有工艺和设备的条件下，取得提高效率节省资源降低生产成本的目的。该设建立与之对应的制造单元，从而使企业的物流路线和生产流程更趋合理。由此而使成组工艺进步发展成为种把生产技术与组织管理揉合成体的综合技术即成组技术。它是将工程技术与管理技术集于体的生产组织管理方法设计成组技术是上个世纪年代由前苏联学者米特洛夫首先提出来的，当时称作成组加工，主要用于机械零件的机加工。年代中期，英国的提出了生产流程分析原理，以找到工艺相似的零件组，工的工件相似性高，因此要设计的夹具只需要在尺寸或结构上进行部分修改，这就使夹具设计中重复性工作多......”。

5、“.....如何充分利用已有夹具信息成为系统的关键环节。基于成组技术的焊装夹具工交互的方式进行参数化驱动，以获得尺寸满足要求的零件和部件，装配后绘出装配图和零件图。交互式夹具设计系统适合于开发新产品和需要加工新工件没有已有夹具信息可以利用的情况。对于大多数制造业企业来说，待加工序信息及夹具信息，调用有关的程序和数据协助技术人员来完成夹具的定位方案导向方案夹紧方案的设计，并通过人机交互的方式完成各功能元件和部件的选择和设计。然后进入三维绘图环境，采用人工工序信息及夹具信息，调用有关的程序和数据协助技术人员来完成夹具的定位方案导向方案夹紧方案的设计，并通过人机交互的方式完成各功能元件和部件的选择和设计。然后进入三维绘图环境，采用人工交互的方式进行参数化驱动，以获得尺寸满足要求的零件和部件，装配后绘出装配图和零件图。交互式夹具设计系统适合于开发新产品和需要加工新工件没有已有夹具信息可以利用的情况......”。

6、“.....待加工的工件相似性高，因此要设计的夹具只需要在尺寸或结构上进行部分修改，这就使夹具设计中重复性工作多，需要繁琐的人工绘图工作。如何充分利用已有夹具信息成为系统的关键环节。基于成组技术的焊装夹具设计成组技术是上个世纪年代由前苏联学者米特洛夫首先提出来的，当时称作成组加工，主要用于机械零件的机加工。年代中期，英国的提出了生产流程分析原理，以找到工艺相似的零件组，建立与之对应的制造单元，从而使企业的物流路线和生产流程更趋合理。由此而使成组工艺进步发展成为种把生产技术与组织管理揉合成体的综合技术即成组技术。它是将工程技术与管理技术集于体的生产组织管理方法，它利用产品零件间的相似性对零件分类成组，然后根据每组零件所特有的相似特征为同组零件找出相对统的最佳处理方法，从而在基本不改变原有工艺和设备的条件下，取得提高效率节省资源降低生产成本的目的......”。

7、“.....对夹具库中原有的相似的夹具单元做相应的调整，从而适应新的工作的加工要求。若无法选择相似的夹具时，就可以使用生成式夹具设计方法，产生新的夹具设计方案，将新产生的夹具编码添加到夹具库中，为下次设计作参考用。可重构焊装夹具设计上世纪末，些学者提出了可重构制造系统，其关键技术是可重构生产技术，追求的目标是快速响应市场占有市场，可重构制造系统是种能适应市场需求的产品变换，按系统规划的要求，以重排重复利用革新组元或子系统的方式，快速调整制造过程制造功能和制造生产能力的类新型可变制造系统。它是基于可利用的现有的或可获得的新设备和其他组元可动态组态的新代制造系统。与传统的制造系统的区别在于企业可随时根据产品变化，由产品工艺过程变化驱动快速进行组态规划和重构。焊装夹具结构可重构化设计的关键是对焊装夹具零部件进行标准化通用化系列化，以及采用可调式结构设计......”。

8、“.....也就是将焊装夹具中普遍具有不同功能的元件，如定位块支架压紧块支架导向座工作台工作台支架等抽出来，预先设计成通用的标准化系列元部件，在重构设计时，设计者根据需要调用这些元部件任意组合构成套夹具。套夹具重构设计是否的装备进行试验，只好成套引进，使得国内焊接装备生产厂家近年来与国外水平的差距越来越大。国内汽车焊接生产水平与国外逐渐接近，而国内焊接装备制造水平与国外差距却逐渐加大，提高我国焊装线及焊装夹具自主设计和制造水平迫在眉睫。二设计论文的基本内容拟解决的主要问题设计的基本内容选题的背景目的及意义焊装夹具设计方法步骤研究汽车车轮轮罩焊装工艺分析焊装夹具的夹紧位置及定位方式焊装夹具结构设计绘制夹具图纸撰写设计说明书。拟解决的主要问题夹具的定位方式及夹紧位置夹具的结构设计绘制夹具图纸......”。

9、“.....分析焊装夹具的夹紧位置及定位方式，焊装夹具结构设计，绘制夹具装配草图等部分设计内容，中期检查第周改进完成设计，改进完成设计说明书，指导教师审核，学生修改第周评阅教师评阅学生修改第周毕业设计预答辩第周毕业设计修改第周毕业设计答辩第周分析设计任务书查阅资料，前期准备工件工艺分析焊装工艺分析焊装夹具方案设计夹具结构设计夹紧方式设计定位方式设计确定定位基准绘制夹具图纸撰写设计说明书确定定位装置确定定位基板确定辅助机构确定夹紧机构五参考文献杨握铨汽车装焊技术及夹具设计北京理工大学出版社,乐玉汉轿车车身设计高等教育出版社,林忠钦车身覆盖件冲压成型仿真机械工业出版社,韩根云汽车车身焊接夹具的设计新技术新工艺,陈猛,郭钢,唐业技术在汽车焊接气动夹具设计中的应用汽车技术,陶明元,曹彪,吴澄气动技术在汽车车身焊装生产线上的应用液压与气动......”。