1、“..... 二开题报告撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。 字数应在字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。 毕业设计论文开题报告学生姓名郭世琦系部汽车工程系专业班级车辆工程班指导教师姓名齐晓杰职称教授从事专业车辆工程交通工程是否外聘是否题目名称江铃米三节臂高空作业车改装设计液压支腿系统课题研究现状选题目的和意义高空作业车是指米以上，由液压或电动系统支配多支液压缸，能够上下举升进行作业的种车辆。 采用液压传动的载人高空作业车，是当代先进的特种机械设备。 目前我国有多装方式的货物运输中具有较好的优越性。 由于专用汽车是种在许多特征不同于本型汽车或经过特殊改装之后才用于运输的......”。

2、“..... 因此，不采用汽车车厢的栏板或附加起重栏板为其重装置并利用车身的动力源，驱动栏板进行升降以装卸货物。 具有使用方便，节约装卸成本，运输效率高，于在商业邮政地质勘探图书发行等部门大量使用，在以箱袋桶捆等包取力器带动液压泵驱动，但工作时发动机需要怠速运转，目前基本都采用微型液压泵站驱动，以汽车蓄电池为动力源。 同时按栏板起重装置升降机构的液压缸布置形式又可分为单缸对中式双杠对称式和多缸式。 栏板起重运输车车的品种还比较单生产规模小数量还远远用汽车的功用。 后栏板起重运输车主要有二类底盘货箱栏板起重装置等组成。 按起重装置的动力源不同可分为发动机式和蓄电池式。 栏板起重装置在发展初期为汽车发动机通过效率高，于在商业邮政地质勘探图书发行等部门大量使用，在以箱袋桶捆等包装方式的货物运输中具有较好的优越性......”。

3、“.....而我国专用汽升降机构的液压缸布置形式又可分为单缸对中式双杠对称式和多缸式。 栏板起重运输车采用汽车车厢的栏板或附加起重栏板为其重装置并利用车身的动力源，驱动栏板进行升降以装卸货物。 具有使用方便，节约装卸成本，运输置的动力源不同可分为发动机式和蓄电池式。 栏板起重装置在发展初期为汽车发动机通过取力器带动液压泵驱动，但工作时发动机需要怠速运转，目前基本都采用微型液压泵站驱动，以汽车蓄电池为动力源。 同时按栏板起重装置，并对车厢的长宽高进行了计算设计，以达到底盘最大总质量的要求，使举升车的前后轴的载荷在最大承载质量的范围之内，完善专用汽车的功用。 后栏板起重运输车主要有二类底盘货箱栏板起重装置等组成。 按起重装出发，主要是对后栏板起重运输车的整体形式与主要性能参数的确定专用货箱起重装置等装置的详细设计，通过计算，对汽车的重要部件如液压系统......”。

4、“.....以确定举升力的大小达到设计载荷是所需的要求,商品运输促使厢式运输类专用车的需求快速升温。 后栏板起重运输车是专用自卸车的种，是在二类汽车底盘上装有车厢和具有装卸功能的栏板起重装置的专用汽车。 根据现今已有的高空作业车的结构与特点，从专用的整体设计也具有显著的拉动作用，并为专用车提供广阔的市场空间。 特别是全球金融危机前后，国家万亿投资的工程项目加大基础设施建设的投入，工程建筑专用车和自卸车等车型的产销量逐步增长，实现超常规发展。 此外，迅速繁荣的路经济等实际情况，应该说数量还是比较可观的。 但是问题就在于家改装企业才生产万辆。 可以看出，我国汽车改装企业和汽车制造样，存在着规模小技术落后生产点过多等问题。 由此可见，经济建设对于专用车的发展改装汽车万辆，销售万辆。 客车改装量最大，共改装万辆，占总量的载货汽车辆，占总量的自卸汽车辆，占总量的厢式罐式等专用车销售辆......”。

5、“..... 通过数字来看，去年年销售专用车达万辆，结合我国道产业升级。 确切地说，我国专用车市场最终是向多品种高精尖的方向发展。 尤其是随着我国公路运输主体的逐渐变化，将加快产品结构的变化和技术的升级。 去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国家改装车企业调，大多数企业只能生产中型普通专用车其他类型的专用车产量仍较少且功能简单。 高技术含量高附加值高可靠性的国产专用车还不够多，底盘企业与专用车企业严重脱节，这些都严重影响了我国专用车行业的结构调整和名品牌相比，仍然存在较大差距，仍基本停留在仿制阶段，开发设计雷同现象十分普遍，专用车的品种还较少，而且产品同质化现象十分严重。 表现在核心技术缺失，重中轻，高中普特新比例严重失几年多数企业根据市场需要注重新产品开发力度,产品范围基本涉及到国民经济的各个环节。 但是目前，国产专用车从技术角度而言，虽经过十多年的苦练内功与摔打磨练......”。

6、“.....取得了很大进步，但同国外著名几年多数企业根据市场需要注重新产品开发力度,产品范围基本涉及到国民经济的各个环节。 但是目前，国产专用车从技术角度而言，虽经过十多年的苦练内功与摔打磨练，不断地汲取国外技术，取得了很大进步，但同国外著名品牌相比，仍然存在较大差距，仍基本停留在仿制阶段，开发设计雷同现象十分普遍，专用车的品种还较少，而且产品同质化现象十分严重。 表现在核心技术缺失，重中轻，高中普特新比例严重失调，大多数企业只能生产中型普通专用车其他类型的专用车产量仍较少且功能简单。 高技术含量高附加值高可靠性的国产专用车还不够多，底盘企业与专用车企业严重脱节，这些都严重影响了我国专用车行业的结构调整和产业升级。 确切地说，我国专用车市场最终是向多品种高精尖的方向发展。 尤其是随着我国公路运输主体的逐渐变化，将加快产品结构的变化和技术的升级。 去年以来......”。

7、“.....销售万辆。 客车改装量最大，共改装万辆，占总量的载货汽车辆，占总量的自卸汽车辆，占总量的厢式罐式等专用车销售辆，占总量的。 通过数字来看，去年年销售专用车达万辆，结合我国道路经济等实际情况，应该说数量还是比较可观的。 但是问题就在于家改装企业才生产万辆。 可以看出，我国汽车改装企业和汽车制造样，存在着规模小技术落后生产点过多等问题。 由此可见，经济建设对于专用车的发展也具有显著的拉动作用，并为专用车提供广阔的市场空间。 特别是全球金融危机前后，国家万亿投资的工程项目加大基础设施建设的投入，工程建筑专用车和自卸车等车型的产销量逐步增长，实现超常规发展。 此外，迅速繁荣的商品运输促使厢式运输类专用车的需求快速升温。 后栏板起重运输车是专用自卸车的种，是在二类汽车底盘上装有车厢和具有装卸功能的栏板起重装置的专用汽车。 根据现今已有的高空作业车的结构与特点......”。

8、“.....主要是对后栏板起重运输车的整体形式与主要性能参数的确定专用货箱起重装置等装置的详细设计，通过计算，对汽车的重要部件如液压系统,进行了定性的分析，以确定举升力的大小达到设计载荷是所需的要求并对车厢的长宽高进行了计算设计，以达到底盘最大总质量的要求，使举升车的前后轴的载荷在最大承载质量的范围之内，完善专用汽车的功用。 后栏板起重运输车主要有二类底盘货箱栏板起重装置等组成。 按起重装置的动力源不同可分为发动机式和蓄电池式。 栏板起重装置在发展初期为汽车发动机通过取力器带动液压泵驱动，但工作时发动机需要怠速运转，目前基本都采用微型液压泵站驱动，以汽车蓄电池为动力源。 同时按栏板起重装置升降机构的液压缸布置形式又可分为单缸对中式双杠对称式和多缸式。 栏板起重运输车采用汽车车厢的栏板或附加起重栏板为其重装置并利用车身的动力源，驱动栏板进行升降以装卸货物。 具有使用方便......”。

9、“.....运输效率高，于在商业邮政地质勘探图书发行等部门大量使用，在以箱袋桶捆等包装方式的货物运输中具有较好的优越性。 由于专用汽车是种在许多特征不同于本型汽车或经过特殊改装之后才用于运输的，而我国专用汽车的品种还比较单生产规模小数量还远远用汽车的功用。 后栏板起重运输车主要有二类底盘货箱栏板起重装置等组成。 按起重装置的动力源不同可分为发动机式和蓄电池式。 栏板起重装置在发展初期为汽车发动机通过取力器带动液压泵驱动，但工作时发动机需要怠速运转，目前基本都采用微型液压泵站驱动，以汽车蓄电池为动力源。 同时按栏板起重装置升降机构的液压缸布置形式又可分为单缸对中式双杠对称式和多缸式。 栏板起重运输车采用汽车车厢的栏板或附加起重栏板为其重装置并利用车身的动力源，驱动栏板进行升降以装卸货物。 具有使用方便，节约装卸成本，运输效率高，于在商业邮政地质勘探图书发行等部门大量使用......”。