1、“.....储爱华张植保朱磊，无刷直流电动机在混合动力汽车电控离合器系统中的应用，电控离合器，徐石安江发潮，汽车离合器，北京清华大学出版社，陶永华，新型控制及其应用，机械工业出版社，谢世杰陈生谭楼顺天，数字算法在电机控制中的应用，汽车电子技术席军强陈慧岩丁华荣，电机驱动自动离合器可行性研究，车辆动力与技术胡波孟永钢温诗铸，电控摩擦离合器的初步实验研究，北京清华大学摩擦学国家重点实验室学报，潘新民王燕芳，微型计算机控制技术北京电子工业出版社，胡寿松，自动控制原理北京国防工业出版社，王田苗机电控制基础理论及应用北京清华大学出版社，胡跃明非线性控制系统理论与应用北京国防工业出版社，∞题机构响应速度优于秒动作无缓冲结构尺寸小......”。

2、“.....设计传动机构，设计布置形式。 设计控制系统。 拟解决的主要问控制要完全取代机械操作还需要时间。 二设计论文的基本内容拟解决的主要问题基本参数参考捷达轿车动力系统驱动型式发动机前横置前轮驱动总质量驱动桥满载最大爬坡设计线控离合器设计的主要内子技术，线控技术必将得到广泛的应用。 但电子化不可能完全取代机械化，机械系统的损坏通常都是有过程的，而线控制系统的失效是瞬间的。 如果线控制系统失效那刻汽车的速度行驶过高，造成的后果就可能非常严重。 电子的应用。 但电子化不可能完全取代机械化，机械时能够保障定的安全，即系统有好的可靠性。 目前线控技术在汽车中的应用还不成熟。 但随着汽车各系统的电子化集成化的发展需要，线控技术发展迅速，作为种汽车高新电得系统出现故障时能够保障定的安全，即系统有好的可靠性......”。

3、“.....线控技术发展迅速，作为种汽车高新电子技术，线控技术必将得到广泛速器。 国内的些高校也正在进行线控技术的研究。 线控技术研究的难点在于高性能控制器的研制，要求在整个系统中有精确高速的通讯协议网络，使控制中心和执行器之间能完全协调匹配工作而且需要高效的容错技术，使成的种电动车辆动力系统关键技术产品及其应用获得了年度国家技术发明奖。 其中的项技术就是利用线控同步换档和行星传动技术，取消了主离合器，简化了换档机构，研制了种结构简单性能匹配优良的线控行星变械冗余就会导致灾难性的后果转向失灵油门难以控制和不能制动,所以线控技术研究的重点应该是系统的可靠性和安全性。 三线控技术的发展前景在国内，除了同济大学研究完成的线控转向系统外，由北京理工大学完能增加电子控制功能。 线控技术将会给汽车产业的发展带来了划时代的飞跃。 当然......”。

4、“..... 旦电路失效而没有机汽车更为环保，减少维护。 汽车的车内娱乐装置也集成到网络之中，使得汽车导航和自动驾驶成为可能，整个汽车就是个完整的电路整体。 安装测试简单快捷，更稳固的电子接口模块结构，隔板间无机械连接，简单布置就量变轻，性能高响应快。 线控系统取消了许多机械连接装置液压装置和气压装置，简化了结构和生产工艺并简化维护工作，可能磨损的部件更少了，维护用品也可大大减小，减少维护费用。 若使用线控制动无需制动液，使碰撞时的潜在危险性，改善了汽车的安全性和舒适性，并为汽车设计提供了更大的设计空间，便于实现个性化设计。 由于驾驶特性如制动转向加速等过程都是程序设定的，设计师可设计不同的程序供用户选择。 同时汽车比质短，拉伸刚度小拉伸变形导致增加踏板行程。 本设计针对拉线操纵式离合器设计线控操纵系统......”。

5、“..... 意义由于操纵控制通过驾驶员的手完成，不需要转向盘转向柱和脚踏板，这样就减少了正面点关节点多，摩擦损失大，不适合远距离操纵，受车身或车架的变形影响。 拉线传动优点结构简单成本低克服了杆系传动的不适合远距离操纵，受车身或车架的变形影响缺点可采用吊挂式的踏板缺点绳索的寿命动驾驶提供了良好的平台。 汽车离合器操纵形式有液压和拉线式两种。 其中拉线式布置方便，摩擦损失大机械式受车架车身变形影响大两种机械式操纵机构的比较杆系传动优点结构简单成本低寿命长可靠性高缺信号，通过电缆直接传输到执行机构的种系统。 目前包括线控换档系统线控制动系统线控悬架系统线控增压系统线控油门系统及线控转向系统。 其中线控转向系统在高级轿车跑车及概念车上有广泛的应用，它为自动信号，通过电缆直接传输到执行机构的种系统。 目前包括线控换档系统线控制动系统线控悬架系统线控增压系统线控油门系统及线控转向系统......”。

6、“.....它为自动驾驶提供了良好的平台。 汽车离合器操纵形式有液压和拉线式两种。 其中拉线式布置方便，摩擦损失大机械式受车架车身变形影响大两种机械式操纵机构的比较杆系传动优点结构简单成本低寿命长可靠性高缺点关节点多，摩擦损失大，不适合远距离操纵，受车身或车架的变形影响。 拉线传动优点结构简单成本低克服了杆系传动的不适合远距离操纵，受车身或车架的变形影响缺点可采用吊挂式的踏板缺点绳索的寿命短，拉伸刚度小拉伸变形导致增加踏板行程。 本设计针对拉线操纵式离合器设计线控操纵系统，可与原系统的功能进行切换工作。 意义由于操纵控制通过驾驶员的手完成，不需要转向盘转向柱和脚踏板，这样就减少了正面碰撞时的潜在危险性，改善了汽车的安全性和舒适性，并为汽车设计提供了更大的设计空间，便于实现个性化设计。 由于驾驶特性如制动转向加速等过程都是程序设定的......”。

7、“..... 同时汽车比质量变轻，性能高响应快。 线控系统取消了许多机械连接装置液压装置和气压装置，简化了结构和生产工艺并简化维护工作，可能磨损的部件更少了，维护用品也可大大减小，减少维护费用。 若使用线控制动无需制动液，使汽车更为环保，减少维护。 汽车的车内娱乐装置也集成到网络之中，使得汽车导航和自动驾驶成为可能，整个汽车就是个完整的电路整体。 安装测试简单快捷，更稳固的电子接口模块结构，隔板间无机械连接，简单布置就能增加电子控制功能。 线控技术将会给汽车产业的发展带来了划时代的飞跃。 当然，目前线控技术还有很多的不足，如电子设备还相当的不可靠电磁干扰器件失效软件程序的设计网络攻击等等。 旦电路失效而没有机械冗余就会导致灾难性的后果转向失灵油门难以控制和不能制动,所以线控技术研究的重点应该是系统的可靠性和安全性。 三线控技术的发展前景在国内......”。

8、“.....由北京理工大学完成的种电动车辆动力系统关键技术产品及其应用获得了年度国家技术发明奖。 其中的项技术就是利用线控同步换档和行星传动技术，取消了主离合器，简化了换档机构，研制了种结构简单性能匹配优良的线控行星变速器。 国内的些高校也正在进行线控技术的研究。 线控技术研究的难点在于高性能控制器的研制，要求在整个系统中有精确高速的通讯协议网络，使控制中心和执行器之间能完全协调匹配工作而且需要高效的容错技术，使得系统出现故障时能够保障定的安全，即系统有好的可靠性。 目前线控技术在汽车中的应用还不成熟。 但随着汽车各系统的电子化集成化的发展需要，线控技术发展迅速，作为种汽车高新电子技术，线控技术必将得到广泛的应用。 但电子化不可能完全取代机械化，机械时能够保障定的安全，即系统有好的可靠性。 目前线控技术在汽车中的应用还不成熟。 但随着汽车各系统的电子化集成化的发展需要......”。

9、“.....作为种汽车高新电子技术，线控技术必将得到广泛的应用。 但电子化不可能完全取代机械化，机械系统的损坏通常都是有过程的，而线控制系统的失效是瞬间的。 如果线控制系统失效那刻汽车的速度行驶过高，造成的后果就可能非常严重。 电子控制要完全取代机械操作还需要时间。 二设计论文的基本内容拟解决的主要问题基本参数参考捷达轿车动力系统驱动型式发动机前横置前轮驱动总质量驱动桥满载最大爬坡设计线控离合器设计的主要内容研究汽车离合器的组成结构与设计分析离合器接合过程分析计算离合器的操纵力变化规律建立离合器的力学模型选择驱动装置，设计传动机构，设计布置形式。 设计控制系统。 拟解决的主要问题机构响应速度优于秒动作无缓冲结构尺寸小，便于安装完成设计图纸合号图纸张布置图及传动机构编写设计说明书万字左右相关外文翻译篇千字左右控制系统硬件软件软件执行机构可模拟......”。