1、“.....王聪兴，冯茂林现代设计方法在驱动桥设计中的应用公路与汽运,李梦群，武文革,孙厚芳世纪机械制造业机械设计与制造，陈家瑞汽车构造北京机械工业出版社，余志生汽车理论北京机械工业出版社,尹国臣浅析汽车驱动桥主减速器的装配与调整科学教育家，陈珂,殷国富,汪永超汽车后桥差速器齿轮结构设计优化研究机械传动,刘惟信汽车车桥证足够的强度刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。 与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动协调。 结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装......”。

2、“..... 外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。 齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小。 在各种转速和载荷下具有高的传动效率。 在保大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力合理地分配给左右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力力和横向力。 驱动桥般由主减速器差速器车轮传动装置和驱动桥壳等组成。 驱动桥设计应当满足如构齿轮的基本参数选择几何校核及强度计算半轴计算载荷的确定杆部直径的选择强度计算半轴花键的强度计算整体式驱动桥壳的结构驱动桥壳的受力分析与强度计算驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增计驱动半轴的设计驱动桥壳的设计二解决的问题主减速器的结构形式主减速器的齿轮类型主减速的减速形式主减速器主从动缀齿轮的支承形式主减速器的基本参数选择与设计计算二差速器的差速原理结在于通过对五十铃汽车整体的匹配性设计完成后轮驱动桥的主减速器差速器等部件型号的设计与计算......”。

3、“..... 二设计论文的基本内容,拟解决的主要问题桥结构方案选择主减速器设计差速器设但其结构复杂，成本较高。 断开式驱动桥在乘用车和部分越野汽车上应用广泛。 非断开式驱动桥结构简单，成本低，工作可靠，但由于其簧下质量较大，对汽车的行驶平顺性和降低动载荷有不利的影响。 本论文的的研究目的件的使用寿命增加了汽车的离地间隙由于驱动车轮与路面的接触情况及对各种地形的适应性较好，增强了车轮的抗侧滑能力若与之配合的悬架导向机构设计合理，可增加汽车的不足转向效应，提高汽车的操纵稳定性。 车轮采用悬挂时，则配以断开式驱动桥。 与非断开式驱动桥相比较，断开式驱动桥能显著减少汽车簧下质量，从而改善汽车行驶平顺性，提高了平均行驶速度减小了其策划行驶时作用于车轮和车桥上的动载荷，提高了零部过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能......”。

4、“..... 当驱动车轮采用非悬挂时，都是采用非断开式驱动桥当驱动器驱动车轮的传动装置半轴及轮边减速器桥壳和各种齿轮。 由上述可见，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。 因此，通也对汽车的行驶性能如动力性经济性平顺性通过性机动性和操动稳定性等有直接影响。 另外，汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件部件分总成等的品种最多的大总成。 例如，驱动桥包含主减速器差速车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力纵向力横向力及其力矩，以及冲击载荷驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。 汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，齿轮的加工形式上车桥内部的的主从动齿轮行星齿轮及圆柱齿轮逐渐采用精磨加工，以满足汽车高速行驶要求及法规对于噪声的控制要求......”。

5、“.....承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮从而带来可观的经济效益。 目前国内研究的重点在于从桥壳的制造技术上寻求制造工艺先进制造效率高成本低的方法从齿轮减速形式上将传统的中央单极减速器发展到现在的中央及轮边双级减速或双级主减速器结构从用将会有很大的差别。 如果变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在起的。 所以后轮驱动必然会使得乘车更加安全舒适，性都将会有很大的提高。 后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。 维修费用低也是后轮驱动的个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用性都将会有很大的提高。 后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好......”。

6、“.....尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。 如果变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在起的。 所以后轮驱动必然会使得乘车更加安全舒适，从而带来可观的经济效益。 目前国内研究的重点在于从桥壳的制造技术上寻求制造工艺先进制造效率高成本低的方法从齿轮减速形式上将传统的中央单极减速器发展到现在的中央及轮边双级减速或双级主减速器结构从齿轮的加工形式上车桥内部的的主从动齿轮行星齿轮及圆柱齿轮逐渐采用精磨加工，以满足汽车高速行驶要求及法规对于噪声的控制要求。 意义与目的汽车驱动桥是汽车的重大总成，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力纵向力横向力及其力矩，以及冲击载荷驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩......”。

7、“.....也对汽车的行驶性能如动力性经济性平顺性通过性机动性和操动稳定性等有直接影响。 另外，汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件部件分总成等的品种最多的大总成。 例如，驱动桥包含主减速器差速器驱动车轮的传动装置半轴及轮边减速器桥壳和各种齿轮。 由上述可见，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。 因此，通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。 驱动桥的结构型式与驱动车轮的悬挂型式密切相关。 当驱动车轮采用非悬挂时，都是采用非断开式驱动桥当驱动车轮采用悬挂时，则配以断开式驱动桥。 与非断开式驱动桥相比较，断开式驱动桥能显著减少汽车簧下质量，从而改善汽车行驶平顺性......”。

8、“.....提高了零部件的使用寿命增加了汽车的离地间隙由于驱动车轮与路面的接触情况及对各种地形的适应性较好，增强了车轮的抗侧滑能力若与之配合的悬架导向机构设计合理，可增加汽车的不足转向效应，提高汽车的操纵稳定性。 但其结构复杂，成本较高。 断开式驱动桥在乘用车和部分越野汽车上应用广泛。 非断开式驱动桥结构简单，成本低，工作可靠，但由于其簧下质量较大，对汽车的行驶平顺性和降低动载荷有不利的影响。 本论文的的研究目的在于通过对五十铃汽车整体的匹配性设计完成后轮驱动桥的主减速器差速器等部件型号的设计与计算，并完成校核的设计过程。 二设计论文的基本内容......”。

9、“.....其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力合理地分配给左右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力力和横向力。 驱动桥般由主减速器差速器车轮传动装置和驱动桥壳等组成。 驱动桥设计应当满足如下基本要求所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。 外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。 齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小。 在各种转速和载荷下具有高的传动效率。 在保证足够的强度刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。 与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动协调。 结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装，调整方便......”。