1、“.....乔维高我国冷藏保温汽车市场现状及发展分析专用汽车，韩林冷藏汽车与冷板技术运输车辆，章墉初郑福麟我国冷藏保温汽车的现状与发展制冷技术，姜大立杜文浅谈发展汽车冷藏运输综合运输，孟帆冷藏保温汽车的结构特点分析商用汽车，玄哲浩张忠进冷藏汽车和保温汽车隔热性能的评价方法专用汽车，方贵银蓄冷板式冷藏汽车的研究冷藏技术，孙业玺冷藏汽车厢体的主要结构形式及发展趋势移动电源与车辆，牛会明降低隔热货厢传热系数的方法公路交通科技，郭继鸣朱桂兴我国冷藏保温汽车行业的发展预测及分析预测与分析，李景民机械冷藏汽车电气控制设计专用汽车，的企业主要有武汉商业冷藏汽车厂马鞍山冷藏机械厂长春第钣金厂等。另外还有兰州在换用汽车厂沈阳救护车厂北京旅行车有限公司保定地区汽车厂等等。其中镇江冷藏汽车厂是我国最大的冷藏汽车专业生产厂。目藏车的生产厂家连同以前生产过冷藏车的厂家共有多家。年代末，年代初......”。

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4、“.....在基础技术工作方面，制订了冷藏车技术条件，冷藏车性能试验方法，运输用制冷机组试验方法等专业标，通过技术引进和采用新工艺，到六五期间，有些厂的隔热车厢总传热系数已降到，到七五期末，些先进产品已达到，接近国际先进水平。车厢漏气倍数也大大降低，密封性能有很大提高。湖南年产量从辆发展到多辆七五期间，社会保有量发展到多辆，年产量发展到辆左右。品种数已经从六五初的十余种发展到几十种。技术上也取得了很大的进展。年代我国生产的冷藏车，其隔热车厢总传热系数般为尼亚的布切尔牌匈牙利的切贝尔牌中型冷藏车和意大利菲亚特牌重型冷藏车。年，国务院领导指示，我国应自行布点生产冷藏车。年代是我国冷藏车发展最快的时期。六五期间，社会保有量草拟给辆增至辆，年代后期外贸部门开始开始布点采用国产解放冷藏车。随后，商业部门也开始确定厂点改装型车厢容积为解放冷藏车。年代后期到年代初，易腐货物的冷藏运输发展较快......”。

5、“.....先后进口了罗马固体二氧化碳盐冰混有盐水冰点低与摄氏度的冰等制冷方式则逐渐被淘汰。我国冷藏汽车的发展我国公路冷藏运输是从年代后期发展起来的。当时，外贸部为运输出口的肉类食品采用苏联吉尔载货汽车改装冷藏车。西屋公司的热王牌，美国开利公司，的的超卓公司，意大利的佛罗格公司，日本的三菱公司。近几年液态氮和液态二氧化碳等液态气体制冷，畜冷板制冷等新能源在冷藏汽车中也日益得到广泛的应用，而以前曾用国的干冰是采用公路运输，欧洲国家则只有国际联运才采用铁路运输。冷藏汽车已经成为专用汽车的重要种类之。冷藏汽车中叫多采用机械式制冷方式。用得最多的是箱内全自动控制的压缩式制冷机组，著名的生产厂商和商标有美国西是采用公路运输，欧洲国家则只有国际联运才采用铁路运输。冷藏汽车已经成为专用汽车的重要种类之。冷藏汽车中叫多采用机械式制冷方式。用得最多的是箱内全自动控制的压缩式制冷机组......”。

6、“.....美国开利公司，的的超卓公司，意大利的佛罗格公司，日本的三菱公司。近几年液态氮和液态二氧化碳等液态气体制冷，畜冷板制冷等新能源在冷藏汽车中也日益得到广泛的应用，而以前曾用国的干冰固体二氧化碳盐冰混有盐水冰点低与摄氏度的冰等制冷方式则逐渐被淘汰。我国冷藏汽车的发展我国公路冷藏运输是从年代后期发展起来的。当时，外贸部为运输出口的肉类食品采用苏联吉尔载货汽车改装冷藏车。年代后期外贸部门开始开始布点采用国产解放冷藏车。随后，商业部门也开始确定厂点改装型车厢容积为解放冷藏车。年代后期到年代初，易腐货物的冷藏运输发展较快，为满足公路冷藏运输的需要，先后进口了罗马尼亚的布切尔牌匈牙利的切贝尔牌中型冷藏车和意大利菲亚特牌重型冷藏车。年，国务院领导指示，我国应自行布点生产冷藏车。年代是我国冷藏车发展最快的时期。六五期间，社会保有量草拟给辆增至辆......”。

7、“.....社会保有量发展到多辆，年产量发展到辆左右。品种数已经从六五初的十余种发展到几十种。技术上也取得了很大的进展。年代我国生产的冷藏车，其隔热车厢总传热系数般为，通过技术引进和采用新工艺，到六五期间，有些厂的隔热车厢总传热系数已降到，到七五期末，些先进产品已达到，接近国际先进水平。车厢漏气倍数也大大降低，密封性能有很大提高。湖南岳阳制冷设备总厂，河北襄阳汉水车辆空调设备总厂，上海新江机器厂等先后引进技术研制生产关键配套件制冷机组。在基础技术工作方面，制订了冷藏车技术条件，冷藏车性能试验方法，运输用制冷机组试验方法等专业标准和部标准。年镇江汽车厂建成具有国际水平的热工性能试验室，成为我国冷藏汽车热工性能的检测中心。至年代末，我国冷藏汽车的社会保有量约辆。主要使用部门为商业部门的食品，水产等副产品的生产，供销公司企业，近年来随改革开放的不断深入，大......”。

8、“.....我过冷藏车主要运输对象是各种肉类和水产，近年来随着时常价格的逐步开饭，蔬菜和水果的运量也在不断增长。由于我果肉类的产地主要在内地，而销地主要早沿海及大城市，牲畜的屠宰季节性又较强，因而我国冷藏运输的特点是季节性强和流向比较集中。我国易腐货物运输主要靠铁路，公路的运量仅占左右。近年来公路冷藏运输率提高较快。我国公路冷藏运输可分为产地或大城市或铁路水路集运点的长途运输以及省间调拔长途运输，运距公里左右或者更长些中转冷库到港口车站打击省内调拔等中距离运输，运距公里左右。城市冷库到市郊或市内码头的短途运输，运距约公里冷库到销售点的分配性运输，运距般不到公里。我国冷藏车的生产和技术概况当前我国冷藏车的生产厂家连同以前生产过冷藏车的厂家共有多家地，而销地主要早沿海及大城市，牲畜的屠宰季节性又较强，因而我国冷藏运输的特点是季节性强和流向比较集中。我国易腐货物运输主要靠铁路......”。

9、“.....近年来公路冷藏运输率提高较快。我国公路冷藏运输可分为产地或大城市或铁路水路集运点的长途运输以及省间调拔长途运输，运距公里左右或者更长些中转冷库到港口车站打击省内调拔等中距离运输，运距公里左右。城市冷库到市郊或市内码头的短途运输，运距约公里冷库到销售点的分配性运输，运距般不到公里。我国冷藏车的生产和技术概况当前我国冷藏车的生产厂家连同以前生产过冷藏车的厂家共有多家。年代末，年代初，我过冷藏出的年产量为辆。在冷藏车生产企业中，属机械部门汽车行业的主要有镇江冷藏汽车厂贵州专用汽车厂济南汽车改装厂等属商业部定点的企业主要有武汉商业冷藏汽车厂马鞍山冷藏机械厂长春第钣金厂等。另外还有兰州在换用汽车厂沈阳救护车厂北京旅行车有限公司保定地区汽车厂等等。其中镇江冷藏汽车厂是我国最大的冷藏汽车专业生产厂。目前我国冷藏车按所选用的汽车底盘的吨位和按制冷方式等可分为多个品种......”。