1、“.....目前的自卸汽车就难以满足要求。 如石料厂建筑工地火车卸货等。 货物堆堆的倾斜在货场，占地面积较大。 如像将货物堆积的更高些，还需要有铲土机等机械。 这样将会延误工时，影响正常的工作生产，为此需要设计种高位自卸汽车，。 它能将车厢举升到定高度后再倾斜车厢卸货，以满足不同卸货高度的需要。 同时该课题的开展是对我个人大学四年学习成果的检验与评定，通过本课题的研究和深入，能够使我加深对专用汽车的改装设计方法的了解，为以后的工作学习积累定的经验。 因此本课题的开展与研究有实际应用的意义。 二设计论文的基本内容拟解决的主要问题设计的基本内容研究高位自卸汽车的组成结构与设计进行二类底盘选择进行型高位自卸汽车的总体结构布置进行举升机构详细设计倾斜机构设计液压系统设计辅助装置设计整车性能计算分析......”。

2、“..... 其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货的高度都是固定的不变。 如果需要货物卸到较高处或使货物堆积的较高些，目前的自卸汽车就难以满足要求。 如石料厂沿汽车大梁卸下，卸货高度都是固定的。 若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些，目前的自卸汽车就难以满足要求。 为此需设计种高位自卸汽车，它能将车厢举升到定高度后再倾斜车厢卸货，以满足特殊作业需求。 够很快形成，步入良性循环轨道。 就其发展趋势而言，自卸汽车的需求量逐年递增，其产销量每年都以左右的幅度增长。 所以自卸汽车行业是个朝阳行业，具有很大的发展空间。 国内生产的自卸汽车，其卸货方式为散装货物国正进入工业化时代，国家重大工程的不断实施以及对矿物资源的极大需求，都对运输车辆提出很高的要求。 随着生产厂家的不断增加，社会需求量和博鳌有两的逐渐增大，整个行业形成种至高而下的产业开发趋势，产业链能自卸车的市场需求量每年约为万辆左右......”。

3、“.....并且这数字仍在继续增长，自卸车也正逐渐走向重型化。 自卸汽车本身是个很有发展潜力的行业，也是市场急需的产品。 改革开放以来，我构成装运卸生产线，进行土方砂石松散物料的装卸运输。 由于装载车厢能自动倾翻定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。 是常用的运输机械。 我国和大规模的基础设施建设和大型工程及年的北京奥运会和上海世博会，都对自卸汽车尤其是重型自卸车，高位自卸车的需求量生产积极和有效地拉动作用。 自卸汽车在土木工程中，常同挖掘机装载机带式输送机等联合作业，进的运输经济性不言而喻。 随着我国经济建设的快速发展，对自卸汽车的需求量也越来越大，自卸汽车的种类也越来越多。 在国家宏观经济持续稳定发展的基础上，随着近几年来国家实施积极的财政政策和扩大内学的影响，大量国目前通常二轴厢式半挂车的自重均在以上......”。

4、“.....美国的厢式挂车在满载时将比我国车辆多装约左右的货物，空载运输时自重又轻，这对汽车的油耗轮胎损耗都有较大的影响，其先业的结构调整和产业升级。 国内专用汽车与世界先进国家的技术水平存在定差距。 以美国为例，通常个载荷量的二轴厢式半挂车，车辆自重在以下，换算成我国目前的长标准二轴厢式半挂车，自重约为而我新比例严重失调，大多数企业只能生产中型普通专用车其他类型的专用车产量仍较少且功能简单。 高技术含量高附加值高可靠性的国产专用车还不够多，底盘企业与专用车企业严重脱节，这些都严重影响了我国专用车行步，但同国外著名品牌相比，仍然存在较大差距，仍基本停留在仿制阶段主要指上装，开发设计雷同现象十分普遍，专用车的品种还较少，而且产品同质化现象十分严重。 表现在核心技术缺失，重中轻，高中普特组等方式基本实现了企业性质的转变。 大多数专用车企业拥有完备的产品研发体系......”。

5、“.....国产专用车从技术角度而言，虽经过十多年的苦练内功与摔打磨练，不断地汲取国外技术，取得了很大进位，已经基本具备参与国际市场竞争的能力。 产品品种档次工艺装备自主研发等方面都有了很大提高，基本实现了从进口向出口的转变。 十五期间，专用车企业大多进行了结构调整，很多中小企业通过改制兼并重年载货车产量的。 另外，我国专用汽车产品与发达国家和地区的专用汽车产品相比已基本接近，虽然在些方面和发达国家和地区的同类产品相比还有定差距，但总体上我国专用汽车行业在国际专用汽车行业中已占有重要地辆，年已接近万辆，年更是达到了万辆。 目前，我国专用汽车产量占载货车总量的左右，有接近个产品品种，已经成为我国汽车工业的重要组成部分。 预计十五期间，我国专用汽车产品将达到个品种，年产量万辆，占当的发展，我国专用汽车已经具有定规模，特别是近年来，我国专用汽车发展迅速。 据资料统计......”。

6、“.....年专用汽车企业家，年已经增加到家生产能力也有了长足的发展，年产量为万辆，年为万，年为万辆的发展，我国专用汽车已经具有定规模，特别是近年来，我国专用汽车发展迅速。 据资料统计，年全国专用汽车生产厂家，年专用汽车企业家，年已经增加到家生产能力也有了长足的发展，年产量为万辆，年为万，年为万辆，年已接近万辆，年更是达到了万辆。 目前，我国专用汽车产量占载货车总量的左右，有接近个产品品种，已经成为我国汽车工业的重要组成部分。 预计十五期间，我国专用汽车产品将达到个品种，年产量万辆，占当年载货车产量的。 另外，我国专用汽车产品与发达国家和地区的专用汽车产品相比已基本接近，虽然在些方面和发达国家和地区的同类产品相比还有定差距，但总体上我国专用汽车行业在国际专用汽车行业中已占有重要地位，已经基本具备参与国际市场竞争的能力。 产品品种档次工艺装备自主研发等方面都有了很大提高......”。

7、“..... 十五期间，专用车企业大多进行了结构调整，很多中小企业通过改制兼并重组等方式基本实现了企业性质的转变。 大多数专用车企业拥有完备的产品研发体系，少部分产品已达到国际先进水平目前，国产专用车从技术角度而言，虽经过十多年的苦练内功与摔打磨练，不断地汲取国外技术，取得了很大进步，但同国外著名品牌相比，仍然存在较大差距，仍基本停留在仿制阶段主要指上装，开发设计雷同现象十分普遍，专用车的品种还较少，而且产品同质化现象十分严重。 表现在核心技术缺失，重中轻，高中普特新比例严重失调，大多数企业只能生产中型普通专用车其他类型的专用车产量仍较少且功能简单。 高技术含量高附加值高可靠性的国产专用车还不够多，底盘企业与专用车企业严重脱节，这些都严重影响了我国专用车行业的结构调整和产业升级。 国内专用汽车与世界先进国家的技术水平存在定差距。 以美国为例，通常个载荷量的二轴厢式半挂车......”。

8、“.....换算成我国目前的长标准二轴厢式半挂车，自重约为而我国目前通常二轴厢式半挂车的自重均在以上。 如果二轴半挂车轴荷受同样法规的限制，美国的厢式挂车在满载时将比我国车辆多装约左右的货物，空载运输时自重又轻，这对汽车的油耗轮胎损耗都有较大的影响，其先进的运输经济性不言而喻。 随着我国经济建设的快速发展，对自卸汽车的需求量也越来越大，自卸汽车的种类也越来越多。 在国家宏观经济持续稳定发展的基础上，随着近几年来国家实施积极的财政政策和扩大内学的影响，大量和大规模的基础设施建设和大型工程及年的北京奥运会和上海世博会，都对自卸汽车尤其是重型自卸车，高位自卸车的需求量生产积极和有效地拉动作用。 自卸汽车在土木工程中，常同挖掘机装载机带式输送机等联合作业，构成装运卸生产线，进行土方砂石松散物料的装卸运输。 由于装载车厢能自动倾翻定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率......”。

9、“.....并标明装载容积。 是常用的运输机械。 我国自卸车的市场需求量每年约为万辆左右，其中重型自卸车的市场需求量约万万辆，并且这数字仍在继续增长，自卸车也正逐渐走向重型化。 自卸汽车本身是个很有发展潜力的行业，也是市场急需的产品。 改革开放以来，我国正进入工业化时代，国家重大工程的不断实施以及对矿物资源的极大需求，都对运输车辆提出很高的要求。 随着生产厂家的不断增加，社会需求量和博鳌有两的逐渐增大，整个行业形成种至高而下的产业开发趋势，产业链能够很快形成，步入良性循环轨道。 就其发展趋势而言，自卸汽车的需求量逐年递增，其产销量每年都以左右的幅度增长。 所以自卸汽车行业是个朝阳行业，具有很大的发展空间。 国内生产的自卸汽车，其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货高度都是固定的。 若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些，目前的自卸汽车就难以满足要求。 为此需设计种高位自卸汽车......”。