1、“..... 加之国际互联网络化的实现，又大大缩短了带式输送机的设计开发制造销售的周期，使它更加具有竞争力。 带式输送机的经济效益比较如下列表所示表德国槽形带式输送机和铁路卡车有轨电车基建费比较表项目槽形带式输送机铁路有轨电车卡车从矿山到港口距离每吨公里运费万元每吨的相对运费万元相对的基建投资万元相对基建投资比例二〇年六月十日星期六表德国卡车和带式输送机设备投资和运费比较表距离带式输送机设备投资费用万元卡车设备投资费用万元带式输送机运费元卡车运费元表法国卡车同带式输送机的经济性比较表项目带宽带长高差功率运量带式输送机比卡车节省投资功率电能下运表中国山西铝厂龙门山石灰石矿带式输送机与电机车及卡车运输方案比较表运输方式运距年预算元间的输送设备,而成为可以与汽车运输相竞争的输送设备。 无论国外还是国内的建材及矿山行业,在这两种运输方案的对比选择后......”。

2、“..... 其原因是采用汽车运距离指单机输送长度,国外最长达,国内最长达大运量高带速和大二〇年六月十日星期六带宽和大倾角输送物料,同时提出无公害环保输送散体物料的要求。 因此,带式输送机已不只是厂内及车间与车间之年成本元年运费万元带式输送机钢芯胶带电机车方案卡车方案随着国民经济的飞速发展,矿山建材化工港口粮食电力煤炭等部门对散状物料的输送提出了新的要求......”。

3、“..... 加之国际互联网络化的实现，又大大缩短了带式输送机的设计开发制造销售的周期，使它更加具有竞争力。 带式输送机的经济效益比较如下列表所示表德国槽形带式输送机和铁路卡车有化学工业的发展，输送带成本将进步下降。 能耗低，效率高。 由于运动部件自重轻，无效运量少，在所有连续式和非连续式运输中，带式输送机能耗最低，效率最高。 综上所述，带式输送机的优越性已十分明显，它是国民如果用圆管式度都能上去，又能水平转弯，大大节省了基础建设投资。 另外，通过合理设计也可以大量节约基建投资。 现在国外带式输送机每公里成本费为万万美元，国内为人民币万元，其中输送带占整机成本的。 随着动化程度高，使用人员很少，平均没公里不到人，消耗的汽油和电力也很少。 二〇年六月十日星期六基础建设投资低。 火车汽车输送的坡度都很小，因而延长不大......”。

4、“..... 而带式输送机般可在度以上，向运输。 可靠性高。 由于结构简单，运动不见自重轻，只要输送带不被撕破，寿命可长达十年之久，而金属结构部件，只要防锈好，几十年也不坏。 营运费低廉。 带式输送机的磨损件仅为托滚和滚筒，输送带寿命长，自，因而能依山靠水，沿地形而走，可节省大量修隧道桥梁的基础建设。 装卸料十分方便。 带式输送机可根据工艺流程的需要，可在任何点上进行装卸料。 圆管式带式输送机也是如此。 还可以在回程段上装卸料，进行反带式输送机常使用中间摩擦驱动方式，使输送长度不受输送带强度的限制。 对线路适应性强。 现代的带式运输机在越野敷设时，已从槽形发展到圆管形，他可以在水平及垂直面上打弯，打破了槽形带式输送机不能转弯的限制输送量大。 运量可从每小时几公斤到几千吨，而且是连续不间断运送，这是火车汽车运输望尘莫及的。 运距长。 单机长度可达十几公里条，在国外已十分普及......”。

5、“..... 德国单机公里条已经出现。 越野的，并可按需要进行组合装配，结构十分简单。 输送物料范围广。 带式输送机的输送带具有抗磨耐酸碱耐油阻燃等各种性能，并耐高低温，可按需求进行制造，因而能输送各种散料块料化学品生熟料和混凝土六带式输送机与其他散状物料输送机以及汽车铁路运输相比，有以下优点结构简单。 带式输送机的结构由传动滚筒改向滚筒托辊或无辊式部件驱动装置输送带等几大件组成，仅有十多种部件，能进行标准化生产输送机又可分为三大类有辊式输送带全由托辊支撑运转无辊式输送带靠气垫磁垫水垫支撑运转直线驱动方式将电动机驱动变为直线电动机驱动方式。 图带式输送机组成示意图二〇年六月十日星期六输送机又可分为三大类有辊式输送带全由托辊支撑运转无辊式输送带靠气垫磁垫水垫支撑运转直线驱动方式将电动机驱动变为直线电动机驱动方式......”。

6、“.....有以下优点结构简单。 带式输送机的结构由传动滚筒改向滚筒托辊或无辊式部件驱动装置输送带等几大件组成，仅有十多种部件，能进行标准化生产，并可按需要进行组合装配，结构十分简单。 输送物料范围广。 带式输送机的输送带具有抗磨耐酸碱耐油阻燃等各种性能，并耐高低温，可按需求进行制造，因而能输送各种散料块料化学品生熟料和混凝土输送量大。 运量可从每小时几公斤到几千吨，而且是连续不间断运送，这是火车汽车运输望尘莫及的。 运距长。 单机长度可达十几公里条，在国外已十分普及，中间无需任何转载点。 德国单机公里条已经出现。 越野的带式输送机常使用中间摩擦驱动方式，使输送长度不受输送带强度的限制。 对线路适应性强。 现代的带式运输机在越野敷设时，已从槽形发展到圆管形，他可以在水平及垂直面上打弯，打破了槽形带式输送机不能转弯的限制，因而能依山靠水，沿地形而走，可节省大量修隧道桥梁的基础建设......”。

7、“..... 带式输送机可根据工艺流程的需要，可在任何点上进行装卸料。 圆管式带式输送机也是如此。 还可以在回程段上装卸料，进行反向运输。 可靠性高。 由于结构简单，运动不见自重轻，只要输送带不被撕破，寿命可长达十年之久，而金属结构部件，只要防锈好，几十年也不坏。 营运费低廉。 带式输送机的磨损件仅为托滚和滚筒，输送带寿命长，自动化程度高，使用人员很少，平均没公里不到人，消耗的汽油和电力也很少。 二〇年六月十日星期六基础建设投资低。 火车汽车输送的坡度都很小，因而延长不大，修建的路基长。 而带式输送机般可在度以上，如果用圆管式度都能上去，又能水平转弯，大大节省了基础建设投资。 另外，通过合理设计也可以大量节约基建投资。 现在国外带式输送机每公里成本费为万万美元，国内为人民币万元，其中输送带占整机成本的。 随着化学工业的发展，输送带成本将进步下降。 能耗低，效率高。 由于运动部件自重轻......”。

8、“.....在所有连续式和非连续式运输中，带式输送机能耗最低，效率最高。 综上所述，带式输送机的优越性已十分明显，它是国民经济中不可缺少的关键设备。 加之国际互联网络化的实现，又大大缩短了带式输送机的设计开发制造销售的周期，使它更加具有竞争力......”。

9、“.....矿山建材化工港口粮食电力煤炭等部门对散状物料的输送提出了新的要求,要求带式输送机以长距离指单机输送长度,国外最长达,国内最长达大运量高带速和大二〇年六月十日星期六带宽和大倾角输送物料,同时提出无公害环保输送散体物料的要求。 因此,带式输送机已不只是厂内及车间与车间之间的输送设备,而成为可以与汽车运输相竞争的输送设备。 无论国外还是国内的建材及矿山行业,在这两种运输方案的对比选择后,最终还是较多地选择以长距离大运量的带式输送机代替汽车运输的方案。 其原因是采用汽车运输不仅要修建公路,购买汽车次性投资大,而且日常的公路和汽车维修费用也很高带式输送机输送散状物料是连续的物料流,生产效率高。 目前,国外最大带速已达，国内的最大带速达,最大输送量。 当然,增加输送带的宽度也可以提高输送量国外采用的最大带宽是,但增加带宽使整机所有相关尺寸增大......”。